Motorlagerstange in aluminium

martens · Beitrag von **martens** » 29. Sep 2009, 19:22

Hallo,

Was halt Ihr denn davon: aluminium, einstellbar

Gruss,
Henk Martens
E-mail: martens.tuil@hetnet.nl

wolle84 · Beitrag von **wolle84** » 29. Sep 2009, 20:35

Ich finds cool

Profil Name · Beitrag von **Profil Name** » 29. Sep 2009, 21:46

Auf jeden Fall mal nix für die Originalos...
Für mich wärs natürlich was...

.

California-Markus · Beitrag von **California-Markus** » 29. Sep 2009, 22:10

Interessant.
Ich fahre da meinen originalen, über 30Jahre alten "Knochen" spazieren, weil das Ersatzteil vom Bielstein nach fünf Jahren zerbröselt ist.
Gruß,
Markus

Beitrag von **Dierk** » 29. Sep 2009, 22:24

Ich finde das Teil optisch sehr interessant, aber welchen Vorteil bringt eine verstellbare Stange (zumindest beim Originalmotor) ?

@Markus, bei Ebay gibt es einen holländischen Verkäufer, der hat scheinbar noch originale Fiat-Knochen für billiges Geld:
<img src="http://automobilia.piteon.nl/ebay/P1040572.JPG" width="250">
Weitere Infos hier

Querlenker · Beitrag von **Querlenker** » 30. Sep 2009, 07:01

Das sieht ja ganz lässig aus, aber ist doch eigentlich das völlig falsche Bauteil.
Eine Feder mit Stoßdämpfer soll, bei bestimmten Feder- und Dämpferkennlinien, möglichst viel Federweg bereitstellen.

Beim Motor will man aber dass er sich möglichst wenig bewegt, am besten gar nicht, aber man will die (im Vergelich zu den Motorbewegungen) hochfrequenten Schwingungen/Vibrationen durch die Gummilager "wegdämpfen".

Ich kann mir nicht vorstellen dass der Stoßdämpfer solche Vibrationen gut dämpfen kann.

Im schlimmsten Fall erlaubt dieses Teil dem Motor zu viel Bewegung und die Vibrationen kömmen trotzdem durch...

ManfredS · Beitrag von **ManfredS** » 30. Sep 2009, 07:58

hat sich erledigt

California-Markus · Beitrag von **California-Markus** » 30. Sep 2009, 09:56

Dierk hat geschrieben:Ich finde das Teil optisch sehr interessant, aber welchen Vorteil bringt eine verstellbare Stange (zumindest beim Originalmotor) ?

@Markus, bei Ebay gibt es einen holländischen Verkäufer, der hat scheinbar noch originale Fiat-Knochen für billiges Geld:
<img src="http://automobilia.piteon.nl/ebay/P1040572.JPG" width="250">
Weitere Infos hier

1300'er (kann hier kein Ebay)?

ManfredS · Beitrag von **ManfredS** » 30. Sep 2009, 10:15

hat sich erledigt

Beitrag von **Dierk** » 30. Sep 2009, 10:30

Markus, keine Ahnung ob 1300er/1500er.

Profil Name · Beitrag von **Profil Name** » 30. Sep 2009, 10:31

Wie ich schon geschriebenhab... Nix für Originalos...
Wenn man nen gut gemachten Motorraum hat, dann sind das solch "Kleinigkeiten", die das dann noch etwas aufwerten...

.

ManfredS · Beitrag von **ManfredS** » 30. Sep 2009, 10:35

hat sich erledigt

manuel · Beitrag von **manuel** » 30. Sep 2009, 11:08

Mein Alfa hat auch so einen Knochen, ähnlich wie beim X, nur ist der Motor doppelt so schwer und dreimal so kräftig. Nachdem ich den Knochen schon zweimal ersetzt habe (Gummi aufgelöst, scheint ne Schwachstelle zu sein) habe ich dann bei der letzten Reparatur einfach eine Kunststoffhülse gebastelt und anstelle des Gummis in den Knochen eingepresst. Ergebnis: Motor hält, aber im Innenraum habe ich seither einen ganz ekligen Ton, so ein hochfrequentes Vibrieren, an das ich mich auch nach einem halben Jahr nicht gewöhnen kann (normalerweise kriegt man vom Motor akustisch nix mit). Also fliegt das Teil demnächst wieder raus, an die Stelle muss Gummi.

Beitrag von **Dierk** » 30. Sep 2009, 11:14

Ach jetzt fällt es mir endlich wieder ein! "Drehmomentstütze", so heißt der Knochen doch eigentlich, oder?

ManfredS · Beitrag von **ManfredS** » 30. Sep 2009, 11:15

hat sich erledigt

manuel · Beitrag von **manuel** » 30. Sep 2009, 11:18

Zumindest in der Zubehörliste von Schneckengetriebemotoren stehen die Teile als solche drin. Und haben nen Wikipediaeintrag http://de.wikipedia.org/wiki/Drehmomentst%C3%BCtze

Yellow Scorpion · Beitrag von **Yellow Scorpion** » 30. Sep 2009, 11:53

Hallo Henk

Die Idee ist nicht schlecht würde ich jedenfalls dem Original Bauteil vorziehen, zudem denke ich dass derjenige
der das gebaut hat die Dämpfung berücksichtigt hat, weil sonst würde man ja sowas nicht machen.

Ulix hat schon recht wenn sich der Motor so wenig wie möglich bewegt, jetzt kommt das aber nur ideal im Rennsport.
Auf der Street einen festinstallierten Motor ohne Dämpfung fahren heißt dass sich alles auf die Karosserie überträgt und
Vibrationen führen irgendwann zu Rißen in der Karosse.
Ob nun jemand gerne uf da Street Vibrationen am Lenkrad oder am Arsch auf Dauer für gut findet muss jeder selbst entscheiden.

Neuerungen an einem Oldie stößt natürlich immer auf zwei Welten und jedem das seine, ich finde es eine gute Idee.

Profil Name · Beitrag von **Profil Name** » 30. Sep 2009, 11:58

LanciaBertone hat geschrieben:Auch wenn sie mehr schaden als nutzen?

'S ist wohl für die Optik gescheiter, das Originalteil verchromen oder vergolden zu lassen...

Ganz nebenbei ist das wieder ein Fremd -Bauteil das ggf nicht für diese Belastung ausgelegt ist - wer weiß wie schnell durch die Vibrationen der MTB-Dämpfer undicht wird oder gar das Alugewinde ausgenackelt wird....

Wie bitte soll das mehr Schaden????
Wenn das nen MTB Dämpfer sein sollte, dann glaub ich aber mal, das die Teile einiges mehr aushalten, als die Beanspruchung im Motorraum des X...

.

ManfredS · Beitrag von **ManfredS** » 30. Sep 2009, 13:25

hat sich erledigt

wolle84 · Beitrag von **wolle84** » 30. Sep 2009, 14:35

Cool, wer stellt mir die Differentialgleichung für das System auf? Bin grad zu faul.

bla bla bla !!! Wenns einem gefällt kann ers doch einbauen. Wer Schiss hat lässt bleiben! Alte Miesmacher !!!