E 95 Benzin

[martens]

Hallo X 1/9 Freunde,

In 2019 andert sich im E95 Benzin das 5% Ethanol Teil in 10%. Habt Ihr Euch schon Gedanken daruber gemacht was dass fur unsere X 1/9 bedeutet?
In den NL haben einige schon etwas Angst bekommen und furchten fur den Motor Ihres X 1/9.
Was meint die X 1/9 Gemeinschaft dazu?

Vielen Dank fur eine Antwort

Ciao,

Henk Martens, Niederlande

[Joshiy]

Ich fahre seit 2 Jahren E10 und habe bisher nichts negatives festgestellt. Ist ja am x nichts dran was vom Ethanol zerstört werden kann, ausser vielleicht die mechanische Benzinpumpe

[Scuderia X1/9]

Sehe ich ähnlich, solange es sich um originale Motoren handelt. Hochverdichtete „Sportmotoren“ sollten Super Plus, besser sogar den Premium-Sprit der Markenhersteller (Shell, Aral und Co) tanken.

Das E10 heißt ja konkret, dass der Ethanol Anteil im Benzin 10% beträgt. Vorher waren es 5%. Das hat m.E. ein großes Problem und das ist die Lagerung über einen längeren Zeitraum. Also z.B. über den Winter, wenn das Fahrzeug nicht benutzt wird. Es können sich Ablagerungen in den Spritleitungen, in Komponten der Einspritzung / Vergaser und im Tank bilden, die auf Dauer nicht förderlich sind.
Wird das E10 jedoch nach den tanken gleich verbraucht, sollten sich derartige Probleme nicht ergeben.

[Goldi]

E95 wird 2019 abgeschafft

Wo kann man das nachlesem, denn das ist mir neu.

[Querlenker]

Wieso sprecht Ihr alle von E95 (95% Alkohol).
Ihr meint E5, oder?

(E85 gibt es und wird in hochgezüchteten Sportmotoren verwendet)

[Acki]

Also es gab einige „Langzeitversuche“ im Motorradbereich wo man vergaser einfach ewig darin eingelegt hatte. E10 hatte am wenigstens negative Auswirkungen weil es halt erstmal ne Menge Wasser bindet.

Gemischtechnisch müsste man halt mal genauer hinschauen aber dürfte am Ende auch keinen großen Einfluss geben.

[Goldi]

Wieso sprecht Ihr alle von E95 (95% Alkohol).
Ihr meint E5, oder?

(E85 gibt es und wird in hochgezüchteten Sportmotoren verwendet)

Hast Recht,

ich meine natürlich E5.

@Henk. Worauf beziehst Du denn Deine Aussage

[Scuderia X1/9]

Ich habe meinen o.a. Beitrag auch nochmal richtig gestellt (E95 vs. E5 bzw. E10).

Grundsätzlich bindet das Ethanol das Wasser länger, aber eben nicht ewig. Das Wasser Lager sich dann unten ab und kann massive Korrossion verursachen. Ich bleibe bei meiner Meinung, die letzte Tankfüllung vor der Wintereinlagerung mit Sprit ohne Ethanol (z.B. V-Power oder Ultimate) durchzuführen und damit auch noch eine gewisse Anzahl von Kilometern zu fahren. Dann den Tank vor dem Einlagern nochmal randvoll machen.

Goldi: von Abschaffung war gar nicht die Rede, oder? Der Anteil an Ethanol wird lediglich auf 10% erhöht. Das ist bei uns ja schon der Fall und scheint jetzt auch in den Niederlanden so zu kommen.
So habe ich Henk zumindest verstanden.
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege...

[Goldi]

Goldi: von Abschaffung war gar nicht die Rede, oder? Der Anteil an Ethanol wird lediglich auf 10% erhöht. Das ist bei uns ja schon der Fall und scheint jetzt auch in den Niederlanden so zu kommen.
So habe ich Henk zumindest verstanden.
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege...

