Grand Malheur!

[Speed!]

...ich komme nicht mehr an den Motor ran! Die Seele vom Kabelzug ist anscheinend gerissen und ich komme nun nicht mehr an den Motor. Hat jemand ein Patentrezept, wie man das lösen kann?

Muss dringend den Wasserkreislauf entlüften. Schit!!!

Grüße
vom verschollenen Speed!

[wolle84]

Hey Speed,

versuch doch mal unter dein Auto zu kriechen und die Haube mit der Hand zu öffnen. Also an Den Mechanismus greifen, dort ist ein Hebel, an dem auch normalerweise der Zug eingehängt ist. Den müsstest du nach rechts schieben.

Ich glaube mich aber daran zu erinnern, das im hinteren Kofferraum ein Notöffner sein soll ????

Gruß,
Wolle

[seidel.selm]

Hallo Speedline,

Kofferraum hinten öffnen

Blech zwischen Kofferraum hinten und Motorraum entfernen.

Den "Ring" mit Bowdenzug unter dem Ausgleichsbehälter Kühlflüssigkeit suchen.

An diesem ziehen

Jetzt sollte sich die Motoraumklappe öffnen

Viel Glück

[Thommy124]

Äähm, Wolle und Ralf,
seid Ihr Euch da ganz sicher was den Notöffner angeht? Meines Wissens ist ebender Ring, von dem Ralf redet der Notöffner, von dem Wolle redet. Und der liegt im Motorraum um den hinteren Kofferraum zu öffnen . Vom Kofferraum zum Motorraum gibt es sowas nicht. Aus dem einfachen Grund, weil Eure anderen Tips schon zum Erfolg führen. Man kommt sowohl von unterm Auto als auch nach Demontage des Trennblechs vom Kofferraum aus an den Öffner (letzteres aber nur beim 1500er, beim 1300er ist die Schottwand massiv).

[Datenschtz]

...ich komme nicht mehr an den Motor ran! Die Seele vom Kabelzug ist anscheinend gerissen und ich komme nun nicht mehr an den Motor. Hat jemand ein Patentrezept, wie man das lösen kann?

Muss dringend den Wasserkreislauf entlüften. Schit!!!

Grüße
vom verschollenen Speed!

Hallo Speed

Hast du denn die Züge bei deiner umfangreichen Restauration nicht erneuert ??
Die Motorhaube lässt sich von unten recht einfach, mit einem stärkeren Schweissdraht als verlängerung für die Finger, öffnen. Den Kofferraum leider nicht so einfach

Grüssle Andy

[seidel.selm]

Thommy124 hat natürlich recht.

Der Notöffner ist für den hinteren Kofferraum.

Wie konnte mir nur das passieren (Schäm)

[wolle84]

bei mir fehlt der sowieso

[Speed!]

So, eure Tips haben gefruchtet und es war genauso wie beschrieben. Den Ring hatte ich ordnungsgemäß im Motorraum verlegt. Durch öffnen des Trennblechs, konnte ich die Ursache finden und beheben. Das Öffnen war dann ein Klacks.

Es hatte sich der Schraubnippel, welchen ich zum Befestigen der Ersatzseilzüge eingebaut hatte gelöst. Dann war einfach zu viel Spiel um das Schloss öffnen zu können...

Die Seele des hinteren Zuges für den Kofferaum, ist an einigen Adern gerissen. Der machts dann wohl auch nicht mehr lange bis er ganz reißt.

Mittlerweile hat der Wagen übrigens die ersten Testläufe hinter sich und es sind einige Sachen auch schon schief gelaufen. Z.B. die abschließende Reparatur des Getriebes (wir haben immer noch keinen 2ten Gang), regennasser Teppich und die erste Beule mit Fahrerflucht... also, alles ohne eigenes Verschulden. Erzähl ich aber ein anderes Mal...

Morgen fährt meine Frau nach Köln und macht die erste Langestreckenfahrt. Mal sehen, ob alles gut läuft.

Speed!

[Thommy124]

Die Seele des hinteren Zuges für den Kofferaum, ist an einigen Adern gerissen. Der machts dann wohl auch nicht mehr lange bis er ganz reißt.

Dann tausch den mal besser schnell aus! Wenn der reißt bleibt Dir nur noch den Verschlußbügel der Kofferraumklappe wegzumeiseln und bei der Arbeit die Du da reingesteckt hast würde ich mir da wahrscheinlich eher den rechten Zeigefinger abmeiseln oder mich damit abfinden nur noch einen vorderen Kofferraum zu haben (solange sich im hinteren nicht aktuell was wichtiges oder verderbliches befindet) .

