X1-9 Forum

Die Bilder werden normalerweise beim Hochladen automatisch verkleinert, deshalb interessiert mich ja die Fehlermeldung. Es gibt ein Limit von max. 5 Bilder pro Beitrag. Man muss halt dann einfach einen weiteren schreiben (antworten auf den ersten).

Was bekommst Du für eine Fehlermeldung, wenn Du mehr Bilder einstellen willst?
Vielleicht einfach hier antworten und weitere Bilder einstellen? Eigentlich müsste das gehen.

Sieht ja aus, als ob die exakt für den X1/9 entwickelt wurde.
Klasse!

Querlenker hat geschrieben: 26. Sep 2025, 08:20 Uno Turbo Bremse mit Ferodo 2500 und etwas Kühlung.

Gibt‘s da eventuell ein Bild von der Kühlung?

Wenn Du aufs Bodenblech getreten hast ist das ein Zeichen dafür, dass die Bremsen schlichtweg zu heiß geworden sind (sofern Du nicht irgendwelche Gummipartikel im HBZ hattest).
Eine größere Bremsscheibe hat eine höhere Wärmekapazität und puffert hohe Bremsleistungen etwas besser weg.
Ein Test, den ...

Guter Punkt, aber da Manuel ja die HBZ-Durchmesser angegeben hat incl. Durchmesser der Bremsscheibe gehe ich davon aus, dass er und der abnehmende Ing. beim TÜV sich auch damit beschäftigt haben. Kannst Du was dazu sagen/schreiben Manuel? Das interessiert mich auch.

kein Bild aber eine Erklärung: Die werden über die OBERE Führungsnase des Bremsbelags gestülpt und sitzt praktisch zwischen Belag und Führungsschacht der Bremszange. Deswegen denke ich auch, dass die nur bei bestimmten Marken/Herstellern verwendet werden können/sollen. Ansonsten stimmt ja das Spiel ...

Warum sollte das nicht H-konform sein (sofern man das überhaupt haben will/braucht)? Die angegebenen Komponenten sind alle zeitgenössisch zum X1/9.
Im Rennsport verzichtet man allein schon wegen dem Gewicht auf Bremskraftverstärker.

Es geht um diese beiden Teile

Vorn: Hinten:

Witzig: darüber hatte ich kürzlich mit einem Freund diskutiert (Kfz-Werkstatt): er hatte gelernt, dass Kupferpaste an Fahrzeugen mit ABS nicht verwendet werden soll. Ich war der Meinung, dass es egal sei.
Es gibt beide Theorien aber auch klare Empfehlungen:
https://www.autorevue.at/ratgeber ...

Stell doch mal ein paar Bilder ein!
Ich musste mal auf der AB eine Notbremsung machen (trocken, aus sehr hoher Geschwindigkeit): Da blockierten locker alle 4 Räder. Hast Du das wegen der Dosierbarkeit umgebaut oder um wirklich Kraft zu reduzieren?

Hallo Bernd, an ABS-Fahrzeugen soll meines Wissens Kupfer-Paste NICHT verwendet werden. (Störung der ABS-Sensoren durch leitfähige Kupferpaste). Die Hersteller empfehlen deshalb Keramikpaste.
Die kurzen Federn zwischen Belag und Belagsschacht waren bei mir auch original verbaut. Wenn die fehlen ...

Diese Federelemente (rechte Seite des Bildes) sind häufig an der Vorderachse verbaut und verhindern das Klappern der Bremsbeläge. Doch es gibt auch andere "Federn", die denselben Zweck haben.
Die Bremsscheibe wird über die "Zentrierschrauben" ja nur fixiert, so dass beim Lösen der Radschrauben ...

Herzlich willkommen!

Man lernt beim X wirklich nie aus. Danke für Eure Beiträge! Bei der nächsten Gelegenheit zerlege ich mal ein paar Altteile

Du hast absolut Recht!
Fernlicht läuft nur im Steuerkreis des Relais über den Lenkstockschalter, da lag‘ ich falsch! Sofern Du also das Abblendlicht schon auf Relais umgebaut hast, dürfte das i.O. sein. Allerdings bereitet ja zumindest bei den späteren Bertone-Modellen der große Stecker am ...

Das kann ich mir nicht vorstellen!
Ich gehe davon aus, dass der Kolben in Deinem Bild rechts die Seite zur Kupplung zeigt.
Der unter Druck abdichtende Ring ist der linke. Bei Druckanstieg wirkt der Druck so, dass die Dichtlippe stärker an die Zylinderwand gepresst wird. Wie soll das mit der ...

Fernlicht läuft über Relais, ja, aber trotzdem über den Lenkstockschalter. Damit auch der sichere Tod des Lenkstockschalters über der Zeit ... Zudem unnötige Spannungsschwellen ...

Peter hat aber damals alles auf Relais-Schaltungen umgebaut. Das würde ich Dir dringend empfehlen, vor allem beim Licht.