Neues vom x mit 16 v Kopf

[charly123]

Hallo
hir gibt es neues vom Renn x mit 16 V Kopf.
Auto ist doch einfach nur Geil.
Gruß Charly

http://www.youngtimer-bodensee.de/Start_1.html

[Diabolic GTS]

Saubere Arbeit.....

[Michael V.]

Hmmm, ich frage mich nur, warum er einen 1300er Block als Basis für das Gesamtpaket genommen hat. Im Fazit schreibt er, dass er damit den Sieg in der Gruppe H bis 2000ccm(!) herausgefahren hat.
Da kann man am baugleichen 1600er Block doch noch die eine oder andere Modifikation vornehmen, so dass knapp 1900 ccm entstehen... Ich denk ja immer, dass Hubraum durch nichts zu ersetzen ist....

Ansonsten gibt's da natürlich nix zu meckern, der Junge hat's echt drauf!

[charly123]

Hallo
er fährt ja sonst KW. Berg - Cup bis 1300 ccm.

[Holgi]

Hmmm, ich frage mich nur, warum er einen 1300er Block als Basis für das Gesamtpaket genommen hat.

Leistung = Moment x Drehzahl

Hubraum = Moment

Also geht er auf Drehzahl. Zudem mein' ich, dass das Reglement den Block als "Original-Block" vorschreibt, damit ist die Freiheit etwas eingeschränkt ...

[Querlenker]

Toll!

Der Sound ist auch sehr inspirierend.

[Alex K.]

Hallo,

in der Gruppe H ist der Serien-Block vorgeschrieben. Es gibt die Abstufungen bis 1150 ccm, bis 1300 ccm, bis 2000 ccm und über 2000 ccm. Außerdem gibt's noch die Unterscheidung 8V und 16V. In der 16V-Klasse dominieren die VW Polos mit Motorrad-Zylinderköpfen. Der Aufwand den die Jungs da treiben ist beachtlich, da steckt jede Minute Freizeit drin die sie haben. Das ist alles in Hobby-Garagen entstanden, und was da raus kommt ist beachtlich, z.B. ein VW Polo 16V der bis 11.500 1/min dreht, über 200 PS hat und sequentiell geschaltet wird... Ich kann nur jedem Empfehlen, mal auf ein Bergrennen zu gehen. Termine findet man unter www.berg-cup.de


Gruß, Alex