X1-9 Forum

Wenn der 3500km lang gar kein Temperaturproblem hatte und dann auf einmal nach dem Start sehr schnell überhitzt klingt das für mich nach einem defekten Thermostat.
Den Kopf würde ich planen und wieder montieren.

Links ist 1300'er.

Ich meine mich zu erinnern, daß die Matten den den Fußräumen ab Werk überlackiert waren, also vor dem Lack ins Auto kamen.
Nach einer Restauration macht man das natürlich nicht so, insofern sehe ich da kein Korrosionsproblem.
Akustisch muß man halt Motorraum und Innenraum möglichst dicht bekommen ...

Ich find's ja immer befremdlich, wenn der X1/9, wie in diesem Bericht, als "Coupe" bezeichnet wird.
Was soll denn die entsprechende Limousine sein?
Der 128?
Davon ist ja - Überraschung - das 128 Coupe das Coupe.
Der X1/9 ist kein "Coupe", das ist ein waschechter Mittelmotorsportwagen!

Durchsichtigen Kraftstofffilter eingebaut?
Da sieht man doch ob's sprudelt oder ob Dreck kommt.

Links ist original, rechts nicht.

Man munkelt, dass während der Entwicklung des Smart Roadsters immer mal wieder ein X in der Entwicklung beim Daimler gesichtet worden wäre.
Ich persönlich kann das allerdings nicht bestätigen.

Um so unverständlicher, daß er den zu irgendwelchen banalen Gebrauchten dazu stellt.

Bei dem was dieser Händler sonst noch im Angebot hat wird's wohl noch eine Weile dauern, bis sich ein gut betuchter Kunde in den Laden verirrt.

Das liegt meilenweit über dem aktuellen Marktwert.
Mir fehlt das Argument warum ausgerechnet dieser Wagen das wert sein soll.
Aber natürlich kann man das versuchen.

Jo, bin auch jahrelang äußerst beherzt schlauchlos Mg-CD30 gefahren.
War nie ein Problem.

Dem kann ich mich nur anschließen!
Danke für die Reise in die Vergangenheit und deine jahrelange Arbeit im und mit dem Forum!!

Grazie Mille!!!

Danke für's Einstellen großer(!) Bilder!
Schon äußerst cool, daß Bertone damals nur fahrende Studien gebaut hat.
Und noch cooler, daß diese Studie immer noch fährt und immer noch rattenscharf aussieht .

Kolben fest?
Es gibt inzwischen echt preiswerte und halbwegs brauchbare Endoskope, ich würde da mal in den Brennraum schauen.

Im Laufe der Jahre hab ich jede Menge Schrott in meinen 1300'er gebaut.
Viele(!) Kupplungsnehmerzylinder, eine nagelneue Kraftstoffpumpe, die nicht genug Druck aufgebaut hat, neue Radlager mit zu viel Spiel, diverse Motordichtsätze die richtig schlecht waren und letztendlich zwei Nockenwellen ...

Wenn er schön läuft, Leistung hat, einen schönen Leerlauf, der Kraftstoffverbrauch i.O. ist und sich nicht verschluckt würde ich den Vergaser einfach nur in Ruhe lassen.

Das sieht wie ein 128-Querlenker aus.
Und nein, der passt nicht und war nie im X verbaut.
Gruß,
Markus

Ich wette, da sind noch die Synchros durch, der Kühler wird zugeschmoddert sein und das eine oder andere Radlager wird auch aufgegeben haben.
Vergaser ausgeleiert, Wischer laufen in Zeitlupe, Querlenker?
Laufen wird er so halbwegs, das tun sie ja meistens.
Was will man mit sowas?
Fahren bis er ...

Hinten mehr Vorspur macht theoretisch gutmütiger beim Lastwechsel, eigentlich das was man bei einem Mittelmotorsportwagen will.
Vorne mehr Vorspur hat wenig mit den Lenkkräften zu tun, da spielt der Nachlauf die viel größere Rolle.
Ich persönlich finde ein hohes Rückstellmoment in der Lenkung sehr ...

Einen rostigen X zu restaurieren erfordert ein hohes Maß an Know-How in Sachen Blech.
Der ist komplett verschweißt und hat eine außergewöhnlich komplexe Rohbaustruktur.
Wenn man sich das zutraut würde ich mir dennoch nur ein Exemplar antun, das sonst ordentlich beieinander ist.
Wenn sich da schon ...