X1-9 Forum

hallo,
habe inzwischen den Hella 1A6 002 395-821 anschauen können. Meine Annahme, dass die Abdeckkappe für den X vorteilhaft sein könnte, hat sich leider nicht bestätigt. Das Loch, das den Anschein erweckte, dass dort das Kabel heraus kommt, ist in Wirklichkeit viel größer.
Es dient dazu, den ganzen ...

wichtig ist an dieser Stelle, dass der Schlauch aus dem Material EPDM besteht.
Das ist der COHLINE 2337 laut Datenblatt. Den Schlauch kenne ich noch nicht, aber er ist Preislich in gleich hohem Niveau mit den mir bekannten EPDM Schläuchen die am X verwendet werden können.

Von COHLINE kenne ich gute ...

https://amzn.eu/d/6JrJkw7


das passt schon mal gut. Der Preis für dieses Doppelset ist ja unglaublich niedrig.
Das ist allerdings genau eine der Versionen, die für den horizontalen Einbau vorgesehen sind. Die Gummikappe dichtet den Stecker nicht ab, es schauen die Kontaktzungen hinten aus dem ...

also das könnte passen, aber bitte ohne Gewähr:

der HELLA 1A6 002 395-031 ist für Porsche, und hat wie der X eine gewölbtes Glas, und die Nummer 0324 mit der Zulassung E4.
Positiv: er hat keine Standlichtbirne, was viele andere leider haben, und am X nicht angeschlossen sein darf. Das Loch dafür ...

Die Bezeichnung E3 0324 entspricht einem Normscheinwerferglas von Hella. Die Kennzeichnung E3 steht für die Zulassung erteilt in Italien.
Eigentlich müssten alle Europäischen Zulassungen gültig sein, das hat der Gesetzgeber festgelegt.
E1 – Deutschland
E2 – Frankreich
E3 – Italien
E4 – Holland
und ...

hi,

nach längerem hin und her endlich die Zulassung für die Osram Birnen.
Wenn die Gläser die Aufschrift E3 0324 tragen, passen nun laut Osram 4 Ausführungen der LED Birnen.
Allerdings frage ich mich schon, ob das Osram überhaupt jemals überprüft hat.
Nur die SP450 passen richtig am X. Die anderen ...

kannst du genauer beschreiben, an welcher Stelle die Dichtung kaputt geht?

Ich fahre nicht gerade wenig, und kann kein Grundsätzliches Problem an dieser Stelle sehen.
Mir ist jedoch in den letzten Jahren aufgefallen, dass es einige Dichtungen mit schlechter Qualität zu kaufen gibt. Schwankende ...

ebenfalls herzlich willkommen.
Wir leiden hier alle unter der selben Krankheit, und gemeinsam kämpfen wir gegen die Symptome an. Aber darin sind wir schon richtig gut geworden.
Vielleicht trifft man sich auch mal persönlich. Aber hier bist du schon mal an der richtigen Stelle.

ja, möglicherweise läuft der Riemen nicht ganz in der Flucht.
Das tut er aber bei vielen der Nachbau-Pumpen sowieso nicht.

Der Riemen war original auch nur 9,5mm breit, was heute 10mm sind.
Ich korrigiere die Flucht immer am Riemenrad der Lichtmaschine nach. Auf dem langen Weg zur Kurbelwelle ...

Am Pumpenrad habe ich mich bisher nicht getraut, dran rum zu pressen. Vielleicht geht das, aber passt auf das Lager auf.
Meine einfache Lösung ist immer noch den Rand am Gehäuse abzufräsen. Glücklicher Weise kann man das das Gehäuse sehr gut aufspannen, da es glatte Flächen im rechten Winkel gibt ...

Die Pumpe ist ein Allerweltsteil, bzw. ist zu diesem geworden. Außer dem X braucht wohl kein anderer Fiat einen erhöhten Pumpendruck im System. Wenn ich den Uno ect. vergleiche, sehe ich nur sehr kurze Wasserschläuche, und einen Kühler der 30cm vor dem Motor sitzt.
Man verkauft halt was mechanisch ...

Leider haben viele der neuen Wasserpumpen nicht mehr den für den X geforderten Pumpenspalt von 0,7 bis 1,3mm.
Das sorgt für zu wenig Durchsatz im Kühler. Ich arbeite deshalb die Pumpen alle nach.

Richtig funktionierende Thermostaten sind auch schwer zu bekommen. Viele sind im heißen Zustand zu kurz ...

1. Bekommt man irgendwo ein Spezialwerkzeug , mit dem sich die Ventilschaftdichtungen ohne komplette Kopf-Demontage wechseln lassen?


ich hab eine alte Zündkerze modifiziert. Keramik und Elektrode weg, und einen Druckluftanschluss eingesetzt.
Mit dem Kompressor Druckluft auf den Zylinder, und ...

Interessant ist, dass der Thermoschalter des Lüfters seine Masse über den Öldruckschalter des Motors erhält. Damit ist sichergestellt, dass der Lüfter nur bei abgestelltem Verbrenner läuft. Event. spinnt bei Dir ja der Öldruckschalter!?


das ist eventuell nicht immer so. Bei US Modellen ...

hallo,

das Relais für den Lüfter sitzt im Reserveradkasten. Es wird über einen Thermoschalter angesprochen, der am Zylinderkopf ganz rechts sitzt.
Bei Problemen liegt es oft an der Verkabelung zum Thermoschalter. Dieser schaltet Masse auf Relaisspule, welche auf der anderen Seite auf Dauerplus ...

ja, erstaunlich gut.
Man weiß aber leider nie, was richtig oder falsch beschrieben ist. Kann einfach nur unnötig sein, oder aber auch erst mal Probleme erzeugen.

Z.B. ist das Anheben des Fahrzeuges einfach nur unnötig, und wenn man vorne zu viel anhebt wird es sogar zum Problem.
Der höchste Punkt ...

hallo neuer User ohne Namen..... und ohne Vorstellung......

willkommen im Forum.
Vielleicht gibst du uns mal Informationen zu deinem Fahrzeug. Mit der Beschreibung Kaputt kommt man hier auch nicht weiter.

Grundsätzlich ist die Heizungssteuerung recht einfach. Es gibt zwei Bowdenzüge zu den ...

hallo,

ein zusätzliches Relais könnte dem Problem entgegenwirken. Es erhöht die Spannung für den Magnetschalter.
Das Relais kann man im Motorraum, oder vorne neben dem Zündschloss einsetzen. Die betroffenen Stromkreise sind alle nicht abgesichert, deshalb ist da Vorsicht geboten. Da muss man schon ...

mich hat es immer gestört, dass am Anlasser die zwei dicken Kabel nicht sauber ausgerichtet waren. Die zwei Kabelschuhe stehen manchmal ungünstig zu einander, wenn das Kabel zur Lima so kurz ist. Ich lege die Kabelschuhe immer invers aufeinander, dann passen auch beide Kabel unter die Gummitülle ...

hallo,

das Kabel am i.E. ist genau so kurz bemessen. deshalb ersetze ich es nach Möglichkeit. Ich verlege das neue nicht mehr oben über den Motor, sondern unten am originalen Kabelbaum entlang, am Seitlichen Lufteinlass nach oben, und dort dem Kabelbaum bis zur Lima folgend.
Die Länge kann man ja ...