Michi, jetzt gilt an der Tankstelle bei uns:
E5 = bis 5% Ethanol
E10 = bis 10% Ethanol

wenn ich jetzt dem "E5" 10% Ethanol beimische, dann stimmt die Bezeichnung "E5" nicht mehr, also schaffe ich "E5" ab und habe dadurch "E10"

Bin jetzt nur doof Bringt mich auf den richtigen Weg.

[Scuderia X1/9]

Christoph, wir sind da ganz einer Meinung.
Bei uns in Deutschland ist es so, wie Du schreibst. Und das schon seit vielen Jahren...

In den Niederlanden jedoch gibt es derzeit (soweit ich informiert bin) die Benzinsorte Super mit 95 Oktan und ZUR ZEIT 5% Ethanol. Und das wird umgestellt auf 10% Ethanol (E10). Deshalb die Frage von Henk.

In Deutschland bleibt alles wie es ist, Du hast weiterhin die Auswahl E5 oder E10.

[Goldi]

Christoph, wir sind da ganz einer Meinung.
Bei uns in Deutschland ist es so, wie Du schreibst. Und das schon seit vielen Jahren...

In den Niederlanden jedoch gibt es derzeit (soweit ich informiert bin) die Benzinsorte Super mit 95 Oktan und ZUR ZEIT 5% Ethanol. Und das wird umgestellt auf 10% Ethanol (E10). Deshalb die Frage von Henk.

In Deutschland bleibt alles wie es ist, Du hast weiterhin die Auswahl E5 oder E10.

Moin Michi,
der Beitrag von Henk erweckte wohl NUR :wink: bei mir den Eindruck, dass dieses auch für Deutschland (deutsches Forum) gelten soll.
Wenn Henk kein E10 tanken will, dann kann er doch weiterhin E5 bei Super Plus (in Holland E98) tanken. Ich sehe persönlich da kein Problem ?!
Hoffentlich nimmt das jetzt keine Ausmasse an, wie man es von "Welches Öl fahrt Ihr" kennt. :drinking:

[martens]

Hallo X 1/9 Freunde,

Vielen herzlichen Dank fur Euer Interesse und antworten.
In den NL gab es bis jetzt immer noch Euro 95 und Euro 98 aber dass andert sich bald
Deshalb mochten wir unsere X 1/9 Clubmitglieder gerne beruhigen mit Eure Erfahrungen

Eure antworten sind sehr wertwoll GRAZIEMILLE


Henk Martens

[Querlenker]

95 und 98 ist doch die Oktanzahl (Klopffestigkeit) des Sprits, oder?
Bei uns gibt es E10, 10% Ethanol, 95 Oktan.

[Scuderia X1/9]

Die Klopffestigkeit hat nicht zwingend etwas mit der Beimischung von Ethanol zu tun. So sind auch in Super-Plus (98 Oktan) oftmals 5% Bioethanol.
Hier eine beispielhafte Aufstellung von Aral, welche Spritsorten in Deutschland im Angebot sind:
https://www.aral.de/de/retail/kraftstof ... orten.html
Das einzig Ethanolfreie Benzin ist das teure Ultimate.

Henk: wie ich oben bereits geschrieben habe, vertragen die SOHC Motoren im X meines Erachtens problemlos E10. Wenn ihr in Holland bisher E5 getankt habt, dann sollte der Umstieg auf E10 keine Probleme nach sich ziehen. Es kann sich lediglich ein (eher theoretischer) leichter Mehrverbrauch von 1,5% ergeben. Das sollte in der Praxis aber kaum spürbar sein.

[Hessenandii]

Gibt es denn in den Niederlanden dann nur noch E10 oder weiterhin auch E5? Das habe ich nicht ganz herausgelesen!? Wenn es beides gibt dann würde ich ehrlich gesagt beim E5 bleiben, wenn es das auch noch gibt. Weniger Verbrauch plus unbekanntes ( kleines) Restrisiko.

