Marelli Digiplex 2 on the x1/9

[Dhlo40]

Hi
I write from Italy, In the last months i have mounted a new ignition on the my x1/9, a digiplex 2
On the italian x1/9 forum the post is
http://www.icsunonove.it/forum/viewtopic.php?t=2165
I hope can be interesting for some friend of x1/9
By

Sandro (dhlo40)

[ALQUATI]

Hello Sandro,


the X1-9 cam wave does not have an admission for the distributor, exception only A/a series however that is not up-to-date. On the connection diagram I recognize two single spark coils, I see however with your engine including ignition system only one single spark coil. What did you make to positive experience of this ignition system so far?

Your Avatar pleases me greetings to Italy

(Zur Info, ist ein Übersetzungsprogramm)

[Dhlo40]

Hi Peter

My x1/9 have a 1600 motor (from tipo) and two dell'orto 40 (from alfa 75).
After the assembly of digiplex the motor is much most regolar, go up fastly, immediate start ecc.. ecc..

The connection diagram with two single coil is for digiplex 2s (mounted on thema 16v or 500 900cc) is not good for x1/9

My cam is not original, is a reground from original tipo 1600

[ALQUATI]

o.k, which estimate you, which has your machine for achievement?

[dodi]

ciao sandro

ich kenne sandro vom ita forum her.
er ist ein richtiger schrauber und meister des x

[ALQUATI]

Dodi,

schön, irgendwie schade ..das er zu weit weg ist.

Bist Du ein Fan vom Leinberger ?

[dodi]

ciao peter
ich hab damals das foto gawählt, wegen den farben, ohne zu wiessen von wem das auto ist.
jetzt weiss ich mehr
X 1/9 DALLARA
Vettura del preparatore tedesco Leinberger, schierata alla 1000 km del Nurburgring nel 1977
http://insel.heim.at/madeira/341800/x19 ... berger.htm
ciao

[Diabolic GTS]

Saluti zusammen

Kann mir mal einer erklären, wie das mit der Zündung funktionieren soll?

Danke, Gruss Raffi

[Alex K.]

ciao peter
ich hab damals das foto gawählt, wegen den farben, ohne zu wiessen von wem das auto ist.
jetzt weiss ich mehr
X 1/9 DALLARA
Vettura del preparatore tedesco Leinberger, schierata alla 1000 km del Nurburgring nel 1977
http://insel.heim.at/madeira/341800/x19 ... berger.htm
ciao

Noch mehr Infos zum X1/9 Dallara und Leinberger Racing :

http://www.x19world.de/Dallara_geschichte.html

@ Peter: ich nehme an, dass das ne ruhende Hochspannungsverteilung mit 2 Spulen ist (2x2 paarweise, mit Inkrementenrad an der Kurbelwelle).

Krass, dass mein Bild von der Zündverstellkurven jetzt schon bis bella italia gekommen ist

Gruß, Alex

[ALQUATI]

ja, eine ruhende HV, deine Hp ist ja eh von der info die Granate.
ALex, Weidensee wartet, melde dich bitte über pn

[Buckaroo]

nö. ich seh das anders.
die 2 s ist eine mit ruhender hv, die 2 eine mit rotierender. und die letztere hat er wohl verbaut. zumindest steht kein s auf dem steuergerät und da liegt ja definitiv n verteiler bei dem teilebild.

[ZFA128AS]

Hallo,

naja, auf der Homepage sind ja viele schöne Bilder, leider aber ohne Herkunftsangaben.
Da wird einfach von unserer Homepage runterkopiert und fleissig in die eigene gestellt - wogegen ich vom Grundsatz her nix habe - aber dann sollte man wenigstens eine Herkunftsangabe dazuschreiben.
Leider ist noch nicht einmal die Kontaktaufnahme mit dem Betreiber der Seite möglich um Ihm das nahezulegen.

Servus Andreas für
Bertone X 1/9 Club Deutschland

[Alex K.]

nö. ich seh das anders.
die 2 s ist eine mit ruhender hv, die 2 eine mit rotierender. und die letztere hat er wohl verbaut. zumindest steht kein s auf dem steuergerät und da liegt ja definitiv n verteiler bei dem teilebild.

