X1-9 Forum

Wenn Du Lust hast, dann stell doch von beiden Varianten Bilder ein (Ventilbereich, Felgengröße, Reifensitz), dann ist das für immer dokumentiert. Bilder einfach übet den Reiter Dazeianhänge hochladen, werden automatisch verkleinert.

Danke!
Wäre noch interessant, welche Bezeichnung die Felge hatte (H2?).

Der Vollständigkeit halber noch ein Bild vom Originallager.
Auch das hat eine (deutlich kleinere) Nase.
War mir nie aufgefallen bisher:

Vielen Dank an alle an der Organisation Beteiligten!
Im Vergleich zu vielen anderen Markenclubs war unser Club sehr stark vertreten.
Was mich wirklich positiv überrascht ist die hohe Qualität der teilnehmenden Fahrzeuge. Auch der ein oder andere Umbau wurde perfekt ausgeführt, so dass sicher auch ...

Habe meinen obigen Beitrag revidiert, weil mir an Heikos pauschaler Aussage doch noch Zweifel kamen: alle bisher demontierten CD58 hatten Schläuche 🙃

Zusammenfassend:

Hump der CD58 ist vermutlich kein Sicherheitshump
Unklar ist, ob Schlauchlosventile an der Felge korrekt dichtmachen und für die ...

Man erkennt normalerweise an der Felgenbezeichnung „H2“ (double hump), ob sie schlauchlos gefahren werden kann. Allerdings steht das auf der CD58 nicht drauf.
Im Bild erkennt man zumindest einen Hump (zumindest auf der einen Seite), allerdings weiß ich nicht, ob der Hump ein sogenannter ...

Und ein attraktives Begleitprogramm

Wetter durchwachsen, aber der Parkplatz ist fast voll und dank Zelt sitzen wir im Trockenen.

Immer wieder schön!

Tatsächlich!
Offenbar gedacht für Einstellungen außerhalb des Autos.
Quelle: Auszug aus 1500 Five Speed Owner‘s Manual von 1980:

In meinem Fundus war noch ein Motorlager, das - wie gerade bei anderen Händlern auch - diesen Anguss oben hatte.
Mein Originalteil hat den nicht. Er verhinderte zudem zunächst die korrekte Montage der Zahnriemenabdeckung.
Wozu soll das sein?
IMG_8536.jpeg
Ist mir leider erst nach Montage ...

Hab noch ein Bild vom 75.i.e. MPI Uno Motor gefunden im Netz: Ja, die Motorhalterung ist natürlich Uno. Daran hatte ich bisher gar nicht gedacht. Danke für die Aufklärung!

Gut möglich, dass das so nicht original ist. Hätte ich doch selbst machen sollen, damals fehlte mir aber die Zeit …
Gut, wieder ein paar g weniger an Board

Weil ich gerade mein Motorlager wechsle.
Es ist ein Uno MPI-Motor.
Irgendwann wurde mal offenbar eine feste Rolle eingebaut, das Spannelement aber im Motorlager belassen .

Das heißt aber, dass man beide Varianten montieren kann oder habe ich da einen Denkfehler?

Danke! Offenbar hat der dann doch die ganze Restbussimulation in den Griff bekommen. Da stecken dann aber auch Stunden drin! Beachtlich.

Querlenker hat geschrieben: 30. Jun 2025, 07:20 In Amerika wurde das schon gemacht.

Hast Du da einen Link?
Das interessiert mich, vor allem WIE das umgesetzt wurde.

Da beim X bekannterweise das Entlüften nicht ganz einfach ist - im Forum wurde ja bereits ausführlich berichtet - habe ich mir dafür ein Vakuum Befüll- und Entlüftungsgerät gekauft. Im Idealfall erspart man sich damit das Entlüften komplett.

Hatte ich mir auch angeschafft, weil an meinem Stapler ...

Du meinst den 1,4 T-Jet Motor?
Bevor ich mir über die realen Abmessungen eines solchen Aggregats Gedanken machen würde, würde ich mir lieber mal Gedanken um die elektrische Integration machen. Die Restbussimulation eines solch modernen Triebwerks halte ich für nahezu unmöglich ohne werksseitige ...