"Schuhe" für'n X! Was geht eigentlich maximal?

[Speed!]

Ich bin gerade in Sachen Felgen am Recherchieren. Mit dem Tieferlegungssatz habe ich optisch noch nicht den gewünschten Abstand zwischen Radlauf und Reifen erreicht. Haben bei den Bildern von einigen Treffen schon schöne tiefergelegte Versionen gesehen. Ich bekam neulich die Information, dass es mit den 1300ern Federbeinen funktioniert. Dass wäre mir aber derzeit zu teuer, nun noch neue Federbeine zu besorgen.

Da stellt sich die Frage, ob es nicht auch größere Felgen täten? Ich möchte halt, dass der X nicht so hochbeinig wirkt...

Was ist maxmal machbar? (max. ET - max.Zollgröße - max. Reifenbreite) oder was ist zu empfehlen? (von denen, die sich schon mal damit selber befassen mussten)

Speed!

P.S. was wäre z.B. mit diesen Exemplaren. Würden die eintragbar sein? http://cgi.ebay.de/KESKIN-Alufelgen-7-5 ... dZViewItem

[Dierk]

Nee, 16" bekommst Du vorne nicht gescheit unter....
Hat das überhaupt schon jemand geschafft?

[ALQUATI]

jaa das gabs mal, Peter Huett (Peter16") mit seinen Borbets

[Michael V.]

Hi Mario,

zunächst eine Sache vorneweg: Du brauchst keine 1300er Federbeine, weil Eurer Bertone ein US-Kat-Modell ist. Die sind hinten schon "ab Werk" ziemlich tief, weil dort andere Federbeine als beim 1500er-Vergaser verbaut worden sind. Hinten braucht also nichts verändert werden, vorne musst Du Dir eher Gedanken machen. Der X, und besonders der Kat-X, steht nämlich durch die "hintere Tieferlegung ab Werk" vorne hoch.
Es soll Menschen geben, die dieses Problem durch den Einbau von Tieferlegungsfedern von Bielstein, welche um eine Windung gekürzt wurden gelöst haben. Also hinten original Federn lassen und vorne Bielstein-Federn (sind recht günstig) und eine Windung wegschneiden. Dann steht er gerade.

Nun kann man wieder darüber dikutieren, das so etwas natürlich nicht erlaubt ist und wie gefährlich das ist. Ich kenne Menschen, die fahren damit schon seit Jahren (durchaus sportlich) - ohne Probleme.
Nur als Tipp, was jeder daraus macht ist natürlich seine Sache...

In Sachen Schuhe: ich persönlich mag ja die u.a. Revolution-Felgen sehr gerne (wenn es denn nicht CD30 sein sollen). Alles andere ist mir grundsätzlich zu modern...

[pulpix]

Hi!
schicke Felgen, wo gibt es die denn?

Herbert

[Michael V.]

Hi Herbert,

diese Felgen wurden früher viel und gerne auf englischen Fahrzeugen verwendet (Mini, Spitfire, usw.). Ich weiss nicht, ob die Revos aktuell noch hergestellt werden, es gab die Teile damals aber auch mit 'nem 98er Lochkreis für Fiat. Sogar eine Eintragung beim TÜV war möglich...

Einfach mal im www googlen oder in so 'nem großen Auktionshaus im Netz suchen....

[Profil Name]

Also wegen den Felgen...
Wenn du vorne 7x14 ET 10 und hinten 8x14 ET 10 machst, kannst du die ohne irgendwelche Umbauarbeiten fahren.

Da gibts von R&H Felgen, die hatte ich am Anfang drauf.
Denke, das sieht dann mit deiner Farbe ganz gut aus. Sind halt 5-Speichen Felgen, wie so viele (wie die Keskin auch).

Die bekommt man sogar eingetragen

Das mit den 1300ern Federbeinen ist eigentlich so:
Wenn man vorne diese Federbeine hat, kann man den "Inhalt" herausnehmen.

Dann kann man den untern Halter abmachen und 2cm versetzt wieder anbringen, dadurch kommt das Auto 2 cm tiefer. Dann nach mit dem Fahrwerk hat man ca. 5 cm.

Das ist dann auch gut, viel tiefer brauch der nicht, siehst du auch bei mir unten in der Signatur. Habe jetzt allerdings vorne 8x14.



.

[Querlenker]

Ich finde auch dass 14" mit 195/45-14 auf einem etwas modernisiertem X am besten aussieht. Dabei kann man das AUto auch noch gut tieferlegen.

Wenn Dir Komfort wichtig ist, würde ich genau das machen was Lothar geschrieben hat und mit Serienfedern fahren.

[Speed!]

Das mit den 1300ern Federbeinen ist eigentlich so:
Wenn man vorne diese Federbeine hat, kann man den "Inhalt" herausnehmen.

Dann kann man den untern Halter abmachen und 2cm versetzt wieder anbringen, dadurch kommt das Auto 2 cm tiefer. Dann nach mit dem Fahrwerk hat man ca. 5 cm.

