X1-9 Forum

Beim Uno Turbo sind noch Gummi Dichtringe mit in der Dichtung für die Frischluftseite.
Von den Dichtungen gibt es aber wohl nur noch eine Seite hört man öfters.

Selbstverständlich kannst Du eine sebstgebaute Abgsanlage beim TÜV eintragen lassen.
Dazu notwendig:
:arrow: Fahrgeräuschmessung mit Gutachten die Kosten schätzte ich auf 1.000 - 2000€
:arrow: Abgasgutachten schätze ca. 1000€
:arrow: evtl. Festigkeitsgutachte ? €
:arrow: Leistungsmessung ca ...

Motor Münch in Ortrand?

Ein pragmatischer Ansatz wäre Kolben in OT und dann Drahtaufsatz für die Bohrmaschine... Chemie gibt es auch immer mal was was empfohlen wird.
Würde da aber auch nicht soviel machen. Wenn dick Ölkohle drauf hängt ist vielleicht sowieso die Frage ob man die Kolben nicht einfach zieht um die Ringe zu ...

Hab dein Text wohl übersprungen.

Die Marburg Sache umgeht man einfach indem der Wagen kurz woanders zugelassen wird...

SSF gibt es ein Gutachten, ich habe es mir von mattig schicken lassen. 10 Euro oder so?

Rost auf der Verzahnung der eingangswelle kann sowas verursachen - wenn Hebelei und Pedale nicht „klemmen“.

SW36 ist es doch aber?

Sehr geiles Projekt. Find ich klasse das du dir direkt den Flansch gegossen hast
Wofür ist das Pilotlager im Schwungrad?

Zündung habe ich nur für den Turbo was da. Sonst Werte vom 1.5er SPI gibt gescannt irgendwo. Mikroplex Daten waren früher immer im Werkstatt Handbuch.

Much würde nach fast zehn Jahren mal ein Leistungsdiagramm auf einem halbwegs modernem Prüfstand interessieren.
Hat da irgendwer was?
Oder beschleunigungswerte 100-200? GPS gemessen.

Nach OT Ist dann aber wie ein 6er im Lotto. Wenn dann flattert der Auslass und kriegt eins drauf oder der Einlass geht zu früh auf.
Nockenwellen Rad ist ein muss. Vergaser und Einspritzer sind hier unterschiedlich, kein Mensch weiß welche Nockenwelle Dbilas als Referenz genommen hat - anders sind ...

Ein einstellbares Nockenwellenrad wäre noch gut, hab ich bisher nicht gelesen?
Damit du die Welle auch so einstellen kannst wie gedacht..

Freigang Ventile in OT anpassen wäre noch ein Punkt damit du auch viel Hub in OT fahren kannst falls dein Motor andere Einstellungen braucht.

1.5er Kolben eignen sich besser für einen 1.6er da die Kompressionshöhe höher ist.
Dann kann man den überstand schön durch abdrehen einstellen.

39er Ventile würde ich Neukaufen da die 1.6er Köpfe kleinere Auslassventile haben.
Einmal muss man daher ehh Sitze tauschen.

Gstalzer hat geschrieben: 28. Nov 2018, 07:14 Der Ledinegg kann sowas besorgen .
So ein grosses Problem ist das nicht.

Was genau kann er besorgen?
SOHC Sauger Lagerschalen?
SOHC Turbo Lagerschalen? Die waren mal anders zum Sauger beim Pleuel

Das wird in Zukunft nicht besser werden...
Ich denke zeitnah wird man ehh die Lager anfertigen lassen müssen wenn man mehr als 75PS dauerhaft fahren möchte...

Bei Glyco kam der Katalog durcheinander.
Wir hatten das Thema vor Jahren schon in der Uno IG: https://www.fiat-uno-ig.de/forum/thread ... rbo-glyco/

UPS. Hast recht.
Jetzt frag ich mich aber echt ob es ausschließlich um die Tankatmung beim Überwintern geht oder nicht.

Im Endeffekt hat der Vergaser bei mir über den Überlauf ne Verbindung zu Luft. Da wäre Ethanolsprit dann die falsche Wahl. Hmm.

Ruf Leo Dumpert an.

Achtung bei den Opels waren nur die direkteinspritzer von der E10 Problematik betroffen.

Und Ethanol ist nicht hygroskopisch (das wäre Bremsflüssigkeit zb) sondern es bindet Wasser. Macht normaler Sprit nicht. Da gibt es Kondensbildung und Zack ist das Wasser im Tank drin (am Boden).

Ich habe ...

Rost im Tank entsteht ja durch die Tankatmung.
Sprich der Sprit dehnt sich tagsüber aus. Die Luft über dem Sprit wird rausgedrückt und abends kühlt er sich ab und frische Luft wird reingesaugt über die Tankbelüftung.

Die Luft enthält dann eine gewisse Feuchtigkeit. Das Problem ist das sich diese ...