Könnte auch bei X1/9 mit ein wenig Bastelarbeit passen.Die Idee ist jedenfalls gut.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... gory=14774
Gruß Hermann
Sturzeinstellung mit Exzenterschrauben
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Hermann (Ö)
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texastom119
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Exzenterschrauben
Hallo,
das mit den Exzenterschrauben ist keine grosse Zauberei.
Hatte solche schon mal in meinem 128 Rally, den ich so um 1980 rum fuhr.
Die sind genau an den Stellen, an denen die Halterungen der Federbeine sitzen etwas dünner und so kann man ähnlich wie bei einer Nockenwelle die Stellung der Federbeine, bzw der Achsschenkel durch drehen der Schraube einstellen.
Man muss nichts bohren und auch sonst nichts machen, sondern nur die Originalschrauben an den Federbeinen, die den Achsschenkel halten durch diese Sturzschrauben ersetzen. (war jedenfalls bei meinen so, da sie die selbe Grösse hatten)
Es sei aber vermerkt, dass diese Sturzschrauben an den Stellen dünner sind und die Festigkeit geringer ist als bei den Originalschrauben. Zulässig war es damals nicht und wird es auch heute nicht sein. Da man das im eingebauten Zustand aber nicht sieht dass solche Sturzschrauben eingebaut sind, würde es selbst der TÜV nicht bemerken.
Ein etwas geübter Bastler kann sich solche Schrauben auch selbst herstellen, indem er genau an den Punkten wo die Federbeine an der Schraube anliegen etwas Material an der Schraube abträgt.
Davon würde ich aber abraten, da ich zumindest glaube, dass bei den Sturzschrauben hochwertigeres Material verwendet wird und somit evtl. die Festigkeit der Originalschraube zumindest annähernd erreicht wird.
Also dann viel Spass damit, und wenn ihr sie eingebaut habt, gebt mir bitte Bescheid, wie es euch ergangen ist und was ihr danach darüber denkt.
Gruß Thomas
das mit den Exzenterschrauben ist keine grosse Zauberei.
Hatte solche schon mal in meinem 128 Rally, den ich so um 1980 rum fuhr.
Die sind genau an den Stellen, an denen die Halterungen der Federbeine sitzen etwas dünner und so kann man ähnlich wie bei einer Nockenwelle die Stellung der Federbeine, bzw der Achsschenkel durch drehen der Schraube einstellen.
Man muss nichts bohren und auch sonst nichts machen, sondern nur die Originalschrauben an den Federbeinen, die den Achsschenkel halten durch diese Sturzschrauben ersetzen. (war jedenfalls bei meinen so, da sie die selbe Grösse hatten)
Es sei aber vermerkt, dass diese Sturzschrauben an den Stellen dünner sind und die Festigkeit geringer ist als bei den Originalschrauben. Zulässig war es damals nicht und wird es auch heute nicht sein. Da man das im eingebauten Zustand aber nicht sieht dass solche Sturzschrauben eingebaut sind, würde es selbst der TÜV nicht bemerken.
Ein etwas geübter Bastler kann sich solche Schrauben auch selbst herstellen, indem er genau an den Punkten wo die Federbeine an der Schraube anliegen etwas Material an der Schraube abträgt.
Davon würde ich aber abraten, da ich zumindest glaube, dass bei den Sturzschrauben hochwertigeres Material verwendet wird und somit evtl. die Festigkeit der Originalschraube zumindest annähernd erreicht wird.
Also dann viel Spass damit, und wenn ihr sie eingebaut habt, gebt mir bitte Bescheid, wie es euch ergangen ist und was ihr danach darüber denkt.
Gruß Thomas
x-fahrer nahe den Bavarian Rocky Mountains mit 87er ie Kat
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Hermann (Ö)
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Sturzschrauben!
Wie Thomas richtig sagt ist da nichts zu tun ausser die Schrauben zu montieren und den Sturz durch Drehen an den Exzenterschrauben einzustellen.Bei der VW Lösung oder bei der Brutallösung mit Aufschweissen von Beilagscheiben wird die Federbeinbohrung erweitert,bitte niemals den Achsschenkel aufbohren!
Hermann.
Hermann.