Ich bau mal schnell nen Turbo ein... ;) (jetzt mit Bildern)

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Ne du... bin die Ruhe selbst


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So, weiter gehts...

Hab mal ein paar Teile saubergemacht, den Motor provisorisch zusammengebaut, Getriebe drangehängt und eingebaut...

Motor Sauber... so kann man den erstmal einbauen...



Dann war da "natürlich" der Stehbolzen vom Auspuffkrümmer abgerissen... wie immer...

Aber ich hab den gut rausbekommen, das ist auch gleich ein Tipp für Leute, denen auch sowas passiert und die ein Schweißgerät haben...

Erstmal "aufgeschweißt", das der Stehbolzen quasi "verlängert" wird.
Dann eine Mutter draufschweißen...


Abkühlen lassen... Dann kann man die Schraube doch tatsächlich rausdrehen...


So, Motor erstmal drinn... Sieht ganz gut aus, mit dem Lader...
Ist auch garnicht sowenig Platz wie ich dachte...


Achja, an welchen Anschluss muß denn der LLK??
Ich denke mal, an den seitlichen, oder??
Der Ausbau ist schon wieder so lange her...

Morgen gehts weiter, dann such ich mir nen Platz für den LLK... und einen Weg für die Luftrohre...


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[Alex K.]

Hi Lothar,

sag mal, hast Du das Turbinengehäuse gedreht? Ich kenn das so, dass der Stutzen nach unten geht... Dies ist auch der Druckanschluss, hier kommt der LLK dazwischen.

Gruß, Alex

[xraser6]

Hallo Alex, der Lader ist so schon richtig montiert ,und der abgang zum Ladelufkühler ist der obere. seitlich kommt der Luftmengenmesser dran. Grüsse Siggi.

[Alex K.]

Hi Siggi,

ja, das meinte ich schon so. Bei Erwin's 1,4 Liter Turbo ist der Abgang nur nach unten, deshalb hat mich das gewundert. Normalerweise müsste man ja das Turbinengehäuse drehen können, oder?

Was anderes: ist die Ladedruckregelung eigentlich rein mechanisch? Oder sitzt da noch irgendwo ein Ladedruckregelventil?

Gruß, Alex

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So, jetzt hab ich mir nen Platz für den LLK gesucht... und gefunden

Hier mal Bilder... Aber nicht geschockt sein

Hier ist noch alles gut...


Hier tats schon etwas weh...


Hier mit dem originalen Plastikteil...


Hier nochmal ohne...


Hierzu hätte ich nochmal ne Frage...
Hab ich das so richtig zusammengesteckt??
Wei gesagt, der Ausbau ist schon länger her, und ich kann mich echt nicht mehr erinnern...


Da, wo jetzt noch die Anschlüsse frei sind, kommt der Lader drann, an den anderen die Kurbelgeh.entl.
Ist das so richtig??
Ich hab da echte zweifel, denn der LLK müßte ja direkt an den Lader drann, aber der ist ja hinten... Oder war das so??
Sehr kompliziert das ganze...

Die eine oder andere Frage wird aber noch kommen...

So... bevor ichs vergesse:
ICH SUCHE NOCH EINEN LLK VOM UNO!!!
Ich kann erst weitermachen, wenn ich einen habe. Der kann auch defekt sein, ich brauch nur den Anschluss, der mittig abgewinkelt ist (der sollte OK sein).
Wenn einer was sieht oder hat... SOFORT MELDEN!! WICHTIG!!


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[Dierk]

AUAHHHH.
Hat das sein müssen?
Wuohh das tut mir echt weh....

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AUAHHHH.
Hat das sein müssen?
Wuohh das tut mir echt weh....

Ja... leider...
Kennst du nen besseren Platz dafür??


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[Alex K.]

Naja, zugegeben, der Platz ist da schon gut. Aber dann die Karosse so zerstümmeln? Auf der anderen Seite kommt man doch recht gut durch den Reserveradraum in die Ecke rein, wenn man die Pappe weg macht. Das hätt's doch auch getan...

