hallo freunde
bin am zuammenbauen von meinem überholten motor und dabei habe ich auch die ventile neu eingeschliffen. jetzt ist das ventilspiel etwas kleiner geworden-es war sowieso schon recht eng weil der Kopf eine scharfe nocke hat und auch so etwas getunt ist.
nun meine frage: was ist das mindestmaß das ich unbedingt brauche?
was kann passieren bei zu kleinem spiel ?
die stößel mit den plättchen lassen sich gut drehen habe ca. 0,3mm spiel
gruß wolle
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Ventilspiel
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wolle
- Beiträge: 625
- Registriert: 5. Apr 2003, 18:58
- Wohnort: Crailsheim
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California-Markus
- Beiträge: 2881
- Registriert: 11. Sep 2002, 15:48
- Wohnort: Fahrverbotszone
Hi Wolle,
das Ventilspiel weiß ich nicht auswendig. Wenn Du mit zu wenig Spiel fährst, liegt das Ventil nicht lange genug (oder überhauptnicht) auf dem Ventilsitz und kann die Wärme nicht mehr in den Kopf abführen. Dann verbrennen Dir die Ventile. Das sieht dann so aus wie ein Kuchen aus dem jemand ein Stück rausgeschnitten hat. Dann ist die Kompression natürlich vollkommen weg. Igrendwann reißt's womöglich auch ab. Das Problem bei Dir können aber auch gelängte Auslaßventile sein. Das passiert nach 'ner Weile. Spätestens wenn es keine Einstellplättchen mehr gibt, die dünn genug sind um das Spiel ordentlich einzustellen sollten die AV getauscht werden. Da ich hier auf der Arbeit sitze kann ich Dir leider keine Zahlen nennen.
Gruß,
Markus
das Ventilspiel weiß ich nicht auswendig. Wenn Du mit zu wenig Spiel fährst, liegt das Ventil nicht lange genug (oder überhauptnicht) auf dem Ventilsitz und kann die Wärme nicht mehr in den Kopf abführen. Dann verbrennen Dir die Ventile. Das sieht dann so aus wie ein Kuchen aus dem jemand ein Stück rausgeschnitten hat. Dann ist die Kompression natürlich vollkommen weg. Igrendwann reißt's womöglich auch ab. Das Problem bei Dir können aber auch gelängte Auslaßventile sein. Das passiert nach 'ner Weile. Spätestens wenn es keine Einstellplättchen mehr gibt, die dünn genug sind um das Spiel ordentlich einzustellen sollten die AV getauscht werden. Da ich hier auf der Arbeit sitze kann ich Dir leider keine Zahlen nennen.
Gruß,
Markus
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Uli.R
- Beiträge: 1556
- Registriert: 12. Feb 2003, 08:39
- Wohnort: Duisburg
Tststs
Wenn so mancher Arbeitgeber wüßte, was hier so alles passiert *prust*Markus Munack hat geschrieben:Hi Wolle,
das Ventilspiel weiß ich nicht auswendig. Da ich hier auf der Arbeit sitze kann ich Dir leider keine Zahlen nennen.
Gruß,
Markus
Noch ein Bekloppter mehr 
1988er i.e. in Nero 601
128AS10162813
1988er i.e. in Nero 601
128AS10162813
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berserker0815
- Beiträge: 484
- Registriert: 16. Sep 2002, 11:33
- Wohnort: 97453-Schonungen
- Danksagung erhalten: 1 Mal
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Karl-Heinz Welter
- Beiträge: 702
- Registriert: 23. Mär 2003, 18:56
- Wohnort: Selfkant-Höngen
Ventile
Wenn 3,25er Plättchen nicht mehr unter die Nockenwelle passen, müssen die Ventile raus.
Ventilspiel 75 PS 1300 : Einlass kalt 0,40 mm Auslass kalt 0,45 mm
Ventilspiel 73 PS 1300 : Einlass kalt 0,40 mm Auslass kalt 0,50 mm
Die 1500er habe ich nicht im Kopf, müßte ich nachsehen.
Ventilspiel 75 PS 1300 : Einlass kalt 0,40 mm Auslass kalt 0,45 mm
Ventilspiel 73 PS 1300 : Einlass kalt 0,40 mm Auslass kalt 0,50 mm
Die 1500er habe ich nicht im Kopf, müßte ich nachsehen.
Karl - Heinz Welter
BERTONE X 1/9 CLUB DEUTSCHLAND
BERTONE X 1/9 CLUB DEUTSCHLAND
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ALQUATI
- Beiträge: 2917
- Registriert: 15. Dez 2002, 16:12
1500er Vergasermotor: Ev= 45 / Av= 65.
Av 65 ist schon sehr viel, einmal richtig einstellen müßte lange so bleiben.
Kommt immer drauf an, wie du dein Motor drehst. Bei Hohen Drehzahlen muß das Vs etwas öfters kontrolliert werden.
1300er Motoren haben ja auch eine kürzere Wartungsintervalle als 1500er Maschinen.
Du kannst aber auch Ev= 40 und Av= 50 einstellen, reicht vollkommen aus und macht nebenbei etwas mehr Hub und größere Steuerzeiten, am Ritmo werden ja auch diese Einstellungen vorgenommen.
Die meisten Sportwellen die ich so kenne werden beim 128er oder 138 Motor an beiden V. 0,40 mm eingestellt. Ich hatte damals meine Alquati Nocke, Einlass 0.35 und Auslass 0,45 eingestellt.
Nochwas, bei zu kleinem Vs < 0.25 kann sich die Nockenwelle/Einstellplättchen abnutzen.
Bei zu kleinem VS besonders Av pfeifen die Gase mit hoher Geschwindigkeit durch, der Ventilsitz/Ventil heizt sich enorm auf, im schlimmeren Falle kann es zum Vergaserbrand kommen > Motorbrand.
Wird eine neue Nockenwelle eingebaut, sollten auch neue Shims erneuert werden.
Av 65 ist schon sehr viel, einmal richtig einstellen müßte lange so bleiben.
Kommt immer drauf an, wie du dein Motor drehst. Bei Hohen Drehzahlen muß das Vs etwas öfters kontrolliert werden.
1300er Motoren haben ja auch eine kürzere Wartungsintervalle als 1500er Maschinen.
Du kannst aber auch Ev= 40 und Av= 50 einstellen, reicht vollkommen aus und macht nebenbei etwas mehr Hub und größere Steuerzeiten, am Ritmo werden ja auch diese Einstellungen vorgenommen.
Die meisten Sportwellen die ich so kenne werden beim 128er oder 138 Motor an beiden V. 0,40 mm eingestellt. Ich hatte damals meine Alquati Nocke, Einlass 0.35 und Auslass 0,45 eingestellt.
Nochwas, bei zu kleinem Vs < 0.25 kann sich die Nockenwelle/Einstellplättchen abnutzen.
Bei zu kleinem VS besonders Av pfeifen die Gase mit hoher Geschwindigkeit durch, der Ventilsitz/Ventil heizt sich enorm auf, im schlimmeren Falle kann es zum Vergaserbrand kommen > Motorbrand.
Wird eine neue Nockenwelle eingebaut, sollten auch neue Shims erneuert werden.
fehlende Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt