Anhängerkupplung fur X 1/9

[grauerWolf]

Hallo Anhängerkupplungsfreunde

geht es denn mal weiter mit dem Ding ? Hat Henk eine deutsche Zulassung oder nicht,
mein X ist ein Kat Modell von 89 und möchte auch so was dran haben um 2 Fahrräder aufzusetzen.

[ZFA128AS]

..
und dazu den neuen Insider lesen, da steht alles drinn.

Servus Andreas

[Jor]

da gibts die Dinger in Natura.


Jochen

[Holgi]

und was machen die Leute ohne Insider? *kopfschüttel*

[Dierk]

Na ich fahr ganz ohne Anhängerkupplung durch die Gegend. Ich fahr ja schließlich einen Sportwagen und keine Wohnwagen-Zugmaschine

[ZFA128AS]

dem Ralf seine Infos hier weiterverbreiten wenn ich nicht weiß ob er das möchte. Also bleibt der Hinweis auf den Insider.
Außerdem machts ja nix wenn da mal was drinsteht was nicht schon woanders plattgeredet ist.

Servus Andreas

[seidel.selm]

Hallo,

Ich möchte hier keinen neuen Glaubenskrieg lostreten.

Wer Infos zur TÜVbarkeit der AHK haben möchte kann sich gerne per PN an mich wenden.

[Holgi]

na vielleicht traut sich ja jemand dann mal einfach seine persönlichen Erfahrungen hier darzustellen ...
Hat nun jemand die Kupplung schon montiert?

[Jor]

Ralph hat schon und ich bin gerade dabei, meine Kupplung auch abnehmen zu lassen.

Grüsse

Jochen

[Holgi]

wäre interessant, wenn Du mal Deine Erfahrungen hier schreibst und was dann an Mehrgewicht beim X hinzukommt und wie genau die Anhängelasten dann aussehen. Auch die Stützkraft wäre interessant (wegen Fahrradträger)

[Jor]

sobald ich die Kupplung eingetragen habe.
Ich hab sie schon am X.
Die Kupplung müsste ich wieder ausbauen, um sie zu wiegen.
Kannst Du Henk mal nach dem Eigengewicht fragen?

Grüsse

Jochen

[seidel.selm]

Hallo Holger,

dem kann geholfen werden:
Mehrgewicht: 10-15kg (gefühlt, nicht gewogen)
zul. Stützlast: 38kg
Anhängelast ungebremst: 500kg
Anhängelast gebremst: 500kg (ja, auch 500kg )

Der Kugelkopf der AHK ist abschraubbar aber nicht so elegant abnehmbar wie gewohnt.

Ach ja, und es ist angenehmer am Ring im WW zu schlafen als im Zelt

[Holgi]

das muss man aber auch erst verstehen, warum gebremst+ungebremst gleich sind ...

[seidel.selm]

das muss man aber auch erst verstehen, warum gebremst+ungebremst gleich sind ...

Das ist Mathematik, davon verstehen wir nix

(Genau genommen sind es 503kg gebremst.
Das wurde dann großzügig abgerundet.)

[Jor]

lt. Aussage des TÜV Sachbearbeiters ist hier das Problem bei der mangelnden Information der Materialien zu suchen.
Wenn weder die echt verwendeten Grundmaterialien durch ein Herstellerzeugnis, noch die verwendeten Schweissmaterialien angegeben werden können, nimmt der Gutachter die schlechteste, in Deutschland verwendbare Stahlgüte an.
Danach ist dann die mechanische Belastbarkeit an der untersten Grenze berechnet und es werden die geringsten Anhängewerte zu Grunde gelegt, in unserem Fall 500 KG.
Da die mechanische Belastung in der Verwindung der Kupplung unabhängig von der Bremse erfolgt, kann daher auch ungebremst keine höhere Anhängelast eingetragen werden.
Bei hochwertigeren Materialien ist die Verwindungssteifigkeit im gebremsten Fall ausschlaggebend für die gebremste Anhängelast und die fehlende Bremse reduziert die Anhängelast.

"So habe ich das verstanden", ich hoffe, ich habe es ist richtig mit meinen laienhaften Worten wiedergegeben.

Grüsse

Jochen

[ahlrich]

Habe heute eine Abnehmbare AHK mit TÜV-gutachten bekommen
Stützl.:50kg , Anhängerl.: 850kg.
Bei Firma: WWW.ahk-preisbrecher.de
War beim TÜV , alles OK

[Heiko]

Habe heute eine Abnehmbare AHK mit TÜV-gutachten bekommen
Stützl.:50kg , Anhängerl.: 850kg.
Bei Firma: WWW.ahk-preisbrecher.de
War beim TÜV , alles OK

Stellen die auch die Kupplung her oder hast du die Kupplung von Henk eintragen lassen?

[Querlenker]

Die haben eine im Angebot.
Auf der Seite unter Oldies zu finden.

[Jor]

ich Trottel komme nicht mal über die Startseit hinweg.
Grüsse

Jochen

[Querlenker]

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