Jo, da hast Du Recht!

Ich habe mich auch auf die Digiplex 2s bezogen, weil Peter's Frage auf diese Anlage mit den 2 Zündspulen hin zielte.

@ Andreas: Herkunftsangabe ist doch da, mein Name steht doch auf dem Bild
Wenn's "nur" so ein Bilchen ist, hab ich da nix dagegen. Wenn's allerdings meine komplette Homepage ist, unter der einfach ein anderer Name steht (was ja schon passiert ist), hab ich schon was dagegen...

Gruß, Alex

[ZFA128AS]

Hallo Alex,

nö, Deine Bilder hatte ich nicht gemeint.
Es sind dort Bilder vom Renn X Zauner veröffentlicht. Die Bilder hatte Zauner seinerzeit am mich geschickt und wir (Du hattest diesen Teil bearbeitet) haben die Bilder auf unsere HP gestellt.
Also sollte auch ein Vermerk rein dass die Bilder von unserer HP kommen. Der gute Zauner weiß sonst nämlich nicht wie seine Bilder plötzlich dahin kommen.
Ist ja nicht so schlimm, nur der guten Ordnung halber.

Servus Andreas

[Alex K.]

Hallo Andreas,

die Bilder von Zauner's Renn-X auf unserer HP sind viel kleiner als die von Eibel's HP.

Ich denke nicht, dass Joachim Eibel die Bilder von unserer HP genommen hat, vielmehr kann ich mir gut vorstellen, dass er die Bilder von Zauner selbst bekommen hat. Ich denke mal dass sich die zwei kennen, zumal Eibel selber auch am Berg in Österreich aktiv ist.

Gruß, Alex

[ZFA128AS]

dann nehm ichs zurück, hab mich halt ein wenig gewundert.

Servus Andreas

[Holgi]

Thema Zündanlagen: Ich habe keinen blassen Schimmer von was Ihr da redet (ruhende HV/rotierende HV). Kann da jemand mal Licht reinbringen, bevor ich mich wieder den ganzen Abend durch meine diversen Bücher quäle?

[Alex K.]

Hi Holgi,

eigentlich ganz einfach...

Rotierende Hochspannungsverteilung: der Strom für den Zündfunken wird von einer einzelnen Spule erzeugt (bei V-Motoren oder 2-Taktern auch mal von mehreren). Dieser wird dann mit einem (roteirenden) Verteiler auf die einzelnen Zündkerzen verteilt. Die Unterbrechung erfolgt mittels Unterbrecher oder einem Zündschaltgerät, welches ein Signal von einem Hallsensor (im Verteiler) oder einem Induktivsensor (im Verteiler oder an der Kurbelwelle) benötigt.

Ruhende HV: Der Strom für den Zündfunken wird von mehreren Spulen erzeugt, es muss mindestens eine Spule für 2 Zylinder existieren. Die Ansteuerung erfolgt hier elektronisch. Durch ein von einem Induktivsensor kommendes Signal von der Kurbelwelle + einem Referenzsignal (z.B. fehlender Zahn) errechnet ein Steuergerät den korrekten Zündzeitpunkt. Bei 2-Spulen-Systemen zündet eine Spule in die Überschneidung, die andere in den Arbeitstakt. Heutiger Stand der Technik sind eine Spule pro Zylinder.

Gruß, Alex

[ALQUATI]

richtig Alex,

Für Holgi :

RUV = ruhenden Hochspannungsverteilung, d.h es gibt keine Verteilerkappe
EFS = Einzelfunkespulen, sitzt direkt an der Zündkerze d.h. es entfällt das Zündkabel, gibt aber auch Anlagen mit Zündkabeln, diese sind meist in der kleineren Klasse bis mittleren Klasse zu sehen.

Unser Zündsystem im X1-9 hat eine ROV also rotierende Hochspannungsverteilung, sprich Verteilerkappe.

RUV Anlagen gehen aber auch ab und zu mal kaputt

[Holgi]

aha! mein Motorrad hat also 'ne RUV (4-Zylinder, 2 Zündspulen, aber auch 2 Unterbrecher ....) und mein X eine ROV.
Dankeschön!