Das nenne ich eine Motorisierung ! 130TC im Xer

[Harry]

Hallo Jungs,

ich weiß nix mehr hier einsetzten ,aber ich finde den Motor intressant.

Und alles TÜV eingetragen ! Kann einer von euch damit mal eine Probefahrt machen und berichten ob das Teil schneller ist als ein BMW E30 325i .

http://cgi.ebay.de/Fiat-x1-9-X-1-9_W0QQ ... dZViewItem

Hat man eine menge Arbeit gespart.

Gruß
Harry

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Hallo Jungs,

ich weiß nix mehr hier einsetzten ,aber ich finde den Motor intressant.

Und alles TÜV eingetragen ! Kann einer von euch damit mal eine Probefahrt machen und berichten ob das Teil schneller ist als ein BMW E30 325i .

Eine Probefahrt ist Subjektiv.
Und wenn die Einspritzung nur halb so gut wie die Vergaseranlage arbeitet, dann geht das Teil hölle.
Kenne einen 130TC fahrer.
Ich persönlich hättte aber aus Klang-Gründen die 4-fach Vergaseranalge drauf gelassen.
Aber was auch interessant ist :"2er Bremskraftverstärker vorn und hinten; Einarmwischer"

[Miket]

Das Teil hat vor ca. 10 Jahren schon für mächtig Auftrieb am Ring gesorgt!

Hat seinerzeit ein begnadeter Porsche-Schrauber (deshalb stammt der Endtopf auch vom 944 Turbo) so zusammengebastelt, der in seiner Freizeit nicht auch noch an Porsches 'rumschrauben wollte.

Irgendwann hörte ich dann, dass er das Teil verkauft hat und seitdem war das gute Stück in der weiten X-Welt verschollen....

Wurde damals sogar in einer Tuner-Zeitschrift vorgestellt und zwischenzeitlich sogar 'mal geklaut (und dann zum Glück fast unversehrt wiedergefunden).

Schön, dass das Gerät trotz der Leistung bis heute überlebt hat! Wäre ein durchaus reizvolles Bastelobjekt, da die elementaren Job's ja bereits erledigt sind...

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Warum Bastelobjekt ?
Vielleicht Restauration...

[Prof.X]

ALSO....ich hatte vor ca. 2 Jahren interesse an diesem Fahrzeug. Da ich vor 10 Jahren auch schon Mitglied des Bertone X 1/9 Clubs war, kannte ich das Auto vom OGP. Wollte es natürlich auch haben. Sollte damals 6500,- € kosten. Ich also mit dem Verkäufer telefoniert ob das Auto denn noch in dem guten Zustand wäre wie damals. "Na klar" bekam ich zur Antwort!!! Ich also mit großer Erwartung und 6500,- € in der Tasche ins Auto und ab ins Niemandsland,- fast 3 Std fahrt!!! Als ich ankam und mir das Auto begutachtete, traf mich fast der Schlag! Da würde nur noch eine total Restauration helfen um die Kiste überhaupt mal wieder auf einem Treffen vorzustellen. Aber der Motor war eben der Brüller.
Dafür aber der Verkäufer super unfreundlich und überhaupt nicht zugänglich. Als ich dann mal anfing an der Preisschraube zu drehen wurde mir schnell klar, das da doch etwas faul war!? Für 5500,- € könne ich ihn mitnehmen. TÜV extra, kostet EXTRA 1000,- € Euro....Seltsam!!??? WIE JETZT, sind die TÜV Gebühren etwa in ein paar Std. meines Lebens um das 200 fache angestiegen? Nun ja, noch ne kleine Probefahrt....die Kiste kam kaum aus dem Hof, so tief....und los ging es. Der Auspuff Schlug mir fast das Trommelfell aus den Ohren aber die Kiste ging eben wie die Hölle. Kleine Überlegung....nur für einen Motor 5500,- Euro bezahlen und der Rest Müll, TÜV wohl ein Fremdwort wenn dein Vater nicht zufällig TÜV-Prüfer ist...
Nee, ich lehnte dankend ab setzte mich wieder in Bewegung, Richtung Heimat, wieder 3 Std. für nichts...
Resultat, immer wieder das Gleiche! Es werden"super" X 1/9 angeboten die leider niemals dem entsprechen wie sie angebriesen werden

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Klare Sache das...
Motor etc. nicht eingetragen !

[Prof.X]

....doch, Eingetragen war der ganze Krempel...wo auch immer er das hat machen lassen!!!???

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Wer in einer Werksatt arbeitet..
Und von den 1000 war die Hälfte für den Prüfer

[Michael V.]

Moin,

na dazu kann ich auch noch ein wenig "alte Geschichten" beitragen. Der Wagen war und ist ja äußerst auffällig.
Zuallererst wurde dieser X 1993 am Ring gesehen. Der stolze Besitzer arbeitete als Dipl.-Ing. bei Porsche und hat den Wagen so aufgebaut, wie er auch heute noch aussieht. Er war mit roter Nummer da, weil noch nicht alle Sachen eingetragen waren. Dazu sollte der Wagen nach dem Ring-Treffen für 3 Wochen zum TÜV gehen (Einzelabnahme). Hier die Bilder von 1993:




Im Jahre 1994 war ich nicht am Ring, deshalb kann ich nicht sagen, ob der X wieder dort war. Fakt ist auf jeden Fall, dass der X 1995 dann wieder am Ring war, der Besitzer aber schon feste Verkaufsabsichten hatte.



