Greenstuff

[pulpix]

Ach ne,

die gelochten Scheiben hab ich auch eingebaut, das mit der Drehrichtung ist mir aber neu!!! Macht beim rollen und bremsen auch immer leicht rrrrrrrr ! Wie isses denn richtig? Wenn die Lochreihen beim Bremsen an den Belägen vorbei ziehen, gibt es 2 Möglichkeiten: 1.: das unterste loch zieht zuerst an den Belägen vorbei und das oberste zuletzt. 2.: umgekehrt. Ich hab Variante 1 verbastelt.

Herbert

[Daywalker]

die Geräusche sind normal beim Bremsen,die habe ich auch

[Holgi]

nur zur (wertfreien) Info (bevor hier wieder irgendjemand vom Stuhl kippt):

Im TecDoc steht, dass es für die Zimmermann-Scheiben (gelocht) keine ABE gibt (Artikel-Nr. 230.1103.50).
Die Greenstuff Bremsbeläge sind ebenfalls ohne Straßenzulassung (eigentlich alle EBC Beläge für den X).

Jetzt wäre es interessant, ob tatsächlich mit anderen Scheiben das Quietschen weg wäre.
Hast Du die Beläge schon in die Tonne getreten?

[Daywalker]

ne noch nicht ,meinst du ich soll die Bremsscheiben von hinten nach vorn wechseln und noch mal probieren

[pulpix]

von rechts nach links!

[Daywalker]

wieso rechts nach links?

[pulpix]

Äh, ich denke, Du hast auch hinten die gelochten Scheiben? Wenn du von links nach rechts wechselst, ändert sich die Drehrichtung, also, wie die Löcher an den Belägen vorbeistreichen. Tauschst du von vorne nach hinten ändert sich doch nichts, oder steh ich jetzt total auf dem Schlauch?

Herbert

[Holgi]

aus der Zimmermann FAQ:

15. Laufrichtung von Sportbremsscheiben

Die Laufrichtung unserer Sportbremsscheiben ist nicht gebunden. Fertigungstechnisch sind
gegenläufige Bohrbilder zum Teil vorgegeben (z. B. bei Bremsscheiben mit gebogenen Rippen).
Gegenläufige Bremsscheiben (rechts / links) haben in der Regel keinerlei technische
Auswirkungen. Richtungsgebundene Bremsscheiben finden sich nur in sehr wenigen Fahrzeugen
– meist aufgrund design-technischer Belange.

[Daywalker]

Es geht um die Scheiben Zimmer oder Brembo ,meine Scheiben sind richtig rum montiert

[Holgi]

doch, von hinten (Brembo) nach vorne (Zimmermann) hast Du damit eine andere Paarung Belag/Scheibe
Ja, würde ich unbedingt mal probieren, event. passt dann sogar wieder die dünne Metallscheibe und es ist Ruhe ...

[Daywalker]

bei den Zimmermann und Brembo war jeweils die Laufrichtung vorgegeben.
Veileicht werde ich das mal tauschen,wenn das den aber immer noch nicht geht,nehme ich den dicken Hammer und hau die Greenstuff klein

[pulpix]

Hab es jetzt erst richtig gelesen, du hast vorne zimmerm. und hinten Brembo, dann ist natürlich alles klar

[Joachim]

Ach ne,

die gelochten Scheiben hab ich auch eingebaut, das mit der Drehrichtung ist mir aber neu!!! Macht beim rollen und bremsen auch immer leicht rrrrrrrr ! Wie isses denn richtig? Wenn die Lochreihen beim Bremsen an den Belägen vorbei ziehen, gibt es 2 Möglichkeiten: 1.: das unterste loch zieht zuerst an den Belägen vorbei und das oberste zuletzt. 2.: umgekehrt. Ich hab Variante 1 verbastelt.

Herbert

Jedes mir bekannte Motorrad hat Variante 1. Auch Sandtler hat für seine Beläge diese Richtung zwingend vorgegeben. Auf Deinem Bild sollte also das linke Vorderrad zu sehen sein.

[Daywalker]

deswegen sind auf den Scheiben ja auch Buchstaben drauf,für links und rechts,aber das habe ich ja schon öfter erwähnt hier!

[pulpix]

Es ist das linke Vorderrad!

[wolle84]

Ich möchte mal hier meine Erfahrungen mit EBC BlackStuff preisgeben.

Die Beläge sind 3mm dicker und die Reibfläche ist ebenfalls größer. Leider habe ich keine Vergleichsbilder gemacht.
Anfangs haben die Beläge ordentlich, durch die 3mm mehr Belag, geschliffen. Nachdem sie eingefahren sind, ist alles bestens.
Über die Bremswirkung kann ich nicht mäckern, die ist besser als mit den Vorgänger Belägen.

die Belag-Scheiben-Kombination ist jetzt EBC mit serienmäßigen Bremboscheiben.

Fazit: Ich werde jetzt bei jedem fälligen Backentausch auf Blackstuff umrüsten.

[Daywalker]

Moin,
sag mal Wolle wie hast du denn den Bremssattel über die Beläge bekommen,wenn die Beläge 3mm dicker sind.
Ich habe heute das ganze noch mal versucht,vorne Brembo(gelocht) nix zu machen,die Beläge sind zu dick.

Hast du etwa die Bremsbeläge soweit runter geschliffen?

[Thommy124]

Also das mit der Dicke kann ich bestätigen. Da ist ja zuerst recht dick eine "Einbremsbeschichtung" drauf. Ich hätte die Sättel vermutlich gerade so mit Gewalt drüber gebracht, aber dann hätten die Bremsen halt ständig geschliffen. Deshalb hab ich bei jeweils einem Belag die Blechplatte abgelöst. Nachdem die Beschichtung jetzt weggebremst sein dürfte (leider ist damit auch die Bremsleistung wieder etwas geringer geworden, oder hab ich etwa nur so schnell daran gewöhnt?) reicht es vermutlich wieder mit dem Platz und ich mach bei nächster Gelegenheit die Platten wieder drauf. Stärkeres Quietschen als mit den normalen Belägen konnte ich noch nicht feststellen.

[Daywalker]

Moin,
normal kann das aber nicht sein,das man erst die Blechplatten entfernen muß, damit sie in den Sattel passen.
Ich habe das zwar auch so gemacht,aber wieder auf originale Klötze gewechselt.

Gibt es die Probleme bei der 1300-Bremse auch?,würde mich mal interessieren.

[Michael V.]

Moin,
das müsste beim 1300er genauso sein. Die Bremssättel unterscheiden sich nur äußerlich und durch unterschiedliche Kolbendurchmesser. Der Abstand zwischen Kolben und Gegenstück dürfte identisch sein.