Getriebegehäuse

Olaf · Beitrag von **Olaf** » 1. Apr 2005, 20:16

Hallo Dierk!

Kaltmetall gibts bei Stahlgruber oder Atu recht günstig. Die Knetmasse ist optimal, der Alustaub wesentlich schwerer zu verarbeiten.
Wichtig fettfrei machen, gut kneten und fest andrücken, aushärten lassen,
hält!!. Fertig!

Gruß Olaf

Beitrag von **Dierk** » 2. Apr 2005, 10:44

Ok, wenn ich das Loch wieder geflickt habe, gehts weiter.
Welches Getriebeöl empfiehlt der Fachmann?
Und woher bekomme ich die Zwillings-Unterlagsscheibe für die Antriebswelle?
Ich würde die Schrauben gerne auch mit Sicherungskleber einkleben. Nimmt man da mittelfest? Ach ja, welche Innensechskantschrauben (Härte) muss ich besorgen?

2Slow4You · Beitrag von **2Slow4You** » 2. Apr 2005, 10:50

Dierk hat geschrieben:Welches Getriebeöl empfielt der Fachmann?

Uaaaaaaaaaaaah die Ölfrage mal wieder

Soweit ich dass in Erinnerung habe sollte das Öl den Spezifikationen von FIAT entsprechen, auf keinen Fall irgendwas dünnflüssiges oder so. Sonst kracht es nur noch. Aber vermutlich hat der freundliche Landmaschinenmechaniker das passende Öl im Regal

Matthias

Querlenker · Beitrag von **Querlenker** » 2. Apr 2005, 16:34

Mobil 1 Synthetisches MOTORÖL 15W-50

Hehehe, jedem das seine...

Ulix

ALQUATI · Beitrag von **ALQUATI** » 2. Apr 2005, 20:10

Hallo Dierk,

ein gutes Getrieböl ist das von Castrol API GL 5 SAE 80-90
Wichtig: Es darf kein EP Zusatz sein.
K.H, weiß am besten bescheid was man nimmt, beste wäre halt das OlioFiat ZC 90.

Normal sind 12.9 Schrauben an den 1500er Antriebswellen, 10.9 tuns auch, drunter würde ich nicht gehen. Weil u.a der Innensechskant beim festziehen sich zu sehr aufweitet.
Länge der Schrauben 48mm.
Schraubensicherung brauchste nicht unbedingt nehmen, wenn ja dann nur Mittelfest.
Nur gutes gehärteten (schwarzen) Innensechskant-Nuss nehmen.

Karl-Heinz Welter · Beitrag von **Karl-Heinz Welter** » 2. Apr 2005, 21:54

Wer's bekommen kann ZC 90. Die modernen Getriebeöle greifen Teile des X 1/9 Getriebeinnenlebens an. Wieso kann ich noch nicht sagen. Hierbei spielen wohl einige aggresive Substanzen die moderne Öle aufweisen eine Rolle. Fest steht, dass die Getriebe betrieben mit dem FIAT Getriebeöl ZC 90 befüllt, deutlich länger halten. Eben mehr als 170000- 200000 km. Ist ein API GL 3
SAE 90.

Beitrag von **Dierk** » 4. Apr 2005, 16:15

Ok, jetzt hab ichs mal genau angeschaut.
Die Wand hat ein Loch von 10x15mm.

Ob ich das mit der Aluspachtelmasse abgedeckt bekomme? Eventuell noch einen kleinen Deckel dafür basteln?...
Aber die Entfettung hat begonnen.
Ich würde gerne das Getriebeöl komplett ablassen.
Es gibt wohl kaum eine Ablasschraube dafür oder? Dann nehm ich halt einen Schlauch und ziehe es voll raus.

Querlenker · Beitrag von **Querlenker** » 4. Apr 2005, 18:38

Na logisch gibs krasse Ablassschraube!

Das Loch im Block von dem wir geredet hatten hatte ca. die doppelte Größe. Da haben wir das Zeug aufgeschichtet und zwischendurch aushärten lassen. Aber ein Deckel ist sicher nicht schlecht.

Das Originalstück haste nicht mehr oder?

Ulix

Beitrag von **Dierk** » 4. Apr 2005, 19:08

Nee, das Originalstück ist vom Winde verweht.

Sozusagen rausgefräst. Zum Glück ist nichts gerissen......

Beitrag von **Holgi** » 4. Apr 2005, 20:10

vielleicht geht's auch damit?

http://www.wortfilter.de/kurios/0503/fliko/index.htm

Beitrag von **Dierk** » 4. Apr 2005, 20:19

Ha ha ha, Witzle grisse.....

Beitrag von **Holgi** » 4. Apr 2005, 20:41

Du waisch jo, wer'en Schade hott, braucht für'n Spott ned sorge ...
Angebot für Getriebe steht ja, ich darf das

Beitrag von **Holgi** » 4. Apr 2005, 21:59

Ist die Stelle eigentlich einigermaßen plan (Bildchen?). Falls ja, dann könntest du ja auch einen abgedichteten Deckel aufschrauben ...

Beitrag von **Dierk** » 4. Apr 2005, 22:07

Mehr oder weniger schon plan, aber kaum Platz, da Antriebswelle etwa 5mm davor sich dreht.
Bildchen mach ich morgen.

Alex K. · Beitrag von **Alex K.** » 5. Apr 2005, 07:22

Dierk, bist Du sicher dass das rausgebrochene Stück nicht im Getriebe liegt? Nicht dass Du nachher noch ne böse Überraschung erlebst...

Gruß, Alex

Beitrag von **Dierk** » 5. Apr 2005, 12:50

Ich denke schon. Ob sich Alu-Späne allerdings im Getriebe befinden, weiß ich nicht.
Getrieböl ist nun mal komplett abgelassen..
Darf ich mit Azeton ein bißchen nachspülen? Oder ist das weniger gut für die Dichtungen?

Beitrag von **Dierk** » 5. Apr 2005, 13:14

Es sieht auf dem Photo schlimmer aus als in der Realität...
Bild

Querlenker · Beitrag von **Querlenker** » 5. Apr 2005, 13:24

Also ich finde das sieht auch auf dem Bild nicht wirklich schlimm aus...

Da kann man bestimmt z.B. einen Blechflicken draufkleben.

Ulix

Profil Name · Beitrag von **Profil Name** » 5. Apr 2005, 14:26

Hau ordentlich Bremsenreiniger rein, zum saubermachen... Das hilf immer...

.

Thommy124 · Beitrag von **Thommy124** » 5. Apr 2005, 22:52

Dierk hat geschrieben:Darf ich mit Azeton ein bißchen nachspülen? Oder ist das weniger gut für die Dichtungen?

Nachdem Du ja nur die Aluspäne rausspülen willst, würde uich ordentlich mit Petroleum oder Diesel durchgurgeln. Biodiesel wird eine besondere reinigende Wirkung nachgesagt. Das hat den Vorteil, daß es nicht entfettet und Dir nicht den Schmierstoff von allen Lagerstellen wäscht.
Azeton entzieht dem Gummi Weichmacher und andere Bestandteile, dagegen sind nur Fluorelastomere (z.B. Viton) oder Fluorsilikone beständig. Allerdings spielen natürlich die Einwirkdauer und Temperatur ne entscheidende Rolle, dürfte in Deinem Fall also nicht wirklich problematisch sein. Aber warum Ärger riskieren?

Gruß,
Thomas