Sportnockenwelle und X1/9 US Version

[Diabolic GTS]

Hallo X-Freunde

Wer kann mir sagen, welche die richtige Sportnockenwelle ( Strassenversion ) für in den X1/9 1500 i.e Kat. US-Version ist Meine damit, so dass die Abgaswerte eingehalten werden können. Wo bekommt man soeine Welle Wer bietet eine an

Infos und Anregungen, Ratschläge sind erwünscht. Danke

MfG Mister X

[Acki]

Welche Abgaswerte? AU? Ab 280° ungefähr sagt man hauen die Werte nimma hin. Rest musste ausprobieren.

[Diabolic GTS]

Welche Abgaswerte? AU? Ab 280° ungefähr sagt man hauen die Werte nimma hin. Rest musste ausprobieren.

Hallo Acki

In meinem Abgasdockunment steht folgendes drinn.

Marke : Fiat
Model : X1/9

Zündzeitpunkt : 5 + - 2 Grad vor/nach OT
Leerlauf : 825 + - 25 U/Min.
HC 450
CO 1 bis 2
CO2 12

Diese Werte meinte ich mit den Abgaswerten. Auch mit einer Sportnockenwelle sollten diese eingehalten werden.

MfG Mister X

[Acki]

Co 1-2 da haste ja richtig Luft. Sonst such dir ne gescheite AU Werkstatt

[Diabolic GTS]

Wer kennst sich aus, wer kann weiterhelfen?

MfG Mister X

[Diabolic GTS]

Co 1-2 da haste ja richtig Luft. Sonst such dir ne gescheite AU Werkstatt

Sorry, verstehe wirklich nicht viel von Motoren. Was soll ich in der Werkstatt? Kannst Du es mir genauer erklären?
Sorry wen ich so dumm nachfrage, bin leider technisch nicht so begabt.

MfG Mister X

[Profil Name]

Also das ist ja so mit den Abgaswerten...
Da gibt es mehrere Werte, die man einhalten sollte.
Du redest wohl von den "Standard" Abgaswerten.
Die sollten dann, um Asu zu bekommen, einen bestimmten Wert haben.

Du willst nun eine andere Nockenwelle einbauen, aber immer noch diese Werte einhalten, oder??

Aber nur eine Nockenwelle einbauen, bringt nicht wirklich was.

Wenn, dann sollte man den Kopf etwas bearbeiten, dann kann man auch mit der originalen Welle gut fahren können.
Auch ist der Auspuff viel wichtiger, als die NW zu ändern.



.

[Diabolic GTS]

[quote="Cool-Man"]Also das ist ja so mit den Abgaswerten...
Da gibt es mehrere Werte, die man einhalten sollte.
Du redest wohl von den "Standard" Abgaswerten.
Die sollten dann, um Asu zu bekommen, einen bestimmten Wert haben.

Du willst nun eine andere Nockenwelle einbauen, aber immer noch diese Werte einhalten, oder??

Aber nur eine Nockenwelle einbauen, bringt nicht wirklich was.

Wenn, dann sollte man den Kopf etwas bearbeiten, dann kann man auch mit der originalen Welle gut fahren können.
Auch ist der Auspuff viel wichtiger, als die NW zu ändern.

Genau, dass hast du richtig geschrieben. Dies Werte stehen im Abgasheft.
Nehme an das dies " Standard " Abgaswerte sind. Genau kann ich es auch nicht sagen. Hoffte von dir genaueres zu erfahren.

Richtig, will eine Sprotnockenwelle verbauen lassen und doch sollten die Werte im grünen Bereich liegen. So das ich bei der Abgaswartung keine Probleme bekomme.

Habe mal irgendwo gelesen, dass eine scharfe Welle viel Leistung bringen soll. Noch mehr, im zusammenhang mit der von dir gennaten Kopfbearbeitung. Cool Man ? Ist das richtig oder falsch ?

Da war auch die Rede von einem Ueberschneidungswinkel und unverbranntes Gemisch oder so. Dies ist alles hören/ sagen von mir oder was ich mal gelesen habe darüber.

