X1-9 Forum

Ich heiße zwar nicht Patrick, aber „ja“.
Übrigens hat Patrick noch die Schaltung beim Einspritzer und Vergaser untersucht:
Beim Einspritzer wird tatsächlich die Masse über den Öldruckschalter geholt, d.h. der Lüfter zur Kühlung der Einspritzdüsen läuft nur, wenn kein Öldruck anliegt.
Beim ...

Interessant, dachte immer, alle INs hätten eine rote Lederausstattung gehabt!?

Es geht nix über Airpods

Den Hitzeschutz kannst Du Dir sparen: Strahlungswärme nimmt mit der dritten Potenz der Entfernung ab. Durch den großen Kühlmitteldurchsatz dürfte die Temperaturerhöhung im Hunderstel Grad Bereich liegen. Durch den großen Querschnitt hast Du keine großen Wärmeübertragungszahlen.

Schöne Lösung! Und danke für die gute Dokumentation!

Die Pumpen werden doch auch mit Gehäuse angeboten:
Da stimmte bei mir bisher der Spalt.

Ja, zitieren im anderen Thread, dann Zitat kopieren und ein neues Thema eröffnen. Kopierten Text einfügen.

Neuer Thread bei neuen Themen …

Vielleicht erfahren wir ja nach der Reparatur, ob das Problem weg ist

Hallo Michi,
ich sehe die Ventilschaftdichtungen eben nicht als typisches Problem der Lampredi-Motoren. Wenn das so wäre, würde man speziell im Schubbetrieb blauen Rauch sehen. Das kenne ich bisher von keinem meiner Motoren, selbst bei Laufleistungen jenseits der 200000 km. Daher der Hinweis ...

Sicher, dass es blauer Rauch ist?
Das könnte auch Wasser sein:
Beim 1500i.e. lockern sich gerne die beiden rechten Muttern der Ansaug-/Auspuffkrümmer. Da der i.e. noch die Wasserbohrungen hat, die beim Vergaser-X den Ansaugkrümmer durchfluten saugt er bei lockerer Mutter Wasser an. Daher habe ich ...

Das hört sich für mich nach einem fehlerhaften Thermostat oder fehlerhaft eingebauten Thermostat oder einer fehlerhaften Wasserpumpe an. Offenbar kommt zu wenig Kühlwasser über den Kühlerkreislauf.
Was passiert, wenn Du den Heizungslüfter einschaltest und die Heizung voll aufdrehst?
Ist der ...

Da die Nebenwelle ausschließlich den Verteiler steuert sind die Markierungen nicht so wichtig. Wenn der 1. Zylinder auf Überschneiden steht (d.h. Nockenwelle steht so, dass Auslass gerade schließt und Einlass gerade öffnet), dann stellt man den Verteilerfinger auf den 4. Zylinder. Der ...

Beim Vergaser direkt auf Masse:
https://www.project-x19.de/schaltplan1500/S23.png

Patrick hat geschrieben: 14. Aug 2025, 16:30 Ich messe mal bei mir nach, denn ich glaube, dass ich im Stau schon mal das Gebläse vernommen habe.

Bei mir definitiv so (ich habe ja ein US-Modell), läuft definitiv immer erst nach Abstellen des Motors.

Die Passgenauigkeit und Qualität wurde doch in dem Link im amerikanischen Forum beschrieben, den ich oben geschickt hatte.

magath7 hat geschrieben: 12. Aug 2025, 20:05 Hallo

es gibt doch neue zu kaufen z.b. bei Henk .

https://www.x19partsholland.nl/brake-fluid-reservoir

Sehe bei Henk nur Gebrauchte (die sicher so gut sind wie neue).

Habe die beiden Themen mal zusammengeführt …

Meinst Du den von DG Rally?
Hier gibt es einen Erfahrungsbericht dazu:
https://xwebforums.com/forum/index.php? ... 1-9.43739/

Ich muss noch einen nagelneuen Originalen haben.
Den würde ich ggf. abgeben.

Bin noch im Urlaub, zwischenzeitlich sei Dir aber folgende Lektüre empfohlen (S22!):
https://xwebforums.com/wiki/images/c/c7/ElectricalDiagnosticManual.pdf

IMG_8838.jpeg

In diesem Thread gibt es auch ein Bild des Schalters, habe es bei mir etwas anders in Erinnerung:
https://xwebforums.com ...