Passt ein Uno Turbo-Motor in den X??

[mc50]

Ich dachte da gibt es Unterschiede?
mfg dominik

[Profil Name]

Siehste, deswegen hab ich ja gefragt...
Da gibt es KEINE Unterschiede.
Die Motoraufhängungen sind bei allen X gleich, egal ob 1300er oder 1500er.
Mir sind zumindest noch keine Unterschiedlichen begenet, und ich hab schon von Bj. 73 bis 89 die Motoren ausgebaut...



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[ZFA128AS]

Hallo,

der einzige Unterschied ist die Länge der Knochen.
Da gab es mindestens 2 verschiedene.

Servus Andreas

[Profil Name]

Die Länge der Knochen hat aber was mit der Höhe des Motors zu tun, nicht mit den Halterungen!!!
Da der 1300er X Motor 2-3 cm kürzer ist, nicht aber der 1300er T-Motor, der ist nämlich in einem 1500er Block!!



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[Acki]

1500er Block würde ich es nicht nennen. Ich würde eher zwischen Kurzblock und Hochblock unterscheiden wobei die Experten da sicher zwischen den Generationen unterscheiden würden.

[Profil Name]

1500er Block würde ich es nicht nennen. Ich würde eher zwischen Kurzblock und Hochblock unterscheiden wobei die Experten da sicher zwischen den Generationen unterscheiden würden.

Von mir aus, nenn es wie du willst.
Ich weiss nur, das der Zahnriemen vom 1500er auf den Uno T Motor passt, und nicht zu lang ist!!
Deswegen ist das für MICH erstmal ein "1500er" Block...
Dass das nicht wirklich einer ist, ist mir auch klar...


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[mc50]

Ja aber es gibt doch bei der Stoßstange unterschiede zw. 1300er und 1500er,oder?
mfg dominik

[wolle84]

ja !!! Da gibts Unterschiede !!! Aber hier ging es ja um die Motoraufhängung ????

Der 1500er hat "Eisenbahnschwellen" als Stoßstangen und der 1300er kleinere.

[mc50]

achso ja!
Na dann müsste ja alles funktionieren.
mfg dominik

[Profil Name]

Ja aber es gibt doch bei der Stoßstange unterschiede zw. 1300er und 1500er,oder?
mfg dominik

Dazu schreib ich jetzt aber nix mehr...


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[Acki]

1500er Block würde ich es nicht nennen. Ich würde eher zwischen Kurzblock und Hochblock unterscheiden wobei die Experten da sicher zwischen den Generationen unterscheiden würden.

Von mir aus, nenn es wie du willst.
Ich weiss nur, das der Zahnriemen vom 1500er auf den Uno T Motor passt, und nicht zu lang ist!!
Deswegen ist das für MICH erstmal ein "1500er" Block...
Dass das nicht wirklich einer ist, ist mir auch klar...

Man könnte auch andersherum sagen der 1301cc T Zahnriemen passt auf den 1500cc Motor
Passt übrigens beim 1372cc und 1602cc Motor auch, man muss nur alle Räder mittauschen

[Auspuffguru]

Hallo,
ich würde sagen werde erst mal richtig trocken hinter den Ohren.
So einfach ist die Sache natürlich nicht wie viele behaupten, ohne wirklich gutes Schraubertalent und Vorstellungsvermögen
so wie Jahre lange ausernander setzen mit der Fiat Technik Materie kann das ein kräftigen Schuss in de Ofen geben.
Ich möchte dir die ganze Geschichte nicht madig machen, wenn man die Hardware so zusagen zusammmen hat, fängt der nächste Ärger mit der elektrik an.
Turbo ist lieb und recht, wenn man mit dem Teil nur im Winter Frühjahr und Herbst fährt hat man den Dampf vom Turbo,
nur im Sommer hast du auch nicht mehr Dampf wie andere Xer wenn es heiß ist.

Unterschiede 1500 und 1300

- Das 1500 Getriebe benötigt mehr platz, da muss man im Motorraum am Rahmenträger etwas raustrennen und wieder zuschweißen.

- Für den Turbomotor brauchts du auch das original Turbogetriebe, diese Innerreihen musst du in das original X Getriebegehäuse einbauen sonst stimmen die Abstufungen der einzelnen Gängen nicht mehr.

