to enlarge X1/9 wheels

[Daniele]

Two X1/9 wheels (Speedline), trasformed to 13x5 to 13x7,5

[Profil Name]

Ok for Work, but the Wheels are Ugly...

Make this with the original Steel Whells...


.

[California-Markus]

Charming .

[manuel]

Just this week I thought about the very same thing. Because I can't think of any wheels that would fit a late X1/9 better, but sadly they look a bit slender in original state. 6.5x13 should be enough for me though.

[x19doc]

Hello Daniele,
great job. It looks cool.

Would it be possible in size 6x13 and 6,5x13 or 7x13 ?

How long would it take ? and of course would be the price for it.
SIncerly

X1/9doc

[X-Autofahrer]

Hello !
I'm also interested.

[Michael V.]

Mein Beitrag dazu mal auf Deutsch...

Ich finde das auch eine ganz klasse Sache und hätte durchaus Interesse in 6,5 oder 7 Zoll.
Aber: da die Felgen ja in dem Fall nur nach innen verbreitert wurden, stellt sich bei mir die Frage, ob das alles noch so (ohne Umbauten) am Federbein und an den Bremsschläuchen vorbei passt!
Ich denke, das sollte vorher gekärt sein, oder?

[Heinz]

...fände ich auch interessanter !

[manuel]

Ich denke außen wird man diese Felgen nicht verbreitern können, da ist kein Platz zum Auftrennen. Obwohl die mit zurückgesetzter Schüssel sicher auch gut aussehen würde.
Das was man innen dazu gibt muss dann über Distanzen wieder nach außen versetzt werden.

[Michael V.]

Das was man innen dazu gibt muss dann über Distanzen wieder nach außen versetzt werden.

Das würde heißen, man benötigt Distanzscheiben in 2 Zoll Dicke (Umbau von 5" auf 7"). Das ist schon heftig, oder? Was sagen denn die Radlager auf Dauer dazu?

[manuel]

Das Thema Distanzen hatten wir ja schonmal. Ich habe vorne 20mm und hinten 30mm mit diesen Felgen und finde, das sieht "ausgeglichen" aus... Hinten dürftens auch 40 sein.



Mein Auto sieht von hinten aber etwas komisch aus weil ich einfach die schmalen Felgen nach außen gesetzt habe. Weil ich das rein über die Distanzscheiben mache habe ich innen ja den Platz wieder zur Verfügung. Also Hinten die Felge um 1,5"=38mm nach innen verbreitern und mit 40mm Distanzscheiben fahren gibt seitlich außen die gleiche Optik wie ich sie habe, von hinten wirken Felgen und Reifen aber wuchtiger da breiter. Vorne geht wegen Einlenken 20mm gerade noch so.

Radlager: Wichtig für deren Belastung ist einzig die gesamte Einpresstiefe (Felgen + Scheiben), weil man die Krafteinleitung in der Mitte der Felge annimmt und die Abstützung an der Anschraubfläche und so ist Hebelarm=Einpresstiefe. Bei ET0 habe ich keinen Hebelarm und somit keine Momentenbelastung und eigentlich wäre ET0 so der Idealfall
Nee, wenn Du die Felgen 40mm nach innen verbreiterst versetzt Du ja auch die Felgenmitte um 20mm nach innen und zusammen mit den 40mm Scheiben hast Du dann die Einpresstiefe nur um 20mm verändert.

Ich habe übrigens den Bereich mit den Löchern wieder poliert, muss mal Bilder hochladen.

[Querlenker]

Genau.

Allerdings wäre der Hebelarm =0 wenn die Felgenmitte über der Mitte des Radlagers liegt, nicht über der Anschraubfläche, oder?
Müsste man mal ausmessen welche ET in der Hinsicht optimal wäre.

[manuel]

Stimmt, hab ich übersehen. Trotzdem hab ich 100000km mit CD30 und gesamt ET -5 gefahren und keine hinteren Lager gewechselt.

[Querlenker]

Keine Sorge Manuel, ich bin keiner von denen die mit erhobenem Zeigefinder über verkürzte Lagerwechselintervalle theoretisieren.

Schön wär's wenn das meine größten X-Sorgen wären...

[Profil Name]

Keine Sorge Manuel, ich bin keiner von denen die mit erhobenem Zeigefinder über verkürzte Lagerwechselintervalle theoretisieren.

Schön wär's wenn das meine größten X-Sorgen wären...

Ei, das es sowas auch noch gibt??

Zu dem Thema gibts wahrscheinlich soviel Meinungen wie Radlager

Bei meinem Alfa sind schon seit Jahren die grössten Spurplatten drauf, die man kaufen kann (60mm pro Rad, also 12cm!! auf der Achse).
Der Vorbesitzer hat die Verbreiterung auch nicht so ganz "Astrein" draufgemacht, und deswegen ist der Federweg gleich 0 (Null)!!
Ich fahr direkt auf den Begrenzern... Und Radlager sind da noch nie gewechselt worden... Baujahr 93, Umbau 95...
Das mal zum Thema Radlager und Spurverbreiterung...


.

[Yellow Scorpion]

Hallo

Ich fahre seit 2005 vorne mit 20 mm und hinten mit 30 mm Spurplatten, Radlager habe ich bisher noch nicht gewechselt und
die machen bis jetzt auch noch keine Geräusche, außer hmmmm, tja außer i hea vielleicht nix mehr bei dem Krach hinter mir.

[California-Markus]

Mein erstes X-Radlager habe ich bei km-Stand 46tsnd und mit 145/70 SR13 getauscht .

[manuel]

Ich musste kurz nachdem ich meinen X zusammengebaut hatte beide hinteren tauschen. Die ausgebauten Achsschenkel ohne Antriebswellen und somit offenen Lagern mit dem Hochdruckreiniger zu bearbeiten war wohl keine gute Idee.

[martens]

Hallo Manuel,

Dass sieht aber gut aus, die Speedlines mit Distanzscheiben.
Vorne 20 mm und hinten 30 mm
Ist dass pro Rad oder Gesamt also jeweils 10 mm und 15 mm pro Rad
Wie lange sind denn deine Radbolzen?

Ciao,

Henk Martens

[manuel]

Hi Henk, das ist pro Seite.
Scheiben bis 15mm werden mit längeren Bolzen geliefert und durchgeschraubt. Scheiben ab 20mm sind dick genug für Gewinde. Diese Scheiben werden dann mit vier mitgelieferten Schrauben an der Nabe angeschraubt und die Felgen dann mit den normalen Radschrauben an der Distanzscheibe.