Getriebefrage

[Querlenker]

Radschrauben: M12x1,25

[X 1/9 Freunde Zollernalb]

High.

In der damaligen Zeit waren bei FIAT alle Gewinde die im Durchmesser größer als M8 waren,
in der Steigung 1,25 ausgeführt!

Den FIAT Händler muß man vielleicht schon verstehen! Er kann die restlichen 4 Stehbolzen
wegwerfen, da er sie zu 99,9% nie wieder braucht oder Dir gleich den fünffachen Preis be -
rechnen.

Gruß Bernd

[Querlenker]

Hallo Bernd,

das ist mal ne interessante Info!

Und so einen Stehbolzen könnte man z.B. hier kaufen wenn man ihn nirgendwo anders findet.
http://www.spurverbreiterung.de/index.php?lan=de&ecu=

[Thommy124]

Stehbolzen sind leider gerade aus , aber 'ne Schraube M12x1,25 könnte ich Dir bestimmt abgeben. Wenn Du damit leben kannst, sag mir wie lang sie sein soll und schick mir Deine Adresse.

[der Stefan]

Moin,

In der damaligen Zeit waren bei FIAT alle Gewinde die im Durchmesser größer als M8 waren,
in der Steigung 1,25 ausgeführt!

Das ist gut zu wissen. Vielen Dank!

Thomas... ich schick dir mal ne PN.

freundlich grüßend,
Stefan

[Querlenker]

So, jetzt hat meine Getriebeglocke einen neuen Gewindeeinsatz und ich habe eine Tube Motorsil bestellt.

Frage: Normalerweise wird das Getriebelage mit einem Stehbolzen und 2 Schrauben befestigt.
Kann man auch 3 Stehbolzen verwenden oder bekommt man das Lager nicht mehr montiert?

[Profil Name]

So, jetzt hat meine Getriebeglocke einen neuen Gewindeeinsatz und ich habe eine Tube Motorsil bestellt.

Frage: Normalerweise wird das Getriebelage mit einem Stehbolzen und 2 Schrauben befestigt.
Kann man auch 3 Stehbolzen verwenden oder bekommt man das Lager nicht mehr montiert?

Das hab ich auch schon mal probiert...
Das geht nicht, du bekommst das Getriebe nicht mehr auf den Motor...
2 Stehbolzen würden gehen, aber der Obere geht definitiv NICHT!!!


.

[Querlenker]

Danke!

[Speed!]

@der Stefan

ich hatte in der Vergangenheit auch mein Getriebe rausgenommen. Zu 2 geht das, alleine nicht!
Bilder dazu findest Du Hier! Vielleicht hilft es Dir in Zukunft bei Deiner bevorstehenden Aufgabe?

Viel Glück!

Speed!

[der Stefan]

Moin Speed,

vielen Dank für die Bilder! Ich hoffe allerdings, dass ich das Getriebe vorerst nicht ausbauen muss. Werde den Getriebeölverlust mal im Auge behalten. Wenn es aber trotzdem zum Getriebeausbau kommen sollte, sind die Bilder sicherlich sehr hilfreich.

freundlich grüßend,
Stefan

[der Stefan]

Nabend zusammen,

ich habe mir gerade bei der nächsten Fiat Niederlassung Tutela ZC 90 besorgt.
Nun bin ich aber nicht sicher, ob das Zeug auch richtig ist.
Auf der Verpackung steht nämlich 'Tutela Truck'. Haben die mir das falsche Öl verkauft?
Ich schreib mal auf, was auf der Dose steht:
Tutela
Transmissions
Truck

ZC 90
Gearbox Oil

hinten auf der Dose steht:

Schmiermittel für Getriebegruppe von Industriefahrzeugen ohne Hypoidradpaar.
Spezielle Abnutzungsschutzformel. Hohe Schaumschutzeigenschaften, hoher Viskositätsindex, garantiert optimale Leistungen bei jedem Klima.

SAE 80W-90 API GL 3
IVECO 18-1807 ZF TE-ML 02H, 16H

Kann ich das Zeug überhaupt für den X nehmen? Hört sich an, als wäre es eher für LKWs.

freundlich grüßend,
Stefan

[Thommy124]

Doch doch, das passt schon. Wenn ZC90 draufsteht ist auch ZC90 drin. Vermutlich haben heutzutage die meisten PKW hypoidverzahnte Achsantriebe und LKW der geringeren Anfälligkeit halber nicht. Es muss auf jeden Fall ein Öl ohne Hypoid-Zusätze sein.

[der Stefan]

So, hier mal Bilder von der Dose.
Mich wundert nur, dass es im Internet auch das 'normale' ZC 90 zu kaufen gibt. Da muss es doch einen Unterschied geben?! Mich verunsichert dieses 'Truck' auf der Dose und dann auch noch der Spruch '...für Getriebegruppe von Industriefahrzeugen...'





Gruß,
Stefan

[Holgi]

das ist vollkommen i.O. und bestens geeignet für den X!

[Herman]

Ich hatte damals für mein Getriebe auch extra ZC90 bei Fiat bestellt. Hab seitdem noch eine "Ersatzpulle" im Keller - sieht genauso aus wie Deine. Trägt auch die Bezeichnung "truck".

Brauchst keine Bedenken haben, schmiert prima das Zeug...

Gruß,
HermanMitX

[Patrick]

hallo Stefan,

falls keine Lösung für das Gewindeloch aus dem Öl fließt machbar ist, habe ich auch noch eine Idee.
Vielleicht ist es möglich mit einem Zapfensenker die Bohrung einwenig zu senken. Wenn es genug Freiraum ergibt, dann einen Stehbolzen einsetzen, bei dem eine flache Mutter mittig aufgeklebt ist ( Loctite Ölfest). Das würde dann Stirnseitig abdichten. Oder ich fertige dir einen Bolzen an der an einer bestimmten Stelle einen Bund hat, der dann auch Stirnseitig dichtet. Eventuell geht es auch ohne senken, wenn die Unterlagscheibe weggelassen wird.

[der Stefan]

Servus zusammen...

vielen Dank! Da brauche ich wenigstens keine Angst haben, wenn ich das Öl wechsel.

@ Patrick: Ich habe das Gewinde und die Schraube mir Dirko eingeschmiert und muss das mal ne Zeit beobachten. Bis jetzt scheint es noch dicht zu sein.

freundlich grüßend,
Stefan

[der Stefan]

Nabend,

ich habe vorhin das Getriebeöl und das Motoröl abgelassen.
Brauche ich für die Ablassschrauben keine Kupferdichtringe?
Entweder waren da keine, oder die sind mir ins Altöl gefallen.



Gruß,
Stefan

[Holgi]

Die Gewinde sind konisch und dichten dadurch ...
(also: Nein, keine Ringe)

[der Stefan]

Das ging ja schnell...
Vielen Dank!