Eine angenehme Abwechslung zu Ackis Ergüssen, wenn sich einer äußert, der Ahnung von der Materie hatAlex K. hat geschrieben:Natürlich springt ein Motor mit 35° Frühzündung an... dauert halt ein bisschen... je nach Witterungsbedingungen mal mehr, mal weniger gut... mein Lido hab ich für die ASU immer auf 5 bis 10° v.OT gestellt, damit lief er aber nur im unteren Drehzahlbereich... danach Service-Klappe auf und von Hand eingestellt bis er wieder schön lief ohne zu klingeln... als ich das zur gefühlten 10. ASU wieder so gemacht habe, hab ich spaßeshalber danach mal überprüft was ich da gerade eingestellt habe... 30° v.OT hab ich abgelesen...Der lief so mindestens 10 Jahre! Dann hab ich mal den Verteiler zerlegt, Fliehgewichte waren fest... nach der Überholung sprang er viiiiel besser an, hatte im Leerlauf seine 5 bis 10° und bei 4700 seine 33° +/-2°...
Im "Youngtimer-Motorsport" is es übrigens gang und gebe, dass man die Fliehgewichte fest schweißt und mit so großer Frühzündung fährt... es soll Leute geben, die haben schon solche Gewichte im Motorraum gefunden und Löcher im Verteiler...
Gruß, Alex
Genauso hab ichs auch gemacht, Alex... Grundeinstellung und dann so hingedreht bis er wirklich gut lief. Das waren dann eben die ca 35° früh...
Noch dazu springt der so auch sauber an, lediglich im Kaltlauf mag er net ganz so, aber das m.E. ist eher auf die fehlende Kaltstartautomatik/Choke bei den Doppelvergasern zurückzuführen.
Da der ganze Motor gemacht ist, gehe ich davon aus, dass auch der Verteiler verändert wurde ind die Richtung wie Du es beschrieben hast, entweder Gewichte festgelegt oder Weg verkürzt, etc...
Er hat damit die AU geschafft, und er läuft so auch gut - was will man mehr?