X1-9 Forum

Hallo Heiko,
Hast du das TÜV Konform gemacht, also die Scheinwerfer nach Herstellerfreigabe genommen?
Habe mit Claas gesprochen und der hat Probleme bei der Freigabe wegen missverständlich Angaben gesehen.

Servus Andreas


Jepp, sind die Scheinwerfer Hella mit der 0324er Nummer im Glas. Ist ...

Ich habe die LED jetzt verbaut und auch getestet. Neue Scheinwerfer, Hella. Vorher hatte ich die H4 Philips Extrem drin.
Elektrik und Spannung auf Top Niveau. Ich hatte also bereits hervorragendes Licht. Scheinwerfer frisch auf Einstellung geprüft.

Ergebnis LED:
Abblendlicht: sehr gut, etwa ...

Ich wollte ja noch bezüglich der Längeneinstellung der Tachowelle berichten. Wie schon gesagt habe ich eine 2-teilige Tachowelle. Damit meine ich nicht das kurze Stück + die lange Welle. Ich habe die lange Welle 2-tlg. und kann somit die Länge hinten am Getriebe variieren.
Ich habe der Seele jetzt ...

Das Treffen findet im Hotel Concordia im malerischen Ort Zachełmie, im Herzen des Riesengebirges, statt.
Ruhig gelegenes 3-Sterne-Hotel, fernab von Straßenlärm.

Hotel: https://hotelconcordia.pl
Google Maps: https://maps.app.goo.gl/rsaWuUV2JyHcpkS36?g_st=ic
Check-in: ab 14:00 Uhr
Check-out: bis 10 ...

Bin mal gespannt ob der wirklich jemals auf die Straße kommt. Sieht nicht schlecht aus. Werde nie vergessen den originalen Runabout selbst gefahren zu haben...

Vorsicht bei diesen Nachbau Wellen
Wie Heiko schon sagte!
Die länge ist sehr entscheidend für ein rückenfrein Lauf


dabei kommt es nicht auf die Gesamtlänge an, sondern auf auf das Verhältnis von Hülle zur Seele.
Wenn die Seele zu lang ist, wird sie in der Hülle gestaucht. Sie taumelt dann ...

Ich kann Dir nur sagen, dass die Verlegung bei engen Radien ein Geduldspiel ist: ich hatte bei mir im vorderen Kofferraum mal sämtliche Halterungen der Tachowelle entfernt und brauchte dann gefühlt einen Tag, bis der Tacho völlig ruckelfrei lief. Wenn also absehbar ist, dass Du durch die Aktion ...

Keine Bedenken, das weis jemand was er macht

Querlenker hat geschrieben: 24. Sep 2025, 15:22 Ich glaube das Teil D habe ich in 38 Jahren X1/9 noch nie gesehen. Allerdings hatte ich es auch nie mit richtig späten X zu tun.

Ok,... Hat mein 79er 5-Speed. Der 80er hatte sie auch und ein 81er Schlachter ebenfalls.

Beim Dosieren sicherlich eine schöne Sache. Blockieren ist auch so jederzeit mit guten Belägen drin. Den Umbau habe ich schon das eine oder andere Mal gesehen, da wurden die Komponenten glaube komplett vom 127er genommen.

Hallo Heiko,
ich habe dich richtig verstanden? Du meinst es gehören sowohl die lange Feder als auch an jedem Bremsklotz die kleine Feder rein?????. Dann fehlen an dem i.e. den ich derzeit hier stehen habe schon mal die langen Federn :roll: . Danke dir für die Info!


So isses.


Das ist ...

Bernd hat geschrieben: 22. Sep 2025, 20:37 Hallo Heiko,
ich habe dich richtig verstanden? Du meinst es gehören sowohl die lange Feder als auch an jedem Bremsklotz die kleine Feder rein?????. Dann fehlen an dem i.e. den ich derzeit hier stehen habe schon mal die langen Federn . Danke dir für die Info!

So isses.

Diese Federelemente (rechte Seite des Bildes) sind häufig an der Vorderachse verbaut und verhindern das Klappern der Bremsbeläge. Doch es gibt auch andere "Federn", die denselben Zweck haben.
Die Bremsscheibe wird über die "Zentrierschrauben" ja nur fixiert, so dass beim Lösen der ...

Die Beläge vorne haben wie hinten auch die etwas größeren Bleche die zur Nabe/Zange zeigen. Dann gibt es noch die kleinen Clips, welche eine Bewegung des Bremsbelag bei vorwärts und rückwärts spielfrei halten. Sind diese drin? Wären die Ursache für eine Klacken bei vor oder zurück...

Unabhängig vom Spalt passen die Abstände der Riemenscheibe eh nicht. Ist nicht anders wie bei der Lima….

Schraubventil

Jetzt bin ich auch verwirrt. Ich hatte definitiv einen Satz CD58 mit H2. Habe gerade nochmal beim Ersatzrad geschaut, das ist eine CD58 mit 145x13 Bereifung, ohne H2. Stempel von 1978. Ohne Schlauch und das Ventil ist dicht.
Dürfte halt die übliche Gewissensfrage wie bei der CD30 sein.

Die CD58 ist Schlauchlos zu fahren. 5x13" Felge und Standard ist hier 165/70x13 drauf. Gibt allerdings auch Fahrzeuge mit 185/60x13. Ist aber Sondereintragung. Was es da am Markt aktuell gibt kann ich nicht sagen, aber mit jedem Markenreifen solltest du gut beraten sein.

Bald ist es soweit, dann treffen wir uns beim OGP am Nürburgring. Wer noch nicht angemeldet ist, nichts wie ran.
Anmeldfrist endet am 20.07.

Ich habe bis heute nicht so wirklich das Problem beim Entlüften verstanden. Fahre ja nun schon über 30 Jahre X und oft genug entlüftet. Ob beim normalen Tausch der Flüssigkeit oder auch beim Umbau Motor oder sonst was.
Auto steht ganz Normal am Boden, Heizungshebel auf, Flüssigkeit rein. Vorne am ...