Gruß, Alex

[Dierk]

Nun ists schon passiert....
ich nehms Dir ja nicht übel, aber gut schlafen kann ich warscheinlich heute Nacht nicht mehr......

**************
Ihr dürft mich jetzt Weichei nennen...

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Naja... das ist halt nun mal (leider) so...
Wer Turbo will, muß leiden...
Ich hab mir echt den Kopf zermatert... Aber DAS ist halt mal der beste Platz...
Normalerweise müßte ich jetzt ne Wochner 2 Verbreiterung draufmachen und gut iss...

Und Alex, die Mulde ist und bleibt für das Reserverad... Ist doch keine Turbomulde...
Außerdem haben wir ja schon festgestellt, daß das nicht der beste Platz war...

Aber ich werd das schon machen... nur mal schauen wie...
Aber eins kann ich schon verraten...
Auf der anderen Seite muss noch der Ölkühler rein...

Wenigstens hab ich dann keine "Blender"öffnung am Auto, sondern da ist echt was "dahinter"...


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[2Slow4You]

Naja... das ist halt nun mal (leider) so...
Wer Turbo will, muß leiden...

Ehrlich, das Bild hat mich auch ziemlich getroffen Ich werde dem Bericht aber trotzdem tapfer bis zum Ende folgen.

Aber eins kann ich schon verraten...
Auf der anderen Seite muss noch der Ölkühler rein...

Der Kollege von VW hat doch um dieses Problem zu umgehen einen Öl/Wasser-Wärmetauscher eingebaut (aus dem TDI vielleicht). Eventuell müsste dann vorne ein stärkerer Kühler rein, aber immerhin könnte dann die Karosserie heile bleiben. Oder Du montierst 2 kleine Ölkühler nach vorne in die Lampenschächte rein und baust Dir nen breiten Kühlergrill ala 308/328 (vielleicht aus Alu ?)

Gruß

Matthias

[Heiko]

Wie willst du das Seitenteil wieder zumachen ? Ganz normal in Serienoptik ? Verschließbar ? An das Teil kommst du doch nicht mehr dran wenn mal ein Defekt sein sollte.

[ALQUATI]

Freunde, laß doch den Cool-man mal machen, der wird sich schon gedanken machen.

[Alex K.]

Und Alex, die Mulde ist und bleibt für das Reserverad... Ist doch keine Turbomulde...
Außerdem haben wir ja schon festgestellt, daß das nicht der beste Platz war...

Ich meine ja nicht in der Reserveradmulde, sondern schon an der Stelle wo er jetzt ist, nur halt auf der anderen Seite. Und da kommst Du durch die Reserveradmulde dran, ohne den Kotflügel aufzuschneiden.

Was spricht eingentlich dagegen, den Ölkühler nach vorne zu verlegen? Mit Stahlflex-Leitungen sehe ich da keine Probleme.

Wie willst Du denn das "Loch" nachher wieder zu machen? Hast Du da ne Abdeckung?

Gruß, Alex

[Linus]

Holla, die Waldfee!
übersteht der LLK die Radlaufkontur? Hast du auch Bilder von hinten und oben? wie machst du die Seitenwand ? Styrodur als Formkern aufbauen, formschleifen und überlaminieren oder Blech?
Das ist doch mal ne Bastelarbeit, wo man was neues zu sehen kriegt!
und nicht so langweilige Pseudoflügel

[Holgi]

Ich meine ja nicht in der Reserveradmulde, sondern schon an der Stelle wo er jetzt ist, nur halt auf der anderen Seite. Und da kommst Du durch die Reserveradmulde dran, ohne den Kotflügel aufzuschneiden.

Da ist doch absolut kein Platz für die ganzen Leitungen oder siehst Du, wie man möglichst strömungsgünstig vom LLK zum Turbo kommen soll? Auf der anderen Seite ist wesentlich mehr Platz.

