Gewindereparatur Ölablassschraube

[Joachim]

Hallo zusammen,

ich habe gerade eine Aluölwanne auf der Werkbank, an der das Gewinde der Ölablassschraube völlig hinüber ist. Die ist ja meines Wissens M22x1,5. Einen Helicoil Einsatz halte an der Stelle für unangebracht, weil die Schraube ja oft geöffnet und gelöst werden muss. Um das Problem dauerhaft zu beheben, würde ich dort eigentlich gerne so einen Gewindeeinsatz wie z.B. von Time-Sert einbringen. Das habe ich früher schon mal für ein Motorrad sehr erfolgreich gemacht. Ich finde die Dinger aber leider nur in den USA und auch nur bestenfalls im 5er Pack -> http://www.ebay.de/itm/Time-Sert-22151- ... 414aecfa1d.

Kennt jemand Bezugsquellen in Deutschland, irgendwie hat ja Würth da seine Hand drauf... Zwei von den Dingern würden mir ja reichen, hätte man mal eine in Reserve.

Oder hat jemand das Problem schon mal mit Erfolg und dauerhaft anders gelöst?

Ciao Joachim

[herze-2004]

Also ich habe eine Golf 3 Aluwanne erfolgreich mit helicoil instandgesetzt. Ist in dem Fall M14x1,5 und das hält seit Jahren ohne probleme. Und aktuell beim X 1/9 sowas verbaut http://www.ebay.de/itm/Stopfen-Verschlu ... 3cf125c043. Allerdings war das Gewinde in der Ölwanne nur zur hälfte kaputt. Denke die leicht konische ölablasschraube ist da schuldig.

[Thommy124]

Ich habe das nächst größere Gerwinde bohren lassen und bei Hansaflex die entsprechende Schraube besorgt (bis auf die Größe wie Original, mit Innensechskant und Kupferring).Gerade bei der Aluwanne fände ich die konische Schraube besser als die Bundschraube, weil die ja keinen Zug auf das Gewinde ausübt. Aber wenn da ein Grobschmied am Werk ist, kann er da halt leicht die Aluwanne sprengen, deshalb hat Fiat wohl die Bundschraube gewählt.

[Gstalzer]

Aufschweissen-originalgewinde-fertig-
Könnte man machen lassen.

[manuel]

Schrauben in Helicoils kann man bedenkenlos vielfach "betätigen". Wenn ich hier Kunststoff- oder Aluteile habe, an denen Wechselteile angeschraubt werden, kommt immer ein Helicoil rein, sonst ist das Gewinde bei Aluteilen nach 10x weg, bei Kunststoff je nachdem sofort..
Gewindebohrer und Eindrehwerkzeug für M22x1,5 kosten allerdings über 200 Euro. Wie werden die Timesert montiert? Da wirds auch Werkzeug brauchen, zumindest den Gewindebohrer?
Schweissen kommt sehr auf das verwendete Alu an. Ich meine aber, dass sich die bei Spritzguss verwendete Legierung weniger zum Schweissen eignet, was in Verbindung mit der kleinen Wandstärke schnell ein großes Loch gibt.
Ich würd einfach ne Werkstatt suchen, die Gewindebohrer und Eindrehwerkzeug für Helicoil hat. Ich hab leider nur die für Standardgewinde.

[Joachim]

Danke für die Tips. Ich möchte eigentlich kein Alu-Gewinde mehr für die Schraube, weder ein größeres noch ein aufgeschweißtes. Das ist mir einfach zu anfällig. Time-Sert hat auch einen Gewindebohrer und ein Eindrehwerkzeug, klar. Kostet dann auch nicht nur 200 Euro... Aber Gewindebohrer findet man dann und wann gebraucht und zum reindrehen kann man auch die Schraube nehmen - denke ich. Ist ja eine stabile Gewindebuchse. Hm...

[Youngtimer]

Jo,

warum der Aufwand nimm doch einfach ne andere hast
doch bestimmt noch 20 Stück oder mehr
tu dat Dingen zum Altmetall.

VG, man sieht sich spätestens beim Griechen.

[Heinz]

..... tu dat Dingen zum Altmetall .....

Da sprichst du aber wohl hoffentlich nicht ernsthaft über die Alu-Ölwanne, oder ?

