BeBe Version 2

[Heiko]

Ich habe das von BeBe auf der TC ausgestellte "neue" Fahrwerk geordert. Basis sind die alten Dämpfer bzw. Hülsen. Die Innereien sind die gleichen wie beim Gewindefahrwerk. In der Höhe natürlich nicht verstellbar. Das muß entsprechend mit den Federn erfolgen.
Es sind nicht unbedingt die alten Hülsen vom 1300er nötig, BeBe braucht lediglich den Federteller und den Anschlussflansch zur Achse. Die Hülse selbst kann nachgefertigt werden. Dürfte allerdings extra kosten.
Ergebnis folgt in ca. 2 Monaten.

[ALQUATI]

Heiko, du hast doch jetzt die 1300er modifizierten Hülsen als Vorlage.
sind vorne versetzt und hinten sogar noch für die Antriebswelle 1500er geeignet. Mit den Tieferlegungsfedern siehst optimal aus.
Hr. Betker sollte infomiert werden.

[Heiko]

Was glaubst du wohl welche Hülsen bei BeBe sind

[ALQUATI]

... klingt gut..halt uns am laufenden bei deiner Aktion

[Heiko]

Gestern sind die Dämpfer per Post eingetrudelt.
Einbau erfolgt kurz vorm Nürburgring.

[Heiko]

So, jetzt sind sie eingebaut. Erster Eindruck ist sehr gut. Mit der Härteverstellung habe ich noch nicht ausprobiert.
Der Einbau war nur im ersten Moment nicht ganz unproblematisch. Am Gewinde der Kolbenstange fehlt die Schlüsselweite wie an den Seriendämpfern. Da muß natürlich das obere Halteblech entsprechend umgearbeitet werden. Dadurch dreht sich die Kolbenstange beim Aufschrauben der Mutter immer mit. Ohne Druckluftschrauber ist die Montage der Dämpfer (mit Feder usw.) nicht möglich

Spitze sind die neuen Domlager von BeBe die ich bei der Aktion sofort mit gewechselt habe. Die Dämpfer haben im Lager wieder richtig Vorspannung. Der Wagen rollt deutlich sauberer und ruhiger

Noch eine Frage an die GW-Fahrwerkfraktion. Die Dämpfer sind ja ein Nebenprodukt aus der Aktion. Patronen sind die gleichen. Wie ist das mit der Einstellung der Härte. Wieviel Umdrehungen sind zwischen auf und zu ?? Bei Spax sind es wohl 5 Umdrehungen.

[schneemann]

Wenn ich mich jetzt nicht irre, sind es sechs.

[Timo]

Hallo,

sagt mal, kann man die Einstellschraube auch aus der Kolbenstange rausdrehen, oder hat die einen Endanschlag??

Und wenn man sie ganz rausdrehen kann, kann man damit etwas kaputt machen??

Mfg,
Timo

[Dierk]

Die hat meines Wissens einen Endanschlag......

[Heiko]

Waren die GW-Fahrwerke auch hne Bedienungsanleitung ??? Werde mal versuchen den guten Betker telefonisch zu erreichen.

[schneemann]

In wie fern Bedienungsanleitung, zum Einbau oder zur Verstellung? Das Verstellen ist ja durch den Schraubknopf (den ich schon irgendwo zwischen Bonn und Köln verschlampt habe) selbsterklärend - oder nich?!

Robert

[Heiko]

Es geht nur um die Anzahl der Umdrehungen. Anschlag ??? Ja/Nein ???
Ist bei den Dämpfern jedenfalls mit keinem Wort erwähnt. Lediglich auf und zu.
Einstellung erfolgt mit einem normalen Imbusschlüssel. Dürfte beim GW ja such so sein.

[Dierk]

Für die Einstellung haben wir einen BeBe Exklusiv Einstellrädchen.
Natürlich geht das auch mit einem Imbusschlüssel.

[Heiko]

Da hat sich doch noch so ein "exklusives" Rädchen im Karton versteckt
Ist aber eher was für die Vitrine das Teil.

[Heiko]

So, nachdem ich heute ein kleines Telefonat mit Betker hatte und alle Fragen der Einstellung geklärt sind bin ich endlich mal zur Probefahrt gekommen. Es sind also 5,5 Umdrehungen zwischen auf und zu. Hinterachse steht z.Zt. -2,5 Vorderachse -2 Umdrehungen. Straff und komfortabel würde ich mal sagen. Der Eindruck ist SEHR GUT.
Einen riesen Faktor spielen aber vor allem die neuen Domlager von Betker. Der Hammer schlecht hin. Kein Vergleich zu den nachgemachten von den bekannten Händlern. Der Wagen läuft sauber über Bahnübergänge und auf schlechten Strassen. Fast wie in einem anderen Auto. Es klappert und scheppert nix mehr.

Kann also nur jedem empfehlen der über eine Fahrwerksänderung denkt sich mit Betker in Verbindung zu setzen und ihm sein altes zur Überholung im Winter zur Verfügung zu stellen. Die Höhe kann man dabei auch noch selbst festlegen. Auch da sind alle Änderungen möglich.

Wer ab jetzt teure gebrauchte Koni`s bei Ebay ersteigert ist selber Schuld. Die Domlager in jedem Fall wechseln

[Heiko]

... folgt in einem der nächsten Insider. Die Rallye war dazu ideal.
2500 Km Autobahn, Pässe, Landstrassen usw. Alles war dabei. Leer und beladen.

[Thommy124]

Hallo Heiko,
ein paar Fragen zu BeBe Version2:
1) was kostet der Spaß
2) ist ein Teilegutachten zur Eintragung dabei
3) werden auch die auf Wunsch möglichen Tieferlegungsvarianten damit abgedeckt
4) und damit das wichtigste eigentlich: ist das eine exclusive Clubaktion oder frei erhältlich? Auf der Homepage von BeBe findet sich außer für die Domlager nirgends ein Hinweis auf X1/9-Teile.

Deine Posts was dieses Fahrwerk betrifft klingen sehr überzeugend, aber man muß an die Teile auch rankommen .

Gruß,
Thomas

[Querlenker]

Hallo Thomas,

am besten rufst Du mal Herrn Betker an, der kann die Fragen alle am besten beantworten und hat die aktuellen Informationen.
Tel-Nr. siehe Homepage.

Dies ist keine Clubaktion.

Ulix (zufriedener Version 2 Fahrer)

[herze-2004]

Die version 2 ist ja nichts anderes als die GW Technik im Original Look. Oder

[Profil Name]

Die version 2 ist ja nichts anderes als die GW Technik im Original Look. Oder

Nicht ganz...
Die Version 2 ist eher so, das man vorher sagt, wie Tief (oder Hoch) das werden soll, dann werden die Teile so verschweißt, und dann kann man an der Höhe halt nichts mehr ändern...



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