Ich will Euch ja nicht enttäuschen, aber ich halte das nicht für die Lösung des Problems. Die Strömung im "duct" muss sich erst mal stabilisieren können. Ein sauberer Kanal hätte es getan und dann den LLK NACH dem ganzen Strömungskanal (da, wo die Geschwindigkeit am höchsten ist). Das Ziel ist nicht "möglichst viel Luft" sondern "möglichst viel Luft mit möglichst hoher Strömungsgeschwindigkeit". Wenn Du den LLK an den Anfang des Strömungskanals setzst, dann ist die Richtung noch nicht sauber stabilisiert. Je länger der Kanal umso höher die Geschwindigkeit (vorausgesetzt man reduziert kontinuierlich den Querschnitt). Hier wäre die Überlegung zu machen, ob ein "dickererer" LLK, dafür in der Grundfläche kleiner nicht mehr Kühlleistung bringt. Der Einzug zum LLK kann nicht gerade im Winkel von 30 Grad oder so durchgeführt werden. Da gibt es viel zu viel Ablösungen. Nicht umsonst werden bei Ferraris und Co bereits die Türen in den Duct mit einbezogen.
Bin aber mal auf die Praxis gespannt, das war pure Theorie


Lothar, mach' mal weiter so, das ist ausgesprochen spannend und schon jetzt mein Lieblings-Thread

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Hi,
och war ja echt gespannt auf die Reaktionen... deswegen hab ich ja extra vorher nix dazu gesagt...
Mir ist das schon klar, daß das eine ziemlich drastische Sache ist, und das hat mir bestimmt am meisten Wehgetan, wo ich doch erst letztes Jahr alles neu hab lackieren lassen...
Ich wollte erst auch innen alles umbauen, das es außen so bleibt... aber das geht DEFINITIV nicht!!! LEIDER!!
Und das der LLK im moment so weit rausschaut, kann man noch ändern, aber dazu brauch ich (wie ich oben schon erwähnt hab) noch einen LLK.
Dann muß ich den geraden Anschluss austauschen gegen einen abgewinkelten. Vielleicht gibts solche ja schon, aber del LLK lässt sich da ganz gut auseinandernehmen... Bilder mach ich, wenn ichs umbau...
Wenn ich den LLK so umbaue, dann komm ich nach ca. 2cm weiter rein, dann schaut der ca. 6cm raus. Und das die Hutze (die ich noch nicht habe, aber in meinem Kopf schon fertig ist ) nicht über die Radkästen schaut, werde ich noch die Wochner Typ 1 Verbreiterungen draufmachen. Das sind die Radlaufverbreiterungen. Die fallen kaum auf, und habne mir eigentlich schon immer gut gefallen. Gut, das ich die aufgehoben habe... Die Schweller, Heckabschlüsse und Frontspoiler bleiben aber ab... Außerdem will ich da noch ander Felgen besorgen, in 8" und 9" (im mom 7" und 8" ). Reifen bleiben aber gleich...
Evtl. von PLS oder Smoor welche... Man hat ja leider nicht die große Auswahl an 98er LK...

Achja... bevor das auch noch untergeht (bei dem vielen Schreiben... ), die Hutze an der Seite wird natürlich abnehmbar gemacht... Ich mach mir schon Gedanken, wenn mal was kaputt gehen sollte...

So, das wars erstmal


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[SEVEN]

einatmen... ausatmen... einatmen... ausatmen...
puls stabilisiert sich.....

da muss man schon mut haben. das könnte nicht jeder machen...

bin gespannt wie es am schluss ausieht!


gruss SEVEN

[Antonio]

.... hatte mich vor ein paar Jahren in der Theorie ziemlich mit dem Turbo-Umbau beschäftigt - ich halte einen Wasser gekühlten Ladeluftkühler für die bessere Lösung - hätte dazumal einen aus einem Subaru Legacy Turbo übernommen... nicht günstig, aber das Resultat wäre sicher besser als mit dem org. Uno Teil...

Bin gespannt wie es weitergeht - auf jeden Fall finde ich es sehr schön, dass du Schritt für Schritt dokumentierst und hier offen über Probleme und Lösungen berichtest.