Hinterher war in einer Tuning-Zeitschrift noch ein Bericht über dieses Fahrzeug, das wurde auch schon gesagt. Danach verwischen sich die Spuren. Der X wurde wohl tatsächlich gestohlen und dann hinterher in Richtung Niedersachsen verkauft.
Seit dem wurde der Wagen immer mal wieder irgendwo und irgendwie zum Verkauf offeriert. Ob der Verkauf aber jemals geklappt hat, wäre zu klären...

[ALQUATI]

natürlich kenne ich den Wagen auch, die Karre sorgte mächtig für Aufsehen in der Müllenbachschleife.
Klang gut, sah zeimlich tief aus...zur damaligen Zeit war er extrem tief.
Bremsscheiben speziell von ATE gelocht worden, hat einen hydraulischen Bremskraftverstärker, ragt in den Kofferaum.
Der FAZA Heckspoiler gefiel mir damals wie heute sehr.
Die Granate war der Motor, sehr sauber instaliert. Es soll sogar eine Ferrari Kurbelwelle mit 8-Gegengewichten drin sein, die Einspritzung von Argenta wurde mit viel Aufwand am Prüfstand abgestimmt.
Meine das das Getriebeöl sogar über einen Ölkühler geht..vielleicht dieser am Heckgitter.
Er hatte imens hohe Getriebeöltemperatur...und als Folge deren Verscheilß
Der Besitzer hatte damals ca. 45.000,- DM reingesteckt.
Interressen gabs reichlich von seiten der X-Gemeinde.

Der damalige Besitzer hieß übrigens Stephan Aweh, ich müßte noch seine Anschrift haben.
Stephan war damals bei Porsche Autoverkäufer.
Auch wenn der Preis für manche hoch ist, bedenkt doch deren Anzahl der Tunningteile.

[Profil Name]

Das wäre die richtige Basis für nen Dallara Umbau... Schei... das ich keine Kohle hab


.

[Alex K.]

Hi,

ich kann mich auch noch an 1993 erinnern, als die flache Flunder in der Müllenbach stand, hab sogar noch ein Foto gefunden... War die Karosse nicht sogar im Tauchbad verzinkt? Habe da noch sowas in Erinnerung, dass der Besitzer mir sowas erzählt hat, steht auch in meinem Fotoalbum.

Der Jean-Claude Hammer hat auch nen 130TC-Motor in seinem Dallara-Replika, bin neulich erst mitgefahren. Der Motor ist einmalig, das muss man einfach selber mal erleben. Drehmoment satt, Leistung oben raus dass es einen in die Sitze drückt... Wenn das damals geklappt hätte mit dem Abarth und dem 2-Liter-Motor...

Gruß, Alex

[Holgi]

??? Wie hat der bloß den Delta-Sitz (Recaro) in den X gekriegt? Hatte ich auch mal bei mir reingehoben und schnell festgestellt, dass das wirklich zu breit ist für den X ...

[Holgi]

sh übrigens 2.-letzten Beitrag von diesem Thread:
http://www.x1-9.org/forum/abcdefgh.php? ... ight=170ps

[Michael V.]

... War die Karosse nicht sogar im Tauchbad verzinkt? Habe da noch sowas in Erinnerung, dass der Besitzer mir sowas erzählt hat, ....

Bei aller Liebe Alex, aber das kann ich mir unter Berücksichtigung des jetzigen Zustandes laut (Achtung Unwort!) ebay nicht vorstellen.

[Michael V.]

Interressen gabs reichlich von seiten der X-Gemeinde.

Der damalige Besitzer hieß übrigens Stephan Aweh, ich müßte noch seine Anschrift haben.
Stephan war damals bei Porsche Autoverkäufer.
Auch wenn der Preis für manche hoch ist, bedenkt doch deren Anzahl der Tunningteile.

Stimmt Peter, Interesse war mehr als reichlich vorhanden, wo Stephan den Wagen dann allerdings 1995 zu Verkauf anbot, waren alle vorherigen potentiellen Interessenten plötzlich arg klamm....
Nächster Punkt: war der Mann wirklich "Verkäufer", ich meine der war als Ing. bei Porsche tätig, na ja, egal!
Zu guter Letzt: Namen (wie zum Beispiel Stephan Aweh oder Dirk Henkel) habe ich an dieser Stelle übrigens bewußt nicht genannt.... auch egal!

[Alex K.]

... War die Karosse nicht sogar im Tauchbad verzinkt? Habe da noch sowas in Erinnerung, dass der Besitzer mir sowas erzählt hat, ....

Bei aller Liebe Alex, aber das kann ich mir unter Berücksichtigung des jetzigen Zustandes laut (Achtung Unwort!) ebay nicht vorstellen.

Inzwischen habe ich mir auch mal die Artikebeschreibung durchgelesen...

Gruß, Alex

[Heiko]

An den Wagen kann ich mich auch noch gut erinnern. Der Wagen machte damals aber einen sehr guten Eindruck. Komplette Bilderserie hatte er vom Umbau auch mit. Er hatte sogar den Unterboden verstärkt. Die Blecharbeiten scheinen wohl nicht so gut gemacht worden zu sein wie der technische Teil.
Ich fand den Typ aber schon sehr als fragwürdig.

[Querlenker]

Naja, das sind ja immerhin auch schon 12 Jahre her.
Ein neuer X war nach 12 Jahren bestimmt meist längst auf dem Schrott.

Sei's drum.

[Michael V.]

Naja, das sind ja immerhin auch schon 12 Jahre her.
Ein neuer X war nach 12 Jahren bestimmt meist längst auf dem Schrott.

Sei's drum.

Ein neuer X wurde aber auch anders behandelt, als ein solches Unikat. Ich kann mir kaum vorstellen, das jemand diese Karre als Ganzjahresfahrzeug nutzt (genutzt hat). Wenn doch - selber schuld!