- Fahrwerk: Am besten auf Gasdruckdämpfer umbauen, sämtliche Gummiteile durch Teflon ersetzen, damit der Fahrspaß auch richtig auf die Straße kommt (Kajabadämpfer sind günstig und noch zu haben, die gibt es im Hela Baumarkt zu bestellen)

MFG Auspuffguru

[Diabolic GTS]

Gerd Krause

Sei doch nicht so hart zu dem Jungen.
Er wird seine Erfahrungen schon noch machen.
Lasse ihn einfach mal machen, dann wird ihm automatisch den Kopf zurecht gerückt.

Gruss Raffi

[wolle84]

Das 1500 Getriebe benötigt mehr platz, da muss man im Motorraum am Rahmenträger etwas raustrennen und wieder zuschweißen

Ganz sicher, dass du rumflexen musst? Ich würde einfach den linken hinteren Achschenkel vom 1500er nehmen. Der hat die nötige Ausbuchtung. Alertnativ den 1300er mit dem Hammer überreden.

[Auspuffguru]

Hallo
Ich habe an meinem 74er X die Erfahrung gemacht das die Achsschenkel nicht von einem Modell zum anderem Modell passen.
Mein X hat auch kein KBA Nummer.

Gruß Auspuffguru

[Upprcalypse]

ich glaube Wolle meint den Längsträger vom 1500, nicht den Achsschenkel.

[Auspuffguru]

Hallo Raffi,
ich finde das nicht hart,Tatsache ist wenn man keine Ahnung hat sollte man mit kleinen Schritte an die Sache gehen auser man hat genug Geld das man in Sand setzen kann.
Es wohnt nicht immer einer um die Ecke der einem alles macht oder Helfen kann.
Ich fahre meinen X-er schon seit 1990 und weiß von was ich rede,auch wenn Fiat ein Baukasten-System hat wie andere Hersteller auch gibt es da einen kleinen bemerkenswerten Unterschied der X-er hat den Antrieb in der mitte und das macht die Sache etwas komplizierter als bei Fontmotor Fahrzeugen.

MFG Auspuffguru.

[Miket]

Unterschiede 1500 und 1300

- Das 1500 Getriebe benötigt mehr platz, da muss man im Motorraum am Rahmenträger etwas raustrennen und wieder zuschweißen.


- Fahrwerk: Am besten auf Gasdruckdämpfer umbauen, sämtliche Gummiteile durch Teflon ersetzen, damit der Fahrspaß auch richtig auf die Straße kommt (Kajabadämpfer sind günstig und noch zu haben, die gibt es im Hela Baumarkt zu bestellen)

MFG Auspuffguru

Punkt 1 gilt nur für frühe 1300er, wie z.B. Du ihn fährst. Spätere 1300er hatten diese "Beule" im Rahmen bereits serienmäßig. Unsere Historieexperten hier können Dir dazu vermutlich sogar die Fahrgestellnummer ansagen. Richtig ist hingegen, dass der Dreieckslenker für die 1500er eine Vertiefung hat und somit, im Gegensatz zum 1300er-Dreieckslenker für beide Versionen kompatibel ist.


Punkt 2 ist m.E. zumindest umstritten, da Teflon für Rennfahrzweuge sicher erste Wahl ist, auf nicht immer topfebenen Straßen aber nicht nur Vorteile bringt...


P.S. Comments wie "werde erstmal trocken hinter den Ohren" finde ich hier ziemlich überflüssig - auch wenn man schon seit 1990 weiss, wovon man redet...

[mc50]

Hallo
Ich arbeite ja nicht alleine.
Es steht mein Vater und ein Bekannter von uns ständig hinter mir,helfen mir und schauen mir über die Schulter.
Mein Vater hat jetzt ja auch gemeint das man den Turbo voerst lassen sollte bis ich wenigstens ein bisschen Autoerfahrung habe.
Auserdem ehrlich gesagt habe ich vor dem Turbo ein wenig schiss.
Werde also doch jetzt den Ritmo nehmen.
mfg Dominik

[Auspuffguru]

Hallo ,
Ritmo ist nicht schlecht,ich habe einen 88er Uno-motor mit Zentraleinspritzung und Lamdasonde eigebaut.
Dies hat eben den Vorteil er braucht weniger Benzin und zickt nicht bei Hitze oder Kälte rum,und habe denoch eine H-zulassung bekommen.
Der Einbau ist auch sehr einfach:Kabelbaum zerlegen bis du nur noch zwei Plus und zwei Minus Kabel vom Motor Kabelbaum die aus dem Hauptstrang Kommen,aber"Vorsicht "ein Kabel geht vom Motoraum unters Amaturenbrett ans Steuergerät nicht kappen sonst geht nichts mehr.

MFG Auspuffguru