Was ist den mit der Zilinderfüllung? Hat die auch was zutun mit der Nockenwelle?

Kann mir jemand die originalen Grade von der Seriennockenwelle sagen oder beschaffen? Aber nur von einem X1/9 1500 i.e Kat. US-Version.

Sind alles einwenig technische Fragen. Wer hat das Wissen darüber? Was für eine Nockenwelle soll ich mir jetzt verbauen lassen, so dass die Abgaswerte noch stimmen am Schluss. Vorallem wo bekomme ich diese? Wer verkauft solche?

Danke für die Mithilfe

MfG Mister X

[Profil Name]

Ist schon OK

Natürlich bringt eine "schärfere" NW was.
Das ist quasi das A&O der Zylinderfüllung.
Je länger die NW das Ventil offen hält, umso mehr Sprit kommt rein...
Aber wenn du die dir einfach so einbaust, bringts nix.
Also wäre die Frage:

Wieviel PS reichen dir??
Was willst du alles machen??
Wieviel Geld willst du ausgeben??

Ich hab zwar keine Sportnockenwelle verbaut, aber ich denke, das du deutlich unter 300° bleiben solltest.
Die org. NW hat 270°...
Wenn du so um 280° verbaust, sollte das noch ausreichen, um die Werte einzuhalten.
Allerdings solltest du was am ZK (Zylinderkopf) machen, denn dann hast du eine deutlich bessere Gemischbildung, und die Werte werden mit sicherheit eher erreicht.

Vergiss es, einfach mal ne NW einbauen und dann rennt der wie Sau...


.

[Diabolic GTS]

Ist schon OK

Natürlich bringt eine "schärfere" NW was.
Das ist quasi das A&O der Zylinderfüllung.
Je länger die NW das Ventil offen hält, umso mehr Sprit kommt rein...
Aber wenn du die dir einfach so einbaust, bringts nix.
Also wäre die Frage:

Wieviel PS reichen dir??
Was willst du alles machen??
Wieviel Geld willst du ausgeben??

Ich hab zwar keine Sportnockenwelle verbaut, aber ich denke, das du deutlich unter 300° bleiben solltest.
Die org. NW hat 270°...
Wenn du so um 280° verbaust, sollte das noch ausreichen, um die Werte einzuhalten.
Allerdings solltest du was am ZK (Zylinderkopf) machen, denn dann hast du eine deutlich bessere Gemischbildung, und die Werte werden mit sicherheit eher erreicht.

Vergiss es, einfach mal ne NW einbauen und dann rennt der wie Sau...


.

Danke für deine Erklärungen

Die PS werden sich ergeben, eine Vorstellung habe ich nicht.

Ich habe mir folgendes vorgestellt. Nockenwelle, grössere Ventile, Ein/Auslässe optimiert, Schmiedekolben ev. 87 mm, Schwungrad erleichtert, ev. anderes Motorensteuergerät.

Dies kommt nicht von mir aber von meiner Werkstatt. Was meinst Du dazu? Nur das mit der Nockenwelle war nicht ganz klar.

Ueber die Kosten bin ich noch nicht informiert worden. Weisst du, was dies kosten könnte?

Wo bekomme ich diese Nockenwelle mit 280 Grad ?

Wieviele PS hat den eine rennende Sau

MfG Mister X

[wolle84]

du musst dir nicht unbedingt eine Nockenwelle kaufen, du kannst dir auch eine Seriennockenwelle umschleifen lassen. Du schickst deine einfach hin und die schleifen sie dir dann nach Wunsch zu. Umschleifen kostet ca 160€. Hier kannst du dich mal ein wenig informieren DBilas

Also hier gibts viele verschiedene leistungsgesteigerte Motoren. Kommt drauf an, welche rennende Sau du meinst. hier gibts Leute die fahren Saugmotoren und Turbomotoren. von 85 - 200 PS is denk ich mal alles dabei.