[Youngtimer]

Heinz mein Bester,

Ja sicher, von nichts anderem.

Ist doch nur ein altes, defektes Stück Metall

Grüsse

[Joachim]

Hast recht Willi. Von Altmetall kann man sich auch kein' Gyros kaufen. Wech damit!

[ManfredS]

Bevor Du die weg wirfst, nehm ich die!

[Patrick]

hi,

habe dies schon erfolgreich verwendet:

http://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_noss?_ ... tz%2064tlg

Die Gewinde werden nur minimal vergrößert, die passende Schraube liegt bei.
Allerdings muss ich sagen, dass ich in den Schraubenbund einen kleinen O-Ring Einstich gemacht habe, und diesen O-Ring dann immer ersetze.

Bei ausgerissenen Gewinden an den Alu-Ölwannen habe ich oft Dichtringe aus Kupfer vorgefunden. Das sollte eigentlich nicht sein, das Gewinde ist zu weich für einen Kupferring.
Fiat verwendet bei Alu-Wannen spezielle Dichtringe, die eine Gummilippe haben. Die Barchetta lässt grüßen, dort ist die Wanne dünnwandiger, das Problem daher häufiger.
Es gibt auch Dichtringe aus Kunststoff oder Alu.

[Joachim]

Patrick, vielen Dank, das mit den Kupferringen ist auch eine wichtige Info die ich noch nicht kannte.

Mit dem nur leichten Aufbohren würde das bei mir aber auch nix mehr werden, da hat einer wirklich intensiv rumgewürgt. Man kann kaum noch erahnen dass da mal ein Gewinde war, die Ablassschraube war eingeklebt...

[Holgi]

Ich habe für M6 einen Satz Time Sert. Dort gibt es neben passendem Bohrer und Gewindeschneider vor allem ein Werkzeug, das die Hülse nach dem Einschrauben spreizt. Es handelt sich um eine Art ballig ausgeführte Gewindeschraube. Erst dadurch sitzt der Einsatz fest im Alu.
Gehe davon aus, dass das bei den größeren Sätzen auch so ist.
Ohne dieses Werkzeug macht die Reparatur keinen Sinn.

[Holgi]

Die billige Variante wäre:
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... 1250593159
Die Buchse mit speziellem Loctite Kleber (vorbereitet mit passendem Aktivator) einkleben. Da hätte ich keine Bedenken.
Temperatur und Festigkeit sehe ich da unkritisch.

[Patrick]

Die billige Variante wäre:
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... 1250593159

naja, mein Link will nur 20 Eur.
Die Bohrer, die beiliegen bohren das originale Gewinde komplett weg. Könnte auch bei stark beschädigten Wannen noch funktionieren.

[Joachim]

Patrick, die 20 Euro Variante hat aber keinen M22 drin, oder?

Pauer, Buchsen sind da doch gar nicht drin die man einkleben könnte!?

[Patrick]

Patrick, die 20 Euro Variante hat aber keinen M22 drin, oder?

stimmt, mein Fehler. Ok dann doch eher 40 EUR.

[Yellow Scorpion]

Hallo

Also ich habe mein Gewinde vom Motoren Bauer in Weilheim reparieren lassen. (Hab leider keine Bilder davon)
Die haben einen Helicoileinsatz reingemacht und eine Inbusölschraube mit 7 Gewindegängen und gut ist.

Das Originalgelumpe mit 3 - 4 Gewindengängen ist ein Witz, da muss das Gewinde irgendwann ja kaputt gehen.

[Patrick]

ich denke, dass einfach oft zu stark angezogen wird. Das Gewinde muss eigentlich nur das Gewicht der Schraube tragen, und die Flächenpressung der Dichtung. Die Selbsthemmung ist groß genug, dass ein selbstständiges aufdrehen unwahrscheinlich ist. Teilweise muss ich dann feststellen, dass die Schrauben so dermaßen angezogen werden, dass der Eindruck entsteht, der ganze Motor wird damit gehalten.
Wie schon erwähnt, die Dichtung sollte eigentlich sehr weich sein. Bei mir reicht ein O-Ring, und Handfest angezogen.

Hier mal ein Bild einer original Fiat Dichtung: