Ja, die Unterschiede sind so wie beschrieben, nur die Verdichtung ist auch niedriger durch die kreisförmige Vertiefung im Zylinderkopf im Durchmesser der Bohrung.
US Autos hatten alle den Auspuff rechts, auch die ohne Kat.
Ausnahme ist der 74er wie meiner, der hatte einen Auspuff ähnlich der euro Autos.
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Einstellung Vergaser
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Querlenker
- Moderator
- Beiträge: 4109
- Registriert: 7. Sep 2002, 21:15
- Hat sich bedankt: 1 Mal
- Danksagung erhalten: 3 Mal
Re: Einstellung Vergaser
Gruß Querlenker
Emerson Fittipaldi - Formula 1 World Champion 1972-1974 :
"...I'm not exaggerating, the X1/9 drives just like a Formula 1. I've not often tested a car with road holding as good and as 'true' as this..."
Emerson Fittipaldi - Formula 1 World Champion 1972-1974 :
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ManfredS
- Beiträge: 4243
- Registriert: 15. Mai 2007, 01:42
- Wohnort: Alpenrand
Re: Einstellung Vergaser
Jemand, der so einen Exoten- Motor überholt, sollte sich damit eingehend beschäftigen und solche Dinge dann auch vorher ansprechen...
Aber da finden wir eine Lösung - am Telefon oder vor Ort...
Aber da finden wir eine Lösung - am Telefon oder vor Ort...
mfg., Manfred
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ManfredS
- Beiträge: 4243
- Registriert: 15. Mai 2007, 01:42
- Wohnort: Alpenrand
Re: Einstellung Vergaser
Hatte er bevor das schon einer zum Teil abgebaut hat... die Technik dürfte sich von der 1300er nicht unterscheiden...
mfg., Manfred
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x19doc
- Beiträge: 462
- Registriert: 8. Sep 2002, 18:02
- Wohnort: X1/9 City
- Kontaktdaten:
Re: Einstellung Vergaser
Hallole,
hatte einen der gleichen US Luftnummern X1/9 aus den USA mit der kompletten Zusatz Luftpumpe und er aufwendigen Unterdrucksteuerung dafür.
Leider lief der Motor nie richtig und dies hatte die komplette Demontage zur Folge.
Diese Ausführung lief meiner Meinung nach nur ein einziges Mal richtig und das war auf dem Prüfstand zur Homologation.
Sollten Umrüstteile benötigt werden hätte ich einiges im Regal zur Verfügung.
X1/9 Doc
hatte einen der gleichen US Luftnummern X1/9 aus den USA mit der kompletten Zusatz Luftpumpe und er aufwendigen Unterdrucksteuerung dafür.
Leider lief der Motor nie richtig und dies hatte die komplette Demontage zur Folge.
Diese Ausführung lief meiner Meinung nach nur ein einziges Mal richtig und das war auf dem Prüfstand zur Homologation.
Sollten Umrüstteile benötigt werden hätte ich einiges im Regal zur Verfügung.
X1/9 Doc
! Ohne X is einfach nix los 
!
!! Real Cabrio X 1/9 !!
!! Street X 66 is back on Track !!
!!! Project X26 in progess !!!
!!!! Dallara X1/9 - sunrise has started !!!!
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MiBa
- Beiträge: 11
- Registriert: 20. Okt 2017, 12:23
Re: Einstellung Vergaser
Das Ding lief vermutlich wirklich nur einmal auf dem Prüfstand richtig... Ich werde wohl die Nockenwelle und den Vergaser von Manfred im neuen Jahr gegen einen europäischen Standard austauschen lassen. Alles andere macht ja wohl keinen Sinn. @ X19doc: Vielen Dank für das Angebot, ich komme bei Bedarf gerne auf dich zu! Manfred schaut auch Herde, an welche Teile er rankommt. Und hier noch Bilder vom Vergaser selbst und der Nummer. Ich dachte eigentlich, dass da ein 34er Weber-Doppel-bzw. Registervergaser drin ist, aber das ist ja wohl ein "30er" oder???
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ManfredS
- Beiträge: 4243
- Registriert: 15. Mai 2007, 01:42
- Wohnort: Alpenrand
Re: Einstellung Vergaser
Uiuiui, Ulix hatte schon recht, ein unsäglicher Vergaser... mit dem kann gar keine Fahrfreude aufkommen.
Ausserdem sieht das an dem einen Bild so aus, als ob die Fußdichtung mit Dichtmasse verpappt worden wäre... auch nicht unbedingt optimal...
Nockenwelle, Vergaser, Krümmer, Auspuff, Verdichtung, das sind die Leistungsbremsen
Unschön von der Strömung sind dann noch die Bohrungen von den Druckdosen.
Das Bild am Ende erklärt auch das System sehr gut. Abgasrückführung, Nachverbrennung und Benzindampfrückgewinnung... mannomann, was für ein Aufwand...
Unbedingt auf Standard umrüsten...
Ich schreib Dir noch per Whats app.
Ausserdem sieht das an dem einen Bild so aus, als ob die Fußdichtung mit Dichtmasse verpappt worden wäre... auch nicht unbedingt optimal...
Nockenwelle, Vergaser, Krümmer, Auspuff, Verdichtung, das sind die Leistungsbremsen
Unschön von der Strömung sind dann noch die Bohrungen von den Druckdosen.
Das Bild am Ende erklärt auch das System sehr gut. Abgasrückführung, Nachverbrennung und Benzindampfrückgewinnung... mannomann, was für ein Aufwand...
Unbedingt auf Standard umrüsten...
Ich schreib Dir noch per Whats app.
mfg., Manfred