Unwucht/Lenkradschlagen bei 185/60/13 auf CD58

Maeff · Beitrag von **Maeff** » 8. Apr 2013, 16:04

Hi Leute,

eventuell ein Klassiker-Thema beim X: Unwucht/Lenkradschlagen ab ca. 100-130. Es handelt sich um einen 1986er X, 1500 i.e. mit 185/60/13 Fulda auf CD58. Was sollte ich zuerst/wie überprüfen lassen: Die Felgen? Die aktuelle Bereifung? Wieviel Gewicht darf beim Auswuchten benutzt werden? Wo sollte man es am besten prüfen lassen? Welche Reifen fahrt Ihr bei dieser Größe / mit welchem Hersteller habt Ihr in Sachen Unwucht die besten Erfahrungen gemacht? Muss sagen, mich interessiert bei der Reifenqualität mittlerweile eigentlich nur noch die Unwucht, Empfehlungen also bitte darauf beschränken, die 'Rennstreckentauglichkeit' würde ich für ein ruhiges Lenkrad aufgeben, und ich geh auch bei Regen vom Gas, Hauptsache das Lenkrad gibt Ruheâ€¦

Grüße!
Mäff

Gstalzer · Beitrag von **Gstalzer** » 8. Apr 2013, 16:12

Lass deinen Reifenhändler nach der Zentrierung schauen.

manuel · Beitrag von **manuel** » 8. Apr 2013, 16:14

Ich hatte an meinem anderen X mit den CD30 immer das Problem und das auch nicht in den Griff gekriegt. Habs irgendwann auf die Felgen geschoben, die zeigen auf der Wuchtmaschine allerdings keine Auffälligkeiten. Jetzt fahre ich die Serien-Speedline mit 185/60 und hab auch hier das Problem, dass 5g Unwucht sich schon deutlich in der Lenkung bemerkbar machen. Ich wuchte 1x pro Jahr nach und schau drauf, dass da auch wirklich annähernd 0g rauskommen.
Würd mich mal interessieren, ob andere das Problem auch haben..

ManfredS · Beitrag von **ManfredS** » 8. Apr 2013, 16:15

Das ist mit ziemlicher Sicherheit die Zentrierung der Felgen.
Das Soll ist 58,1 mm viele CD58 haben hier aber größere Nabensitze. Damit ist es fast unmöglich, die Räder wirklich genau zentriert zu montieren.

Entweder die Felgen ausdrehen lasen und moderne Zentrierringe einsetzen oder mit Klebeband basteln...
Nix anderes wie bei den CD30...

Maeff · Beitrag von **Maeff** » 8. Apr 2013, 16:18

o.k., danke schonmal, wenn's die felgen sein sollten: a) wie kann ich das mit sicherheit nachprüfen, b) was kostet so eine aktion, die ausdrehen zu lassen und wo macht man es und b) welche halbwegs klassisch-schönen felgen kann man empfehlen, die dieses problem nicht haben?
grüße!

Gstalzer · Beitrag von **Gstalzer** » 8. Apr 2013, 16:43

Felge ausdrehen,Zentrierrig eisetzen .

ManfredS · Beitrag von **ManfredS** » 8. Apr 2013, 19:45

Maeff hat geschrieben:o.k., danke schonmal, wenn's die felgen sein sollten: a) wie kann ich das mit sicherheit nachprüfen, b) was kostet so eine aktion, die ausdrehen zu lassen und wo macht man es und c) welche halbwegs klassisch-schönen felgen kann man empfehlen, die dieses problem nicht haben?
grüße!

a) Erst mal genau anschaun ob die Zentrierung angefressen ist. Die CD58 sind Magnesiumfelgen, zumindest die frühen ohne Hump.
Heisst es handelt sich um eine Aluminium/Magnesiumlegierung. Diese oxidieren recht leicht an der Zentrierung.
Ob das bei allen CD58 so ist weiß ich nicht.
Wenn das noch gut ausschaut, dann muss man eine Möglichkeit finden, die Zentrierung innen zu messen, mit einem Mini-Messchieber etc... Ich hab mir dafür einen Messchieber aus dem Baumarkt abgeschnitten.
Wie gesagt 58,1mm müssen sie haben.

b) Dafür brauchts ne Spezialmaschine oder zumindest eine große Drehbank... sprich eben auch -> Reifen müssen wieder runter... Ich mach das bei mir auch.
Du könntest es mal erst mit Klebeband versuchen. Klappt manchmal.

c) Das ist so schwer zu beantworten wie die Frage nach dem Sinn des Lebens

Die Geschmäcker sind verschieden und klassische Fiatfelgen gibt es viele.

