Problem beim Zahnriemenwechsel

[Erwin]

Hallo,

ich wollte an meinem 1300er den Zahnriemen, Spannrolle und die Wasserpumpe wechseln. Dazu habe ich einen
Termin in einer Werkstatt gemacht, welche von einem ehemaligen Fiat-Mechaniker, den ich gut kenne, gegründet wurde.

Nach ca. einer halben Stunde erhielt ich einen Anruf dieses Mechanikers, daß er die Mutter am Kurbelwellenrad nicht aufbekommt.

Meine Frage: Muss das Rad zum Wechsel ab? Wenn ja, wie? Gibt es da vielleicht eine nicht sofort sichtbare Sicherung.

Der Mechaniker hat gesagt, daß er seinen stärksten Schlagschrauber verwendet hat.

Für Hinweise, wie ich meinen Zahnriemen wechseln kann, wäre ich Euch sehr dankbar.
Gruß Erwin

[magath7]

Hallo Erwin
Das Kurbelwellenrad muss nicht ab.
Zahnriemen Abdeckung runter, kurbelwelle auf OT Markierung stellen. Spannrolle lockern. Zahnriemen wechseln. Die Kurbelwelle ein paar Mal von Hand durchdrehen. Markierungen kontrollieren. Spannrolle festziehen. Fertig.
Gruß
Klaus

[Hermann (Ö)]

Hallo!

Mutter mit Flex oder Dremel einschneiden, mit Meißel spalten, abschrauben.

Wo ist da das Problem?

Gruß
Hermann

[Goldi]

Der Mechaniker hat gesagt, daß er seinen stärksten Schlagschrauber verwendet hat.

Der Mechniker hat entweder einen Schlagschrauber der nichts taugt, oder er hat die falsche Drehrichtung eingestellt. :wink:

[Erwin]

Hallo Erwin
Das Kurbelwellenrad muss nicht ab.
Zahnriemen Abdeckung runter, kurbelwelle auf OT Markierung stellen. Spannrolle lockern. Zahnriemen wechseln. Die Kurbelwelle ein paar Mal von Hand durchdrehen. Markierungen kontrollieren. Spannrolle festziehen. Fertig.
Gruß
Klaus

Hallo Klaus,

muss da nicht zuerst der Keilriemen zwischen LiMa und Wasserpumpe etc. runter? Der sitzt doch vor dem Zahnriemen.

Gruß Erwin

[magath7]

Ja,. Der Keilriemen muss zuerst weg. Dann würde ich auch gleich die LiMa auszubauen, wenn Ihr die WaPu ebenfalls wechseln wollt.

Gruß
Klaus

[Heinz]

Hallo Erwin,

dann packst du doch einfach auch gleich einen neuen Keilriemen dazu.

[Erwin]

Hallo Heinz,

Keilriemen und LiMa habe ich letztes Jahr gemacht.

Gruß Erwin

[Holgi]

Taugt der Mechaniker was?

[Goldi]

quote=Goldi post_id=132929 time=1590661887 user_id=319]

Der Mechaniker hat gesagt, daß er seinen stärksten Schlagschrauber verwendet hat.

Der Mechniker hat entweder einen Schlagschrauber der nichts taugt, oder er hat die falsche Drehrichtung eingestellt. :wink:
[/quote]

Taugt der Mechaniker was?

[Erwin]

Hallo,

ob der Mechaniker was taugt, weiß ich nicht. Ich werde ihn auf jeden Fall nach Pfingsten drauf ansprechen,
daß das Rad nicht ab muss. Mal sehen, was er sagt.
Er hat auf jeden Fall bei einer Fiat-Werkstatt gelernt und dort gearbeitet, bis er sich selbständig gemacht hat.
Er kriegt hier in meinem Bekanntenkreis gute Kritiken.

Schaun mer mal!

Ich wünsche Euch allen schöne Pfingsten. Auf daß wir uns bald mal wieder mit den X treffen.

