Getriebeausbau

[Querlenker]

warum den Querlenker nicht ausbauen?? Der Aufwand hält sich doch in Grenzen: Federbein oben lösen, Querlenker unten lösen, Bremssattel lösen und aufhängen, Achswelle am Getriebe lösen, dann komplett Querlenker + Achsschenkel + Federbein aus dem Radhaus entfernen: Besser kommst Du ans Getriebe nicht ran, Du musst noch nicht mal die Achswellenmutter aufmachen ...

So hab ich es auch schon mal gemacht, aber ich glaube die komplette Baugruppe war dann sehr schwer und war beim Einbau wenig umgänglich.

[manuel]

Ich mach das nur so, sind dann zwar ca. 40kg, dafür aber auch nur 5 Schrauben. Auspuff muss ja eh weg zum Getriebeausbau, dann kommt man auch an die linke hintere Querlenkerschraube.

[Holgi]

da ich die Sturzschrauben drin habe muss ich so auch meinen Sturz nicht neu einstellen lassen ...

Au ja, den hinteren Spurstangenkopf habe ich vergessen

[Streitberg]

Hallo,

also warum die Querlenker drinn lassen.
Habe die letzen beide male die Erfahrung machen müssen dass es leichter ist das Getriebe reinzubekommen als die blöden Distanzscheiben bei den Querlenkern reinzufummeln.
Das ganze Teil auf einmal, also Federbein und Querlenker geht gut auszubauen, beim Einbau allerdings ein wenig schwer, die beiden Schrauben zum Federbein sind nun wirklich kein Problem mehr. OK, war alles mit einer Bühne, da muss man das dann weiter hoch wuchten als in der Garage.
Wollte mir hauptsächlich die Distanzscheibenarie ersparen. Mal sehen wie das wird. Hab ja noch ein paar Tage Zeit mich Geistig, Seelisch und Moralisch darauf vorzubereiten.

Servus Andreas

[Profil Name]

Ich würd den Lenker auch lieber drin lassen. Da kann man auch das Getriebe mal drauflegen ums dann reinzufummeln


.

[Streitberg]

Hallo,

tja, also entweder seit Ihr alles 400 % Schlauer oder Besser als ich, oder ich stell mich 800 % blöder an als der Rest der Fiatschraubenden Gemeinde.
Habe gestern über 4 Stunden versucht das Getriebe reinzubekommen. ist nicht.
Querlenker rausgenommen, weil die Teile sind einfach im Weg.
Trotzdem keine Chance. bleibe immer hängen, entweder mit dem Diff-Gehäuse am rechten Querlenkerhalter, oder mit dem Antriebswellenstumpf am Schwungrad. Zwischenzeitlich ist das Blech hinter der Schungscheibe schon verbeult vom ständig hängenbleiben.
Nachdem ich mir auch noch nen Finger eingeklemmt (tiefblau und geschwollen) hab ich fast nen Hammer genommen hätt die Kiste ...........
Naja, muss ich mir was anderes überlegen.
Frust total halt.

Servus Andreas

[Holgi]

Andreas, bei mir hatte ich natürlich den Motor an eine Motorbrücke gehängt und etwas abgelassen, das hatte ich vergessen zu erwähnen

[Holgi]

außerdem musst Du drauf achten, dass auch Deine Mitnehmerscheibe noch ordentlich zentriert ist. Wenn Du beim Ausbau kräftig rumgewuchtet hast, ist die event. verrutscht:

[Streitberg]

Hallo,

weiß ich.
Kupplung ist zentriert, da hat sich auch nix verrutscht.
Mangels Aufhängemöglilchkeit hab ich den Motor über Wagenheber abgelassen.
Weiß ich ja auch, dass der runter muss (ich hab ja schon 4x glaub ich Getriebe rein raus gemacht, nur halt immer auf ner Bühne. Weiß auch, dass manchmal Getriebe reinflutscht wie nix, und manchmal das nicht so einfach ist)
Nö, ich werde wohl den Motor mehr Richtung vorn (in Fahrtrichtung) drücken müssen um mehr Platz zwischen den Querlenkerhaltern und dem Getriebe zu bekommen.
Außerdem werd ich das wohl nicht alleine können.
Mein alter Schulfreund ist am Samstag Abend zufällig vorbeigekommen und hat sich das angeschaut.
Reaktion:
"Jetzt schmeiß doch endlich mal den alten Schmarrn weg, für sowas sind wir doch einfach zu alt, ich mit meinen 1.95 größe in dem Radkasten seufz, natürlich helf ich dir dabei, ich meld mich nächste Woche"

Also werd halt noch ein wenig Citroen fahren und X erst wieder wenns regend.

Servus Andreas