Heiko · Beitrag von **Heiko** » 8. Apr 2013, 21:33

Dürfte das Problem wie bei den CD30 sein. Auch bei den Nachbauten. Hier reicht ein Streifen gutes Test-Gewebeband. Danach ist bei den CD30 Nachbauten Ruhe.

X-Autofahrer · Beitrag von **X-Autofahrer** » 9. Apr 2013, 07:18

Ich hatte es bei den CD 30 , CD 16 und jetzt auch bei den Speedline. Und immer im gleichen Geschwindigkeitsbereich wie oben beschrieben.

Querlenker · Beitrag von **Querlenker** » 9. Apr 2013, 09:25

Dann solltest du aber auch mal deine Fahrwerkskomponenten auf leichtes Spiel überprüfen.
Das kann auch die Ursache sein.

California-Markus · Beitrag von **California-Markus** » 9. Apr 2013, 09:39

Es gibt auch noch die Möglichkeit die Räder am Fahrzeug wuchten zu lassen.
Damit sollte eigentlich auch Ruhe sein.
Das hat aber leider den Nachteil, daß die Räder wieder eiern, sobald man die mal demontiert hatte.
Da ist das Thema Gewebeband (so mach' ich das auch) in meinen Augen die sinnvollere Lösung.
Ich könnte mir aber vorstellen, daß das nur funktioniert, wenn keine zu großen Korrosionsschäden an der Felge vorliegen.
Zum Thema Fulda.
Zumindest die "Carat Assuro" der Größe 205/70 VR14 haben einen sehr schlechten Ruf, was Standplatten angeht.
In 'nem Daimlerforum wurden die auch mal "Quadrat Absurdo" genannt

.
Ich kann diese Erfahrung auf meinem alten Siebener nachvollziehen.
Leider gibt's da zu diesen Reifen keine Alternative.

Gruß,
Markus

manuel · Beitrag von **manuel** » 9. Apr 2013, 11:25

Ich kuck halt bei den CD30 immer, dass ich sie über die Schrauben zentriere, anlegen und klopfen, weiter anziehen und nochmal klopfen. Man merkt wie sich die Schrauben nach dem Klopfen nochmal ein Stück drehen lassen. Einfach nur draufschrauben geht gar nicht. Die Speedline haben aber sehr wenig Spiel in der Zentrierung, trotzdem merk ich die in der Lenkung, längst nicht so deutlich wie die CD30 am anderen X, aber auch nicht wegzubekommen. Spiel im Fahrwerk sollte auch nicht sein, das meiste ist neu. Ich hätte jetzt echt gedacht, dass viele das Problem haben und es am Auto an sich (ungeschickter Bereich einer Resonanzfrequenz) liegt.

X-Autofahrer · Beitrag von **X-Autofahrer** » 9. Apr 2013, 12:55

Ich würde auch gerne glauben das es soetwas Banales wie eine Unwucht ist. Aber egal welche Räder ich wo draufschraube,es geht nicht weg.Ich hatte es mir auch als Resonanz im Fahrzeug erklärt.

old · Beitrag von **old** » 9. Apr 2013, 14:13

Ich habe das gleiche bei meinem Winterauto - Opel Corsa A TR. Die unwucht bei Tempo 100 km/h kam erst, nachdem ich neue Bremsscheiben + Klötze montiert hatte. Beim bremsen selbst spüre ich nichts, aber wie gesagt zwischen 100 und 120 km/h.

Bei mir sind 100 %ig die Bremsen schuld, da ich vorher Jahre mit dem Auto und den Felgen gefahren bin und alles normal war. Ich habe schon die Bremsscheiben ein zweites mal gewechselt und seit dem ist es nicht mehr so stark.

Eventuell ist es auch bei dir der Fehler.

Goldi · Beitrag von **Goldi** » 9. Apr 2013, 14:27

Querlenker hat geschrieben:Dann solltest du aber auch mal deine Fahrwerkskomponenten auf leichtes Spiel überprüfen.
Das kann auch die Ursache sein.

Sehe ich auch so.

Traggelenk, Spurstange usw.... aber auch hinten nachsehen

X-Autofahrer · Beitrag von **X-Autofahrer** » 9. Apr 2013, 15:57

Fahrwerkscheck gehört zu meinen jährlichen Winterarbeiten und die Bremsen sind mehrmals erneuert worden. Das leichte Flattern ist schon so seit ich das Auto habe.(14 Jahre) Tatsächlich variiert es ein wenig,je nach Felge. Es ist auch eher in einem Geschwindigkeitsbereich als Präzise an einer Stelle. Es ist auch wirklich nicht dramatisch,aber eben unschön.