[Diabolic GTS]

du musst dir nicht unbedingt eine Nockenwelle kaufen, du kannst dir auch eine Seriennockenwelle umschleifen lassen. Du schickst deine einfach hin und die schleifen sie dir dann nach Wunsch zu. Umschleifen kostet ca 160€. Hier kannst du dich mal ein wenig informieren DBilas

Also hier gibts viele verschiedene leistungsgesteigerte Motoren. Kommt drauf an, welche rennende Sau du meinst. hier gibts Leute die fahren Saugmotoren und Turbomotoren. von 85 - 200 PS is denk ich mal alles dabei.

Hallo Wolle

Danke für deinen Tip

MfG Mister X

[Hermann (Ö)]

Du hast KAT und 1-2 % CO ? Wo? Vor oder nach dem Kat?

Hermann

[Diabolic GTS]

Guten Abend Hermann

Die Werte 1-2 werden soviel ich weiss nach dem Kat. gemessen. Bei einer Messung, wird die Messsonde in das Endrohr gesteckt.

In meinem Abgasheft steht folgendes drinn.

Marke : Fiat
Model : X1/9

Zündzeitpunkt : 5 + - 2 Grad vor/nach OT
Leerlauf : 825 + - 25 U/Min.
HC 450
CO 1 bis 2
CO2 12


MfG Mister X

[Diabolic GTS]

Guten Abend Hermann

Welche Nockenwelle würdest du von denen nehmen? Mit welcher würde es noch klappen, mit den Abgaswerten?

Einsatzbereich: Strasse

272 Grad
109
10,0 Hub
1,9
27/65 - 65/27
40/40



Einsatzbereich: Strasse

284 Grad
105
9,1 Hub
1,4
37/67 - 67/37
45/50


Einsatzbereich: Sport

284 Grad
105
10,1 Hub
2,2
37/67 - 67/37
40/50


Einsatzbereich: Sport

300 Grad
108
10,3 Hub
2,4
42/78 - 78/42
40/40


Einsatzbereich: Rallye

304 Grad
106
10,6 Hub
2,9
46/78 - 78/46
40/50


Einsatzbereich: Rallye / Rundstrecke

316 Grad
108
11,2 Hub
4,0
50/86 - 86/50
40/50


Einsatzbereich: Rundstrecke

324 Grad
104
11,4 Hub
5,3
58/86 - 86/58
0/50


MfG Mister X

[Profil Name]

Bist du sicher, das du die Werte vom Kat hast und nicht vom Vergaser??

Wegen NW:
Ich würde die erste Sportversion nehmen



.

[Acki]

Umgeschliffene Nockenwelle wird ihm preislich nix bringen da er dann noch die Aufsätze braucht für die Ventilfedern damit das Spiel einzustellen geht.

Wir haben die 324er bestellt.

272 soll das nicht auch die Vergaser Nocke gehabt haben?

[2Slow4You]

Wir haben die 324er bestellt.

In welchem Drehzahlbereich wird der Motor dann die Spitzenleistung erreichen ? Passiert untenrum überhaupt noch was ? Welche Leerlaufdrehzahl wird der Wagen haben ?

Matthias

[ALQUATI]

Hallo,

die Werte von dir können defenitiv nicht für den i.e Motor gelten.
Angaben beziehen sich immer am Endrohr

Hier die i.e Abgaswerte nach Kat, Vorraussetzung Kat wurde auf Betriebstemperatur gebracht.

Zündzeitpunkt ca. 10 Grad
Leerlauf (750 - 950) 0,5 Vol %
erhöhter Leerlauf (2.500-3.000) 0,3 Vol %
dabei muß der Lambdawert im Bereich 0,97-1,03 liegen

[Acki]

Wir haben die 324er bestellt.

In welchem Drehzahlbereich wird der Motor dann die Spitzenleistung erreichen ? Passiert untenrum überhaupt noch was ? Welche Leerlaufdrehzahl wird der Wagen haben ?

Matthias

Leerlauf, 1000rpm, was der TÜV halt haben will
Maximal Drehzahl bei 9000rpm, aber ich denke soweit brauchen wir nicht gehen.