Das ist dann auch gut, viel tiefer brauch der nicht, siehst du auch bei mir unten in der Signatur. Habe jetzt allerdings vorne 8x14.

Ehrlich gesagt habe ich das nicht ganz verstanden, was du da genau meinst... was heißt "Inhalt" (die Innereien des Federbeins?).... und was meinst Du mit "untern Halter"? (unterem oder unterm? Halter = Befestigung/Aufnahme?)

Ich habe ja diese Federbeine nicht, das heißt ich muss mir die erstmal irgendwo besorgen. Mit den originalen geht das nicht, oder?

Die R&H Felgen sind sehr schön, doch wie immer was schön ist.. auch teuer...

@ Michael V.

Hi. Die Revolution gefallen mir auch. Sind, glaub ich, aber mindestens so teuer wie die CD30, die mir natürlich auch sehr gut gefallen. Bei E-Bucht landest Du aber immer so bei 450 - 500€, wenn Du sie ersteigern willst. Das ist natürlich kein Pappenstiel, denn Reifen müssen ja auch noch her. Ich mag irgendwie auch die Niederquerschnittreifen der moderneren Felgen. Aber es muss schon die passende Felge dann auch sein.

Das kürzen der Federn, halt ich jetzt auch nicht für so dramatisch. Allerdings, bin ich mir nicht sicher, ob ich das machen sollte. Zumindest nicht alleine!
Die alten Federn wollte ich erstmal nicht reinmachen, da ich ja den ganzen Satz Federn getauscht habe. Ich fürchte es käme zu einer Disharmonie im Fahrwerk, wenn ich hinten die originalen Federn und vorne die Tieferlegungsfedern (event. abgesägt?) einbauen würde...

Vielleicht ist die 14Zoll Größe, die Ulix vorschlug, die beste Alternative? Ich würde gerne mal die Exemplare im Vergleich sehen. Könnt ihr nicht nochmal ein paar Bilder reinstellen? dann hätte man auch gleich mal einen schönen Optikvergleich!Ich weiß, dass es da ein paar tolle Aufnahmen auf diversen Treffen oder so gab....

Wäre klasse, wenn ihr dazu schreibt, welches Fahrwerk hinter der Felge sich verbirgt? Irgendwie muss man ja mal zu einer vernünftigen Lösung für das gute Stück kommen. Wie saähe es aus, wenn alles schön gemacht wurde, aber die Schuhe nicht zu Kleid passen? wüüääärgs..

Nochmals Danke für die Antworten!

Grüße vom
Speed!

[Michael V.]

Hi Mario,

unser X-Pilot Michele hat die 14" Felgen vom Schnitzler mit 195/50x14 Bereifung (bin nicht 100% sicher, aber fast), dazu die Bielstein-Federn (nicht abgesägt). Ist auch ein US-Kat-Modell, das Ergebnis sieht dann so aus (Aufnahme vom Saisonabschlußtreffen 2006). Ich finde er steht vorne immernoch ganz leicht hoch:


Und wo die finanzielle Seite des "Schuhkaufs" erwähnst: die passenden Reifen für die 14" Felgen sind auch nicht gerade unbedingt ein Sonderangebot...

Ansonsten empfehle ich Dir unsere Homepage, unter "X-Treffen" findest Du Bilder von Treffen der letzten knapp 20 Jahre. Da gibt's bestimmt noch weitere Anregungen...

[Profil Name]

Ehrlich gesagt habe ich das nicht ganz verstanden, was du da genau meinst... was heißt "Inhalt" (die Innereien des Federbeins?)

Genau so ist das beim 1300er...

.... und was meinst Du mit "untern Halter"? (unterem oder unterm? Halter = Befestigung/Aufnahme?)

Meinte natürlich den UNTEREN Halter...
Der am Achsschenkel, mit den 2 Schrauben...

Ich habe ja diese Federbeine nicht, das heißt ich muss mir die erstmal irgendwo besorgen. Mit den originalen geht das nicht, oder?

Genau so... Sonst hätte ich ja geschrieben, das es mit den Originalen geht

Die R&H Felgen sind sehr schön, doch wie immer was schön ist.. auch teuer...
...Grüße vom
Speed!

Naja... die hab ich noch zu DM Zeiten gekauft, die haben doch grad mal 650 DM gekostet.
Ab und an gibts die auch in der Bucht.
Das sind eh Felgen mit 100er LK und Adaptern auf 98er LK.
Die kann man also auch von einem anderen Modell nehmen.



.