Es gab am Anfang schon einige Panik in Deutschland nach der Einführung und auch Tests vom ADAC ( Opel Vectra zB) in denen das E10 langfristig Schäden anrichtete.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass es beim Fahren egal ist, aber wenn man den X länger stehen lässt über den Winter zB und vielleicht auch Leitungen ausm Zubehörhandel etc. drin hat, weiß ich nicht was passiert.
Also für mich hat sich das E10 nicht durchgesetzt und beim X würde ich es nur zum Fahren tanken, aber nicht vorm Einmotten oder so.

[manuel]

Das Problem sind doch angeblich Gummiteile/Dichtungen in manchen Einspritzanlagen sein, die vom Alkohol evtl. angegriffen werden. Beim Vergaser beträfe das maximal ein paar Schläuche, bei der L-Jetronic bin ich da aber vorsichtig. Auch die Barchetta hat keine Freigabe von Fiat.

[martens]

Hallo X 1/9 Freunde,

Vielen herzlichen Dank fur Euer Engagement und Hilfe
E10 ist in den NL ganz neu, deshalb besteht ein wenig Angst bei mehrere X 1/9 Fahrer dass der Motor irgendwie (einen) Schaden bekommt oder Gummiteile im Benzin System angegriffen werden
Alle Tankstellen haben diese Woche nur noch E5 statt Euro 95 und Euro 98, In 2020 wird dass nach Europaischem Gesetz E10

Ciao,

Henk Martens

[Acki]

Rost im Tank entsteht ja durch die Tankatmung.
Sprich der Sprit dehnt sich tagsüber aus. Die Luft über dem Sprit wird rausgedrückt und abends kühlt er sich ab und frische Luft wird reingesaugt über die Tankbelüftung.

Die Luft enthält dann eine gewisse Feuchtigkeit. Das Problem ist das sich diese Feuchtigkeit am Ende als Wasser auf dem
Boden des Tanks wieder findet.
Mit Ethanol Kraftstoffen kann dieses Wasser gebunden werden. Ohne lagert es sich direkt an und kann halt „wirken“

[Gstalzer]

Ab un zu etwas zweitaktöl ...angeblich hilft das.........

[ManfredS]

E10 Sprit ist für die X-Motoren völlig ungefährlich.
Wie Michael schon schrieb, die einzige Gefahr ist die Alterung bei wirklich langer Standzeit.
Im normalen Betrieb passiert rein gar nichts...

Natürlich wirds imemr mal den einen oder anderen Experten geben der den Tod seiner 30 Jahre alten benzinpumpe auf e10 zurückführt...
Es ist nicht ein Fall bekannt, wo ein Motorschaden oder ein kaputtes Anbauteil irgendeines Autos nachweislich aufgrund des Einsazes von e10 zurück zu führen gewesen wäre.
Als ob früher nicht auch beschädigte Schläuche auf bzw zugequollen wären und Membranen von alten mechanischen BePu gerissen sind...
Ich hatte auch schon genügend aufgequollene Benzinpumpen Sitzgummies bei "InTank Pumpen", lange bevor es e10 gab...

Wir fahren alle unsere Benziner mit e10 und es gab auch noch keinerlei Probleme. Natürlich die EInwinterungsfüllung dann mit Super+, wobei da bestimmt auch schon eine e5 Mischung drin ist... das kann sich genauso entmischen...
Und die Herstellerfreigaben kann man getrost vergessen wenn man keine Garantie oder Hoffnung auf Kulanz mehr hat.
Hersteller gehen da einfach auf Nr Sicher am besten zu 1000 % Und die einen machen sich mehr Mühe, die anderen weniger. Fiat eher weniger.
Die Barchetta hat keine Freigabe weil das ältere Autios sind, wo Fiat einfach keinen Bock hatte was zu unternehmen...
Die Barchettas meiner besseren Hälfte fahren auch problemlos mit e10 - alles pure Panikmache.