Gruß Erwin

[Goldi]

Hallo Erwin,

ich habe immer bei unserem 1500 die Keilriemenscheibe entfernt.
36er Nuss mit Schlagschrauber, Keilriemenscheibe weg, mit Lackstift nochmal Markierung für Verzahnung Kurbelwelle und Nockenwellenrad angelegt.
Usw...

Frohe Pfingsten, schönen Gruß an Margret, auch von Bella.

Christoph

[Patrick]

hallo,

lasst doch die Scheibe drauf! es gibt keinen Grund diese ab zu machen. Mir fallen aber diverse Gründe ein, warum man sie drauf lassen sollte.
Hab z.B. noch vor Augen, wie eine Riemenscheibe während der Fahrt unten raus gefallen ist.
Der Zahnriemen lässt sich gut durch den Spalt zwischen der Scheibe und Motorblock durchfädeln. Keilriemen muss ja eh runter.
Prüfe aber bitte den Pumpenspalt an der neuen Wasserpumpe. Sollte so 0,8 bis 1,2 mm betragen.

[Erwin]

Hallo Patrick,

was ist genau der Pumpenspalt?

Habe am 24.6. einen Termin. Bin dann dabei.
Werde danach berichten.

Gruß Erwin

[Patrick]

der Pumpenspalt bezeichnet den Abstand zwischen dem Flügelrad und der Gehäusefläche, die stirnseitig vor dem Flügelrad ist.
Die beiden Gehäusehälften sollten zusammengeschraubt, und die vorgesehene Dichtung dazwischen sein. Dazu muss die Pumpe aber nicht an den Motorblock.
Zum messen kann man auch gut den Schaft eines Bohrers nehmen. Auf den Bildern mal eine Pumpe, die garantiert zu viel Pumpenspalt hat.

[Erwin]

Hallo Patrick,

Super. Vielen Dank für die Bilder und Erklärung.

Gruß Erwin

[Erwin]

Hallo,

heute ein Update.
Zahnriemen ist gewechselt. Mein Monteur wollte es mit einem anderen Schlagschrauben probieren und siehe da,
die Mutter hat aufgegeben.(Hätte er gleich nehmen können)
Danach war es dann kein Problem mehr den alten zu entfernen und den neuen zu montieren. Auch die Spannrolle
ging gut.
Nur, die Wasserpumpe haben wir nicht gewechselt. Wir kommen nicht an die obere Schraube, die direkt unterm Krümmer sitzt.
Keine 13er Nuss geht durch.
Wie habt Ihr das gemacht? Muss ich evtl. den Krümmer entfernen?

Gruß Erwin

[magath7]

Also bei meinem 1500er geht das ohne Probleme. Der Krümmer muss nicht raus. Nur die LiMa.
Die WaPu ist nur mit 4 Schrauben M8 am Block befestigt. Schau Dir das nochmal an, das muss gehen.

Klaus

[Patrick]

habt ihr wenigstens die Revisionsklappe im Kofferraum entfernt?
Der Krümmer muss garantiert nicht raus. Mich wundert die Problematik. Die WaPu am X ist eigentlich ein Kinderspiel. Pauer hat da was gefragt....

[Erwin]

Nein, die Revisionsklappe haben wir nicht entfernt. Kommt man dann besser ran?

Die neue Wasserpumpe mit Gehäuse hat 4 Schraubenlöcher. 2 unten und 2 oben. Im rechten oberen Loch war eine lange Schraube.
Die andere Schraube sieht man nicht, weil der Krümmer davor ist. Ich kann mit dem Finger zwischen den Krümmern durchgreifen
und fühle die Schraube. Nur komme ich nicht mit einer Stecknuss ran.
An die unteren Schrauben sind wir dann nicht mehr ran. Dafür muss dann ja die Lima raus.

Ich werde es mir morgen nochmals ansehen. Vielleicht kann ich ein Foto machen.
Jetzt lasse ich sie erstmal drin und nach der Saison werde ich sie wechseln.

Danke für Eure Hilfe.
Gruß Erwin