Motor neu Aufgebaut und modifiziert.
Da ist Musik drin !
Bei 10.000rpm hört man die Bastuck Auspuffanlage garnicht mehr !
Ich hab immer gedacht die wäre laut. Die ist doch total leise.
Gruss
Harry
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So Jungs, Motor überholt und fertig gestellt !
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Harry
- Beiträge: 163
- Registriert: 2. Nov 2002, 14:39
- Wohnort: Brühl bei Köln
So Jungs, Motor überholt und fertig gestellt !
Hallo Jungs,
Motor neu Aufgebaut und modifiziert.
Da ist Musik drin !
Bei 10.000rpm hört man die Bastuck Auspuffanlage garnicht mehr !
Ich hab immer gedacht die wäre laut. Die ist doch total leise.
Gruss
Harry
Motor neu Aufgebaut und modifiziert.
Da ist Musik drin !
Bei 10.000rpm hört man die Bastuck Auspuffanlage garnicht mehr !
Ich hab immer gedacht die wäre laut. Die ist doch total leise.
Gruss
Harry
Ferrari Bertone 1,5L 87Bj. Doppelwebervergaseranlage 2x36DCNF, Sportnockenwelle 300Grad, einstellbares Nockenwellenrad.
-
Miket
- Beiträge: 2572
- Registriert: 9. Okt 2002, 21:54
- Wohnort: 59071 Hamm
Re: So Jungs, Motor überholt und fertig gestellt !
Harry hat geschrieben:
Bei 10.000rpm hört man die Bastuck Auspuffanlage garnicht mehr !
Ich hab immer gedacht die wäre laut. Die ist doch total leise.
Sach ich ja immer - alles nur böse Gerüchte....
Aber schöner sauberer Motorraum! Wenn er so geht, wie er ausschaut.... Trotzdem noch ein Tip zum Ölkühler! Ich würde da noch eine Zwangsbeatmung von unten oder der Seiten einpassen! Bringt was!
Gruß
Michael
X 1/9 1300 (Bj. 03/78 ) seit 1983 - und immer noch derselbe!
Michael
X 1/9 1300 (Bj. 03/78 ) seit 1983 - und immer noch derselbe!
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Harry
- Beiträge: 163
- Registriert: 2. Nov 2002, 14:39
- Wohnort: Brühl bei Köln
Hast recht Michael.
Ich will noch Kühlluft von der Seite an den Ölkühler legen.
Hab noch nichts passendes gefunden. Muss noch einen Baumarkt abgehen. Ich denke an einen Aluabluftschlauch mit einem Alutrichter.
Hab den Wagen noch nicht ausgefahren. Details kommen noch.
Gruss
Harry
Ich will noch Kühlluft von der Seite an den Ölkühler legen.
Hab noch nichts passendes gefunden. Muss noch einen Baumarkt abgehen. Ich denke an einen Aluabluftschlauch mit einem Alutrichter.
Hab den Wagen noch nicht ausgefahren. Details kommen noch.
Gruss
Harry
Ferrari Bertone 1,5L 87Bj. Doppelwebervergaseranlage 2x36DCNF, Sportnockenwelle 300Grad, einstellbares Nockenwellenrad.
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Miket
- Beiträge: 2572
- Registriert: 9. Okt 2002, 21:54
- Wohnort: 59071 Hamm
...
Wenn Du den Seiteneinlaß nutzen willst, wirst Du im Baumarkt vermutlich nix passendes finden.
Ich hatte vor rund 20 Jahren ähnliche Gedanken und habe mir aus Edelstahlblechen selbst ein System abgekantet. War eine Menge Fummelei, aber seitdem hat die Luft keine Chance mehr seitlich am Kühler vorbei zu entweichen. Im Stadtverkehr bringt das zwar herzlich wenig, aber da wo es drauf ankommt (Autobahn) doch einiges.
Allerdings habe ich den Wasserausgleichsbehälter etwas nach innen versetzt und konnte dadurch den Ölkühler deutlich tiefer (praktisch direkt hinter dem originalen Lufteinlaß) plazieren.
Stichwort originaler Lufteinlaß! Eine kleine Effektivitätserhöhung läßt sich schon allein dadurch erzielen, dass man das gegossene Gitter hinter den Lamellen per Dremel entfernt!
Vor 30 Jahren war die Gießereitechnik noch etwas grobschlächtiger und dieses Gitter versperrt doch eine Menge der möglichen Einlassfläche.
Damit wir uns nicht falsch verstehen! Es geht dabei nicht um die senkrechten Lamellen, sondern um das Gitter, dass dahinter liegt!
Die Entsorgung dieses Teils bleibt fast unsichtbar!
Vielleicht schaffe ich es in nächster Zeit ja 'mal mit der Digicam in die Garage...
Ich hatte vor rund 20 Jahren ähnliche Gedanken und habe mir aus Edelstahlblechen selbst ein System abgekantet. War eine Menge Fummelei, aber seitdem hat die Luft keine Chance mehr seitlich am Kühler vorbei zu entweichen. Im Stadtverkehr bringt das zwar herzlich wenig, aber da wo es drauf ankommt (Autobahn) doch einiges.
Allerdings habe ich den Wasserausgleichsbehälter etwas nach innen versetzt und konnte dadurch den Ölkühler deutlich tiefer (praktisch direkt hinter dem originalen Lufteinlaß) plazieren.
Stichwort originaler Lufteinlaß! Eine kleine Effektivitätserhöhung läßt sich schon allein dadurch erzielen, dass man das gegossene Gitter hinter den Lamellen per Dremel entfernt!
Vor 30 Jahren war die Gießereitechnik noch etwas grobschlächtiger und dieses Gitter versperrt doch eine Menge der möglichen Einlassfläche.
Damit wir uns nicht falsch verstehen! Es geht dabei nicht um die senkrechten Lamellen, sondern um das Gitter, dass dahinter liegt!
Die Entsorgung dieses Teils bleibt fast unsichtbar!
Vielleicht schaffe ich es in nächster Zeit ja 'mal mit der Digicam in die Garage...
Gruß
Michael
X 1/9 1300 (Bj. 03/78 ) seit 1983 - und immer noch derselbe!
Michael
X 1/9 1300 (Bj. 03/78 ) seit 1983 - und immer noch derselbe!