[Speed!]

keine Sorge, die Schwachstelle ist direkt am Hebel im Türrahmen. Wenn er da reißt, dann könnte ich ihn noch mit der Zange zur Not ziehen... Aber sicherheitshalber, lassen wir den Deckel derzeit nur lose aufliegen. Wir haben ihm noch einen Satz Brembo Bremsscheiben und Klötze gespendet, und natürlich habe ich mich der Sättel angenommen. Aber nächstes Jahr, werde ich sie mir richtig vorknöpfen und komplett neu überarbeiten.

Noch zur Info:
Der X ist heute sonst ohne weitere Probs 500km on Tour gefahren und hat jetzt ein hübschens Fleckchen in einer geschlossenen Garage in Krefeld. Heute habe ich ihn das erste Mal von außen fahren gehört. Mein lieber Scholli, der klingt wirklich wie ein Rennwagen... Meine Frau sagt, er ist sehr laut aber kernig! Bin mal gespannt wie lange ihr das gefällt...

Außerdem müssen sich wohl sehr viele auf der Autobahn nach dem Wagen umgedreht haben. Dachten wahrscheinlich, das sei ein Promofahrzeug von Matchbox

Habe festgestellt, dass es an der Hinterachse manchmal poltert, wenn es über unebene Strassen geht. Vermutlich liegt das an den Shims. Da muss ich mich nochmal mit auseinandersetzen, wie alles korrekt eingestellt gehört...

Danke noch für die Tips! Werde bald mal wieder ein paar Bilder einstellen. Wir haben ja noch einiges vor...

- Stossstangen
- Felgen (ganz wichtig!)
- Lenkrad
- Heckblende
- Himmel im Targadach in Wildleder
- bessere Scheinwerfer
- Mittelarmlehne
- usw.


Grüße
Speed!

[2Slow4You]

Habe festgestellt, dass es an der Hinterachse manchmal poltert, wenn es über unebene Strassen geht. Vermutlich liegt das an den Shims. Da muss ich mich nochmal mit auseinandersetzen, wie alles korrekt eingestellt gehört...

Das könnte genauso gut an ausgelutschten Domlagern oben am Stossdämpfer liegen. Der Ersatz der derzeit am Markt erhältlich ist, hat vom Gummi her nicht die Härtegrade wie normal, kaum eingebaut schon ausgelutscht

Matthias

[Speed!]

Interessant, immerhin sind die Teile ja auch schon 20 Jahre alt. Auch wenn sie erst 50.000 gelaufen haben. Da ich die Federbeine zerlegt und gereinigt hatte, kann ich mich nicht an optische Verschleißzeichen erinnern. Wie kann man denn feststellen, ob sie fällig sind?

Speed!

[Michael V.]

Hi Speed,

wenn sie überaltert sind, werden die Dinger rissig. Müsste erkennbar sein. Da Du ja aber anscheinend noch die originalen Lager drin hast, tippe ich auch eher auf die Shims oder die Achse.
Hast Du die Aufhängungsschrauben an der Karosse richtig fest gezogen (wichtig: wenn der Wagen auf der Erde steht - nicht im aufgebockten Zustand!!!) und die Shims wieder an die alten Stellen angeordnet?

Gruß
Michael

PS: heute abend ist wieder Stammtisch in der Osteria, wie wär's?

[Dierk]

Hast Du die Aufhängungsschrauben an der Karosse richtig fest gezogen (wichtig: wenn der Wagen auf der Erde steht - nicht im aufgebockten Zustand!!!) und die Shims wieder an die alten Stellen angeordnet?

Ja, das ist wichtig, die Räder sollten auf dem Boden sein. Wenn man keine Grube zur Verfügen hat, eignen sich solche Rampen sehr gut.

[Speed!]

Hallo Michael,

Du meinst die 10er Muttern vom Federbein oben, oder? Ja, habe ich nachgezogen! Ich vermute es sind die Shims, weil ich sie 1:1 wieder so eingebaut hatte, wie sie entnommen wurden. Dumm nur, weil ich genau die ja wechseln wollte und neu bestellte rumliegen habe.. Aber beim Achseneinbau war ein bischen Chaos in der Werkstatt, weshalb ich das übersehen hatte.

Wegen heute Abend muss ich Dich ein weiteres Mal vertrösten, weil ich übermorgen nach Griechenland reise. Zu meiner Hochzeit!!!

Ich fahre mit meinem Citroen BX und muss noch ein paar Dinge vorbereiten. Aber beim nächsten Mal kommen wir. Dann sind wir wieder von der H.-reise zurück und der ganze Stress dieses Jahres hat endlich ein Ende. Außerdem wollt ihr doch den "Kleinen" endlich live sehen, oder?