[X19Heiko]

ich hab ja die roten koni dämpfer und gepresste federn... allerdings hatten diese dann spiel beim entfedern (auf der hebebühne getestet) war einfach schon so als ich den X gekauft hatte... nur hat mir die höhe des X sehr gefallen... doch die dämpfer liefen auch nicht mehr richtig.

also alles bei koni machen lassen und die haben mir die kolbenstangen verkürzt das beim ausfedern die federn kein spiel mehr haben.

kurz gesagt federn absägen und federteller umschweißen müsste die billiger variante sein, nur wie DANN das fahrverhalten ist, möchte ich nicht wissen.

gruß michi

[Heiko]

"Fast" ganz einfach.
Man nehme 1300er Hülsen, hintere Dämpfer bleiben unberührt. Vordere Dämpfer entsprechend um 3 cm gekürzt bzw. umgearbeitet und dann ab nach BeBe und die abgespeckte Version vom Gewindefahrwerk implantiert. Die Federn von Schnitzler/Bielstein rein und fertig.
Bin damit mehr als zufrieden. Laut Aussage von BeBe besser als das GW-Fahrwerk. Die Sache hat nur einen Haken.
BeBe macht nichts mehr

[Armin]

Was ist maxmal machbar? (max. ET - max.Zollgröße - max. Reifenbreite) oder was ist zu empfehlen? (von denen, die sich schon mal damit selber befassen mussten)

morgen

hab bei mir :

vorne 195/45 -15
hinten 225/45-16 (oder wars 225/50-16?) (9x16 ET10)

mit hörmann tieferlegung-wobei ich sagen muss dass er mir zu hoch ist.werd mich da nach nem GW Fahrwerk umsehen müssen...

schöne grüße armin

[x19turbo]

Hay,hab maximal vorne 9,5x16 mit 215/35/16 ET -15,hinten mit 11x16 ET 0 mit 255/35/16X-Dream Weehls.Fahrwek Konischraubfahrwek um 110mm tiefer.Allas mit TÜV
Gruß Tom

[Profil Name]

Hay,hab maximal vorne 9,5x16 mit 215/35/16 ET -15,hinten mit 11x16 ET 0 mit 255/35/16X-Dream Weehls.Fahrwek Konischraubfahrwek um 110mm tiefer.Allas mit TÜV
Gruß Tom

Aber mit Sicherheit nicht ohne irgendeine "Verbreiterungsmassnahme"... oder??
Ich glaub, das will der Speed nicht...


PS: Zu welchem Tüv fährst du??
Ich hätte da auch noch was zum eintragen...



.

[whiskey]

die dieses Problem durch den Einbau von Tieferlegungsfedern von Bielstein, welche um eine Windung gekürzt wurden gelöst haben. Also hinten original Federn lassen und vorne Bielstein-Federn (sind recht günstig) und eine Windung wegschneiden. Dann steht er gerade.
Nun kann man wieder darüber dikutieren, das so etwas natürlich nicht erlaubt ist und wie gefährlich das ist. Ich kenne Menschen, die fahren damit schon seit Jahren (durchaus sportlich) - ohne Probleme.

@Michael V. : wenn schon "kürzen", dann bitte pressen lassen ... "sicher" ist sicher(er)

Mal im ernst ... auf abgesägte Feder reagiert (zumindest hier in Köln/Bonn) der Tüv mit Allergieerscheinungen (was ich auch nachvollziehen kann.
Pressen is zwar auch nicht die Wahrheit, da ich damit die Federeigenschaften undefiniert verschiebe aber zumindest hats beim Tüver noch nie Probleme bei Kumpels von mir gegeben (im Gegensatz zu sägen)

[Michael V.]

@Stephan: ich denke, ich habe weiter oben im Thread meine Meinung zu dem Thema klar dargelegt. Das ein "Absägen" von Windungen an Federn selbstverständlich nicht erlaubt ist und dem TÜV nicht behagt, sollte aus meiner Formulierung hervorgegangen sein. Falls nicht, möchte ich hier an dieser Stelle noch einmal betonen, dass solcherlei Machenschaften natürlich kriminell und verboten sind!

Dennoch kenne ich Menschen, die so etwas getan haben (wie verwerflich!) und damit seit Jahren unterwegs sind... Oh Gottogottogott.

Schönes Wochenende
Michael V.

[Thommy124]

Fahrwek Konischraubfahrwek um 110mm tiefer.Allas mit TÜV
Gruß Tom

110 mm tiefer? Hast Du denn da überhaupt noch Bodenfreiheit? Kriegt man noch einen Wagenheber runter?
Aber sieht bestimmt cool aus !

[XMarkusX]

Also wegen den Felgen...
Wenn du vorne 7x14 ET 10 und hinten 8x14 ET 10 machst, kannst du die ohne irgendwelche Umbauarbeiten fahren.

.

Hallo Cool-Man,

hast Du ET10 vorne für einen schönen Kotflügelabschluß oder weil die Felge sonst innen streift?


Ich habe mir heute 7x14 ET35 VA+HA gekauft und muß jetzt die Distanzscheibe bestimmen.
Würde VA 15mm (also ET20) und hinten 25mm (also ET10) ausreichen, damit es innen nicht schleift?

Bereift werden soll mit Yoko A048 185/55R14