Herberts Versuchsküche heute: Doppelweber für Anfänger.

[Querlenker]

Hallo Herbert,

super dass Du das gemacht hast!

Der riesige Unterschied zwischen Radleistung und Motorleistung überrascht mich. Der wird ja hier über die Schleppleistung ermittelt. Ich weiß nicht genau wie das funktioniert.
In den USA wird meist einfach nur die Radleistung vorher/nachher verglichen. Wenn man die Motorleistung wissen will, merden meist theroretische Werte verwendet. Beim X wird meist 15% Leistungsverlust durch den Antrieb angenommen. Ich hatte mit meinem frisierten 1300 (wesentlich mehr Modifikationen als bei Deinem Motor) 80 PS Radleistung und habe das dann in 95 PS Motorleistung umgerechnet.

Ich denke es nützt alles nichts, solche Zahlen allein taugen hauptsächlich für den Stammtisch , wie Du und Heiko schon gesagt habt, man muss vorher/nachher messen auf dem gleichen Prüfstand.

Die Form der Kurven kann man aber auf jeden Fall auswerten. Die angegeben 5000 U/min für max. Drehmoment hören sich ja nach einer recht spitzen Leistungscharakteristik an, wenn man aber die Kurve anguckt würde ich sagen das max. Drehmoment steht eigentlich schon bei 4500 an. Ab 3000 U/min steht der Motor wohl gut im Futter.

Aber im Endeffekt zählt wie Du mit dem Motor zufrieden bist und ob Du jetzt mehr Spaß damit hast.

[pulpix]

Hallo nochmal,

also 104 PS kann ich auch nicht glauben. Der Drehmomentverlauf ist harmonisch, ist ja auch eine flache Kurve. Die Schleppleistung wird beim VGS-Prüfstand nicht geraten, sondern bei Höchstdrehzahl tritt der Prüfer die Kupplung (und geht hoffentlich vom Gas); es wird dann gemessen, wieviel Leistung nötig ist, die Rolle! , die Räder, Achsen und Getriebe weiter zu drehen. Daher die 2te Kurve, der prüfstand misst das bis zum Stillstand rückwärts. Klingt alles logisch und genau. Ich glaube es aber trotzdem nicht! (Ketzerei). Für 40 Euro bietet der ADAC in Köln auch eine Leistungsmessung. Da ich noch ein Wertgutachten für die Würtemberg. Clasicversicherung brauche, werde ich vielleicht mal gegenchecken; da bin ich ja hartnäckig!

Gruß Herbert achja, 104 Dezibel komt eher hin!!!

[Harry]

Hallo Herbert,

was haben die den bei VGS zu Dir gesagt, hinsichlich das aus den Sieben Benzin rausläuft ?

Ich war auch da für eine Leistungsmessung.

Hast Du schon was, hinsichlich TÜV Eintragung ?

Bei mir sieht das so aus, das der TÜV Brühl halt dieses Leistungsmessung braucht.
Dann Läuft das über eine Einzelabnahme, wo ich das Auto den ganzen Tag da lassen muss.
Werde so ca. 300 Euro zahlen müssen.

Gruss
Harry

[pulpix]

Hallo Hary,

Herr Moog von VGS meinte es hat 3 Ursachen:
1.):10 Grad falscher Winkel der Ansaugbrücke (nicht unbedingt so logisch)
2.):zuviel vibrationen (wäre bei VW Käfer auch so ein Problem) , na ja
3.): Temperatur (glaub ich auch nicht)

Kaltstart ausbauen, plane Aludeckel drauf und gut! (fanden die Vgs`ler richtig witzig aber gut)!

Tüv-Eintragung sehr schwer, die lassen mich bei der Geräuschentwicklung nur noch in Handschellen vom Hof. Ich bin dabei, einen Ansauggeräuschdämpfer zu basteln. Es soll vom Club noch irgenwo ein Gutachten über Doppelweber existieren. Einzelabnahme sicher notwendig, aber mein Leistungsdiagramm mit unglaublichen 104 PS lässt mich vermuten, das die dann evtl mit Bremsen und Fahrwerksänderungen ankommen, oder evtl. ganz dem X die Festigkeit für die Leistung absprechen. Dann hat man danach ja auch noch ein Versicherungsproblem.

Ich bin aber für jede Lösung dankbar

Herbert

Ach ja , was hat denn deine Messung erbracht, mach doch mal bitte ein Bild und stell es ein!

[Querlenker]

Hallo Herbert,

das mit der Temperatur hat mit Sicherheit einen Einfluss.
Ich habe gerade gemerkt dass bei mir bei warm abgestelltem Motor auch aus der einen Beschleunigerdüse Sprit tropft. Aus den Sieben wie bei Dir allerdings nicht.

Gutachten gibt es m.E. nur das für den 128 1300.
Ein geschlossener Lufi macht einen Riesenunterschied. Meine Vergaser sind mittlwerweile fast so leise wie der Serienvergaser. (Habe aber offene K&N eingetragen )
104 PS sind ja vergleichbar mit den 105 PS des Uno Turbo. Den kann man ja auch recht einfach eintragen. Vielleicht musst du Uno Turbo Bremsen montieren, oder ein niedrigeres Leistungsgutachten beschaffen.

[California-Markus]

Im BMW E30-Forum wurde schon mehrfach diskutiert, daß Leistungsmessungen oftmals gerne nach oben streuen. Gerade Motortunern ist das wohl auch nicht ganz unrecht. Da freut sich nämlich die Kundschaft .