Lieber Gruß
Speed!

[Michael V.]

Hi Mario,

nein, ich meinte NICHT die 10er Muttern da oben, sondern die dicken fetten Bolzen, welche die Hinterachsen an der Karosse halten. Zwei pro Dreieckslenker. Dort gehören doch auch die Shims rein. Und wenn dort Shims fehlen sollten, dann klappert es - und zwar ordentlich! Die Karosse überträgt die Stöße von der Achse...

Viel Spaß in Griechenland und eine frohe Hochzeitsfeier! Prost - wir trinken dann heute abend mal einen auf Euch!

PS: Euer Kleiner wurde letztens schon von einer Ex-X-Fahrerin aus HH "bewundert" und auch gleich fotografiert. In Wandsbek (Seitenstraße - Nähe Quaree).

[Dierk]

Du meinst die 10er Muttern vom Federbein oben, oder?

Nein die wird er nicht meinen. Es geht um die vordere Aufnahme des hinteren Achsschenkels.
Das ist ne fettere Schraube (13er?) Dort kommen auch die Shims hin. Wenn die Räder nicht auf dem Boden stehen, siehst Du nicht ob da noch etwas Platz in der Aufnahme ist.


Das Wägelchen sind richtig elegant aus...

[Speed!]

Alles klar, die sind auch fest angezogen! Aber nicht bei Belastung auf die Achsen, weil ichs auf der Hebebühne gemacht habe. Wahrscheinlich liegt da der Hase im Pfeffer.... Da muss ich auf jeden Fall nochmal ran.
Alles Themen für den Stammtisch!

Der Wagen stand drei Wochen bei einer Werkstatt Nähe Max Bahr/Wandsbek und wartete auf die nochmalige Reparatur des Getriebes. Resultat: Der Idiot hat den Wagen ohne abzudecken eine Woche im Platzregen stehen lassen, obwohl ich es ihm ausdrücklich gesagt habe, dass noch nicht alles dicht ist und er ihn immer abgedeckt stehen lassen soll. Ich hatte dann 1,5 cm Wasser in dem nagelneuen Teppich stehen. Schön zwischen Dach und Dreicksfenster reingetropft und im Fußraum gesammelt. Habs dann abgesaugt und 3 Tage in der Sonne (zum Glück schien sie dann auch mal!) trocknen lassen...

Ich war kurz davor den Meister mit meinen eigenen Händen zu erwürgen... zumal das Getriebe immer noch defekt ist. (2ter Gang blockiert)


Speed!

[Speed!]

Das Wägelchen sind richtig elegant aus...

Merci Dirk,

habe mir die Pics von der X-Challenge angesehen. Da ragt deine "Black Beauty" auch schön hervor. Deine Felgen dürften auch auf unserem Kleinen sehr hübsch aussehen. Das sind die RSL -Felgen, oder?

Wie ich finde, bilden sie eine schöne Alternative zwischen Oldie und Youngtimer Design. Für den X dürfen Felgen nicht zu modern, aber auch nicht zu old-fashioned sein. Dann auch noch passen. Und das ist schwer zu finden/entscheiden. Was hast du dafür abdrücken müssen? (falls du es hier nennen möchtest...)

Grüße
Speed!

[Dierk]

Ja, das sind 7x14 RSL mit 98er Lochkreis. Die habe ich neu und direkt in Reutlingen bei RSL gekauft.
http://www.rsl-motorsport.de/Inhalt/CUL ... 5zoll.html

Pro Felge Sonderpreis 150,- + Zentrierring 10,-.
Vorne brauchst Du dann noch 10mm und hinten 15mm Distanzscheiben + entsprechend lange Radbolzen..

Die gibt es aber auch in 13" und 15".
Das größte Problem bei 7x14" ist aber die Bereifung. 195/45 ist halt schon wieder vom Radumfang extrem klein, wenn man den Wagen nicht richtig tiefer legt. Und 185/50 gibt es nicht oft. So habe ich mich für 185/55 entschieden, weshalb mich der TÜV dann erstmal genervt hatte und ne Reifenfreigabe wollte. Na ja, die Freigabe habe ich nun von 10 Reifenherstellern, ist also kein Problem. Ist aber optisch nicht das idealste, einen 185/55 auf einer 7x14 Felge. Wirkt etwas dünn wie ich finde.

Und die Felge ist etwas "pimpig". Es ist optisch eine mehrteilige Felge, was aber nur durch die Schräubchen vorgetäuscht wird. Das Beste dabei: Die Schrauben sind aus Plastik
Ich zähl das mal zur Gewichtsoptimierung....