Beleuchtungs-Kit und Licht-Boxen

[Diabolic GTS]

Hallo

Von wo bekomme ich ca. 10 Beleuchtungs-Kits, wie ihn mir den Peter Hochmut auf meinem Xie montiert hat.
Auch ca. 10 Licht-Boxen mit Panda Schalter würden mich interessieren.

Wen was vorhanden ist, bitte via PN Preisangaben machen.

Gruss Raffi

[Thommy124]

Den Kabelsatz bei Peter und die Lighbox bei Dierk, wo sonst?

[Streitberg]

Hallo,

die sicherste Methode dürfte das Nachbauen sein.
Bestellungen bei Peter gegen Vorkasse kann ich nicht empfehlen, so er denn mal erreichbar sein sollte.

Servus Andreas

[Profil Name]

Hallo,

die sicherste Methode dürfte das Nachbauen sein.
Bestellungen bei Peter gegen Vorkasse kann ich nicht empfehlen, so er denn mal erreichbar sein sollte.

Servus Andreas

Und wenn er mal erreichbar ist, dann könnte ihn mal bitte einer daran erinnern, das er noch nen Kabelbaum hat, den er mir schon seit einigen Jahren zurückgeben wollte...


.

[Diabolic GTS]

Hi

Ich kann mich beim besten Willen nicht mehr erinnern, was er mir am Schwarzwaldtreffen verlangt hatte.
Weiss noch jemand den Preis für diesen Kit?

Ich suche auch noch Bilder von diesen beiden Kits. Wer hat noch welche und würde sie bitte hier einstellen?

[Patrick]

hi Raffi,

das Beleuchtungskit von Peter beinhaltet ja nur ein Relais und ein paar Drähte. Das soltest Du doch einfach selber machen können.
Die Ligtbox mit Pandaschalter ist gut, und Dierk macht dir bestimmt auch einen fairen Preis.

Alternativ kannst du aber auch einfach in die Lampenschächte zwei Relais hängen, bzw. alternativ auch Doppelrelais.
Vorteil gegenüber der Hochmutvariante: es wird nicht nur der Lichtschalter und der Lenkstock entlastet, sondern zusätzlich noch das Zündschloß und die Hauptstromverteilung. Dadurch wird auch das Abblendlicht stärker, und die anderen Verbraucher im Auto werden konstanter versorgt. Der originale Kabelbaum bleibt erhalten, und eine spätere Fehlersuche ist einfacher.

[Diabolic GTS]

Patrick, danke für deine Info...

[Coaradldro]

Servus, da möchte ich mich doch auch mal einklinken.

@Patrick: Die von Dir erwähnte Relaisschaltung tät mich auch interessieren.
Da ich, obzwar handwerklich begabt, nicht der Super Elektroniker bin, gibts da zufällig ne Einbauanleitung, oder sowas?
Ich denke, man sollte schon wissen, welches Käbelchen an welchen Kontakt geklemmt gehört.

Gruß Ich

[Profil Name]

Servus, da möchte ich mich doch auch mal einklinken.

@Patrick: Die von Dir erwähnte Relaisschaltung tät mich auch interessieren.
Da ich, obzwar handwerklich begabt, nicht der Super Elektroniker bin, gibts da zufällig ne Einbauanleitung, oder sowas?
Ich denke, man sollte schon wissen, welches Käbelchen an welchen Kontakt geklemmt gehört.

Gruß Ich

Ich will ja nicht maulen... Aber das Thema wurde hier schon so oft durchgekaut, das ich mich jetzt schon wundere, das du das nicht mitbekommen hast... Du bist ja nicht erst seit gestern hier...


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[Patrick]

hallo Coaradldro,

es gab in der Tat schon einige Posts über diese Geschichte. Allerdings nie zusammenfassend, und mit Bildern.

