Quietsch....

[Michael V.]

Ich mal wieder,

mein "Problemkind", der 88er läuft ja nun, aber:

an der Zahnriemenseite quietscht es wie Tier. Habe neuen Zahnriemen und neue Spannrolle eingebaut, seitdem ist es so. Es wird weniger, wenn der Motor warm wird...
Deshalb folgende (doofe) Frage: muss man beim Einbau der Spannrolle selbige vorher fetten?

[California-Markus]

Moin Michael,
nee hab' ich noch nie geschmiert und 's hat noch nie geqietscht. Bei mir hat schonmal die Lichtmaschine gequietscht. Im Herbst eingemottet und im Frühjahr rausgeholt. Vorher okay, danach Limalager kaputt. Vielleicht Verteiler, Wapu? Drück dochmal die Spannrolle ein bissel zurück, schraub' sie fest und laß ihn kurz laufen und kuck', ob sich das Geräusch ändert. Oder was ganz Simples: Wie sieht der Keilriemen aus? Mach' mal den Keilriemen runter und laß ihn kurz laufen.
Gruß in den Norden,
Markus

[Pö]

die Spannrolle zu stark gespannt. Der Zahnriemen muß sich um etwa 90° verdrehen lassen wenn ich nicht irre. Das Quitschen sollt eigentlich auch "zwitschernde" Töne beinhalten )))
by Pö

[Michael V.]

Moin Jungs,

danke für die Antworten. WaPu, LiMa oder Keilriemen möchte ich mal ausschließen, da die Teile
a) neu sind und
b) das Quietschen / Zwitschern (guter Ausdruck, trifft besser den Kern der Sache) direkt vom Zahnriemen bzw. den entsprechenden Zahnrädern kommt.

Werde heute abend mal die Sache etwas "entspannen"....

[Alex K.]

Hallo Michael,

wenn der Zahnriemen nicht zu viel Spannung hat und trotzdem quietscht, mach mal ein bisschen Talkum drauf. Kreide tuts auch.

Gruß, Alex

[California-Markus]

Moin Jungs,

danke für die Antworten. WaPu, LiMa oder Keilriemen möchte ich mal ausschließen, da die Teile
a) neu sind und
b) das Quietschen / Zwitschern (guter Ausdruck, trifft besser den Kern der Sache) direkt vom Zahnriemen bzw. den entsprechenden Zahnrädern kommt.

Werde heute abend mal die Sache etwas "entspannen"....

Zuviel Spannung geht ja nur, wenn man grob fahrlässig arbeitet . Man muß ja einfach nur die Dicke Mutter auf der Rolle losmachen, Zahnriemen durch drehen am Nockenrad so Spannen, daß der Riemen von KW über Verteilerrad zum Nockenrad straff ist und dann macht ja die Feder der Spannrolle den Job von alleine. Dann einfach anziehen. Hat bei mir immer völlig problemlos geklappt.
M

[Pö]

Feder der Spannrolle? hm. Is mir jetzt gar nicht so gegenwärtig. Sollte ich da was vergessen haben? Was soll die denn federn, im Normlfall ist doch da ewig alles festgezogen und nur die 5 Minuten beim einstellen machst du die Spannrolle lose. Und dafür gibts ne Feder?.
Man lernt nie aus

by Pö

[California-Markus]

Feder der Spannrolle? hm. Is mir jetzt gar nicht so gegenwärtig. Sollte ich da was vergessen haben? Was soll die denn federn, im Normlfall ist doch da ewig alles festgezogen und nur die 5 Minuten beim einstellen machst du die Spannrolle lose. Und dafür gibts ne Feder?.
Man lernt nie aus

by Pö

Zumindest beim meinem 1300'er ist da eine Feder. Die gibt dem Riemen bei der Montage die korrekte Vorspannung und dann wird's festgezogen. Kann ja sein, daß man sich die später gespart hat...
Grüßle,
Markus

[frankie]

Also bei meinem 1500er Vergaser ist auch sowas wie ne Feder, wenn man das so bezeichnen will. Da kann man doch den Zahnriemen gar nicht zu fest spannen oder ?? Den "Job" macht doch die "feder" und dann brauch man blos noch die Schraube festziehen.......fertig!

[Michael V.]

Jo, Ihr habt alle Recht. Es war die Wasserpumpe. Der Hörtest mittels xtra-langem Schraubenzieher hat's ergeben. Der nachfolgende Test (anlassen ohne Keilriemen) hat's bestätigt!

Die besagte Feder befindet sich übrigens in der rechten Motorhalterung und drückt die Spannrolle Richtung Zahnriemen.

[Pö]

na das erklärt einiges , neues Lager und so...

by Pö

[SchwarzerX]

bei mir quietscht da unten alles... hab auch extremen strom verlust, batterie läd nicht, kann nicht mit licht fahren... mach mal nen fotto dran, sieht alles richtig aus? HILFE!