Offizie

[Yellow Scorpion]

Hallo

Ich schreibs mal hier rein da ja einige beim nächsten Rennen Semi Slicks fahren wollen. Sollte die Strecke nicht länger
als die hier sein habt ihr schon verloren ohne Heizdecken zumindest.

Gestern war im DSF ein Sendung über "Traumberuf Rennfahrer" hier hat ein Mann von Dunlop am Nürburgring den
Unterschied zwischen Straßenprofil und Semi Slicks mit Straßenzulassung erklärt.
Straßenprofil hat schon in der ersten Kurve grip und wenn es schon nach 50 Meter ist, Semi Slicks arbeiten erst bei einer
Temperatur von 50 Grad richtig, das wäre Wärmer als Badewasser.
Ich denke nicht dass die Temperatur auf der Strecke erreicht wird, somit dürften Semi Slick Fahrer da nichts zerreißen,
außer sich Wundern warum sie hinterher Fahren.

[California-Markus]

Naja, kommt ein bissel auf die Aussentemperatur an.
Bei 'nem Fahrischerheitstraining im Sommer, bei dem ein kleiner Wedelkurs dabei war, hatte ich beim dritten Versuch Handling wie auf Schmierseife. Bin danach ausgestiegen und hab' mir an meinen Reifen fast die Finger verbrannt (Bridgestone).
Nach dem ich sie habe abkühlen lassen war wieder alles normal.
Außerdem würde ich hoffen, daß irgendwelche Sportreifen auch einen anderen Unterbau haben, sprich wesentlich steifere Reifenflanken und so.
Grüßle,
Markus

[XMarkusX]

Hallo
Gestern war im DSF ein Sendung über "Traumberuf Rennfahrer" hier hat ein Mann von Dunlop am Nürburgring den
Unterschied zwischen Straßenprofil und Semi Slicks mit Straßenzulassung erklärt.

Du glaubst nicht wirklich, was die dort erzählen, oder?
Die Sendung bewegt sich auf einem Niveau mit "Sucht den Superstar".


Klar hat ein Straßenreifen Grip ab der ersten Kurve. Der bleibt aber auf einem gewissen (niedrigen) Niveau. Wäre ja auch schlecht, wenn der OttoNormalo, der schon vom eigenen Auto überfordert ist auch noch auf wechselnde Reifenhaftbedingungen reagieren müsste.
Der Sportreifen (z.B. Yoko A048) hat in der ersten langsamen Kurve evtl. noch weniger Grip. Aber schon auf dem Weg zum Vorstart baut der Reifen so stark auf, daß er einen Straßenreifen lange überholt hat.

Selbst beim 800mtr Slalom mit 100mtr Vorstart sind Slicks und Semi-Slicks einem Straßenreifen so hoch überlegen, daß man beim DMSB mit Straßenreifen eine Leistungsstufe tiefer fahren darf um den Nachteil auszugleichen.

[Dierk]

Na ja, ich würde sagen, dass die Reifen nach der Einführungsrunde und anschließender Testrunde in Anneau warm genug waren (zumindest meine).

[Diabolic GTS]

Hallo Freunde

Sage zu diesem Thema nix.

Nur dass ich Matadort Sliks fahre, die supersoft Version und in Anneau Du Rhin hatte ich Grip bis zum abwinken.

Gruss

[X19Heiko]

da möchte ich auch mal mitsprechen,

wir hatten am Samstag unser alljähriges Porsche Slalom auf dem Flugplatz in Offenburg

bewertet wurde gleichmäßigkeit und deshalb hat es dieses jahr leider nicht für nen guten platz gereicht!

ich fuhr wie mein bruder mit dem GT3 Clubsport und mit Semi Slicks (michelin Sport cup) waren mit dem auto die einzigsten die semis drauf hatte, die strecke ist knapp 2,5km lang gewesen und gefahren wurden immer 3 runden, dann das nächste auto so lief das ganze...

also kurz gesagt müsste ich ja dann im meiner letzen runde die schnellste haben naja ist es jedoch nicht, abgesehn von den viele pilonen die daran glauben mussten....

trotzdem mit abstand eine gute zeit! das alles auch bei 10*C temp. und 1,2 jahren fahrpraxis und semi slicks die auf der kurzen fahrzeit sicherlich nicht die optimalste temp. bekommen haben!





wie gesagt es wurde gleichmäßigkeit bewertet und da bin ich sehr schlecht abgeschnitten....


michi

[X19Heiko]

also ich werde mir trotzallem einen Reifenwärmer mitnehmen für alle Fälle

dachte da an sowas hier :

[Profil Name]

Naja... Da wird aber auch nur eine recht kleine Stelle "warm"...


.

[X19Heiko]

hast auch wieder recht! dann fahr ich sie doch lieber warm! also die Reifen meine ich jetzt

[Linus]

Der Schilli kennt den Erwin Lurker auch..
zum Thema "zügiger Kreisverkehr":
Frau und meine Wenigkeit nahmen vor drei Jahren am Fahrertrainig ("Sicherheitstraining") des le Turbot Alpine- Club in Hockenheim/ kleiner Kurs teil; 2 Tage, erster Tag üben einzelner Sektionen (Linie und Bremspunkte) unter den Augen der Instruktoren. Später Nachmittag freies Fahren. Hui!
Zweiter Tag etwas Wiederholung, als Zuckerle eine Runde Stoßverkehr auf dem GP-Kurs,dann Bewertungsfahrten; bewertet wurde der Fahrstil, eine Uhr lief durch puren Zufall auch mit.
Danach freies Fahren, abends Pokalvergabe. (Wir haben aus nicht nachvollziehbaren Gründen auch einen gekriegt) Insgesamt mindestens 50 Runden, das meiste freies Fahren, wir hätten mehr gedurft.
Kosten pro Fzg. um 300 Eus
Es wurde in 3 Guppen gefahren und gewertet: Anfänger, Fortgeschrittene, Sportfahrer. Es waren also immer ca. 10- 20 Fzge auf der Strecke, Rücksichtnahme wurde eingefordert.
Außer Alpine und Lotus waren auch andere sportliche Fahrzeuge dabei. Keinerlei Überheblichkeiten, trotz unsres rostigen Fiats.Im Gegenteil, kostenlose Vergaserreparatur durch Robert Kern (http://www.kern-tuning.de.
Soviel Spaß hatte ich mit Autos lange nicht , trotz 165er Straßenreifen.
Was hier immer wieder orakelt wird, daß der Fiat das Potential für mehr hat, konnte man selbst erfahren. Und der X ist erst in der heimischen Garage zusammengebrochen,Startnummer 13 sei Dank
Gruß Reinhard

[Linus]

bitte obigen Beitrag nicht als miesmachen des Anneau-du-Rhin-Sonntags auffassen, danke!