Auf die schnelle, kann ich es mal versuchen. Zumindest so wie ich es mache, es geht sicher auch auf eine andere Art.

von der Batterie jeweils einen Draht mit 2,5 mm² in jeden Lampenschacht verlegen. Das geht am besten am originalen Kabelbaum entlang zum ersten Schacht, und dann hinter dem Kühler entlang auf die andere Seite. Am besten mit Schutzschlauch. An der Batterie eine Absicherung mit max 16A vorsehen.

In den Schächten dann jeweils zwei Relais, (oder ein Doppelrelais) befestigen. Am besten Relais mit Befestigungslasche und einem Arbeitskontakt (Schließer), damit die Klemmen 30,85,86,87 vorhanden sind. Eine Klemme 87a ist nicht nötig, stört aber nicht.

Die neu verlegte Zuleitung kommt jeweils an die Klemme 30 beider Relais.
Die originale Zuleitung für die Scheinwerfer wird an der Steckverbindung im Lampemschacht aufgetrennt, und so am Relais angeschlossen:

Die zwei Leitungen für auf und abblenden (vom Fahrzeug kommend) jeweils auf den Anschluß 85 eines Relais.
Die Masseleitung (vom Fahrzeug kommend) auf den Kontakt 86 beider Relais.
Die zwei Leitungen für auf und abblenden (an die Lampe gehend) jeweils auf den Anschluß 87 eines Relais.
Die Masseleitung (an die Lampe gehend) wird am Massestern im Lampenschacht angeschlossen.

Die ander Seite des Autos ist gleich.
Für diese Verkabelung verwende ich ausschließlich Steckverbinder die unisoliert sind, und die Kabelquetschung gebördelt wird.
Dazu gibt es auch passende Isolierhüllen. Wer noch andere Stromversorgungen am Batteriepol abzapft, kann die Gelegenheit nutzen, und einen kleinen mehrpoligen Sicherungshalter verwenden, so wird alles ordendlicher.

[Coaradldro]

@Patrick: Besten Dank für Deine ausführliche Beschreibung.
werde mich bei Gelegenheit mal an die Arbeit machen.

@Cool-Man: Da hast Du grundsätzlich nicht unrecht Ich geb zu, ich hab irgendwie nicht groß über die Suche nachgedacht. Wollte es mir eigentlich gerade im Forum gemütlich machen, als die Arbeit früher rief als angedacht. Daher der Schnellschuß mit der Frage. Ich hätte das sonst sicher wieder in den unerforschten Gebieten meines porösen Gehirns verloren. Aber Du hast recht "SUCH MACHT KLUCH"

Ich werde mich dann in Zukunft darüber freuen, nur noch gänzlich "neue und unbekannte Themen" in diesem Forum zu lesen, wie Turboumbauten und Auspuffanlagen und Felgen, oder sonstige Themen die Dich interessieren.

Grüße aus dem suchfaulen Süden
Franky

[Profil Name]

War ja net bös gemeint... Hat mich nur etwas verwundert, weil du doch auch viel hier mitmachst...


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[Coaradldro]

Da ich gern austeil, kann ich auch einstecken. Ich weiß ja, wies gemeint war. Samma wieda gut.
Mir war echt einfach nur die Zeit davongelaufen und so wars meine beste Gedächtnisstütze.
Bin halt auch nimmer der Jüngste. Beantrage wohl besser auch ein H-Kennzeichen.
Oder hat wer ne Lightbox fürs Hirn?

Offtopic Ende


Sanfte Grüße

[Yellow Scorpion]

Hallo

hier ist meine Plananfertigung so wie es mir Patrick am Ring erklärt hat.
Patrick sagt der Originale Kabelbaum kann verwendet werden, ich habe mir einen separaten Kabelbaum gebastelt
und zwar bis zum Auf- und Abblendlichtschalter, die Kabelschuhe habe ich verlötet, der Originale Röllchenschalter dient nur noch zum
Einschalten der Strom läuft direkt über die Batterie. Ein fantastisches Lichterlebnis.

[Dierk]

Jeder Scheinwerfer sollte ne eigene Sicherung und Zuleitung bekommen. Das ist so viel ich weiß sogar so vorgeschrieben.

Ich hab mir jeweils in den Lampenschächte, ein Relais eingebaut, welches nun über die eigentliche Lampenzuleitungen geschaltet werden. Und dann habe ich von der Batterie über 2 Sicherungen (neben der Batterie montiert) 2 Leitungen zu den Lampenschächten gelegt, welche dann den Strom für das Abblendlicht über die Relais schalten.
Wenn man sich richtig vorbereitet und alles parat legt, dauert das 1-2 Stündchen bis es fertig ist.

[Patrick]

ja so soll es sein.

In die Lampenschächte reicht jeweils ein Kabel, da auf und Abblendlicht nie zusammen brennen. Für jede Seite eine Sicherung ist optimal, sollte auch kein Problem darstellen, sind ja eh zwei Kabel.
Für die Ansteuerung der Relais sollten die originale Zuleitung der Lampen verwendet werden. Das hilft bei einer Fehlersuche, spart Zeit und Mühe bei der Installation, und die Belastung sollten sie wirklich aushalten, sind ja nur noch die Spulen der Relais.
Wer will kann sogar noch das originale Relais für das Aufblendlicht im Sicherungskasten entfernen, und durch eine Steckbrücke ersetzen. Durch eine weitere Brücke, und einer Diode kann sogar auf Lichthupe mit Scheinwerferwink erweitert werden. Alles ohne am originalen Kabelbaum irgend etwas zu verändern.
Wer noch keine Probleme mit Zündschloß. Lenkstockschalter oder Lichtschalter hat, sollte meiner Meinung nach trotzdem die Relaisschaltung machen, denn dann leben die Schalter auch in Zukunft noch.

[Patrick]

@Dierk:
Die zwei Sicherungen sind deshalb Vorschrift, weil bei einem Kurzschluß z.B. in einer Birne (auch hinten) nicht das ganze Licht ausfallen darf.
An deiner Stelle würde ich noch das zweite Relais auf jeder Seite nachrüsten, Kabel hast du ja alle schon liegen. Es fehlen ja nur noch die kleinen Brücken zwischen den Relais. Du wirst dich wundern, was selbst am Fernlicht noch geht. Bei mir sind zusätzlich noch die Phillips extreme H4 drin, so kann ich auch bei Nacht mit Sonnenbrille fahren.

@Heinz:
Geht bei dir die Lichthupe noch?

[Yellow Scorpion]

Hallo

So nun geht mein Internet wieder, auf dem Land ist da alles nicht so einfach.

@Heinz:
Geht bei dir die Lichthupe noch?

Patrick die funktioniert bei ausgefahrenen Scheinwerfern.
Sie geht auch wenn die Scheinwerfer geschlossen sind, nur da macht es keinen Sinn, selbst wenn die
Scheinwerfer ausfahren würden wäre mein gegenüber schon vorbei bevor die Dinger hochfahren.

[Streitberg]

"selbst wenn die
Scheinwerfer ausfahren würden wäre mein gegenüber schon vorbei bevor die Dinger hochfahren."

Dann musst Du halt die Klappscheinwerfer Tunen, dass Du das ncoh nicht gemacht hast entäuscht mich jetzt aber

Servus Andreas

[Herman]

Habe gerademal nach einem Doppelrelais gesucht. Für alle die es interessiert - es gibt eins von Hella mit der Herstellernummer "4RA 003 588-001". Hier z.B.:
http://www.elektro.de/Relais,-Arbeitsst ... pp_20.html

Ist wohl ein "Standart-Tuning-Teil" bei MotoGuzzi Fahrern - die nutzen das auch zum Umbau der Lichtanlage...

Gruß,
HermanMitX