Wer kennt diesen X ?

[Ulli Nordfriesland]

Moin moin zusammen,
kennt hier im Forum jemand diesen X, und kann vielleicht weitere Angaben machen, bin ja immer noch auf der Suche...

http://www.mobile.de/SIDM.ocEU0RXW87rje ... 137107894&

Viele Grüße aus dem schönen Norden

Ulli

[ziploader]

Der korrekte Link:

http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?top= ... 137107894&

Da die SID irgendwann aubläuft und er nicht mehr funktioniert.

[2Slow4You]

Also ob ich nen X mit 250.000km kaufen würde ...

Gruß

Matthias

[X19 Uli Sylt]

Hallo Ulli mit zwei "L" aus Nordfriesland,

hier ist der Uli mit einem "L" aus Nordfriesland.

Habe mir auch schon gedacht den Wagen evtl. zu kaufen, da ich meinen X zur Zeit restauriere. Auf den Bildern sieht der X ja recht gut aus und mit den 250000 Km bin ich mir nicht so ganz sicher. Ob der wirklich so viel gelaufen hat???

Na ich finde ihn nicht schlecht!

Hast du denn zur Zeit gar keinen X?

[ziploader]

Wenn er so viel gelaufen ist, sollte man es an den Sitzen,Lenkung, Fahrwerk etc. merken.
Wenn man es nicht sieht/merkt und er ist wirklich so viel gelaufen, zeugt das von einer hervorragenden Pflege und lohnt sich bestimmt zu kaufen.
Alleine schon einen X-Motor zu haben, der so viele km mitmacht ist was besonderes..

[2Slow4You]

Naja, ich denke der X-Motor hält bei richtiger Pflege schon richtig lange. Zu bedenken gebe ich, dass eine Karosserie im Laufe der Zeit weich wird. Das würde mich in diesem Falle davon abhalten. Aber dazu können die Kfz- und Landmaschinenmechaniker hier im Forum sicher mehr beitragen.

Salut

Matthias

[Ulli Nordfriesland]

Hallo Ulli mit zwei "L" aus Nordfriesland,

hier ist der Uli mit einem "L" aus Nordfriesland.

Habe mir auch schon gedacht den Wagen evtl. zu kaufen, da ich meinen X zur Zeit restauriere. Auf den Bildern sieht der X ja recht gut aus und mit den 250000 Km bin ich mir nicht so ganz sicher. Ob der wirklich so viel gelaufen hat???

Na ich finde ihn nicht schlecht!

Hast du denn zur Zeit gar keinen X?

Moin moin Uli,
bin derzeit auf der Suche nach einem 1300er.
Hatte vor 15 Jahren einen 76er restauriert und dann abgeben müssen (siehe Avatar).
Bin nie vom X-Virus geheilt worden

Sonnige Grüße aus Drage/Nf
Ulli

[Streitberg]

Hallo,

also mein X hat jetzt 206.000, wovon ich 200.000 km gefahren bin.
Weich in dem Sinn wird der X, auch bei Konis und kürzeren Federn nicht.
Habe zumindest noch nichts dergleichen festgestellt.
Auch beim Fahrwerk ist da nicht so viel zu merken. Vielleicht die Gummis an den Schubstreben vorn und vermutlich die Querlenkerkugeln hinten.
Mehr ist da, zumindest bei meinem am Antrieb festzustellen.
Der Motor ist jetzt wieder fitt, bläut aber ein wenig (Ventilschaftdichtungen).
Aber das Getriebe heult zum erbarmen in den Gängen 1+2, drüber ist der X eh so laut dass man das nicht hört.
Bei der Innenausstattung kommts halt auf die Pflege an, und aufs Fahrergewicht. Da bin ich aber eigentlich recht zufrieden, dass der Sitz etwas eingesessen ist, damit ist die Kopffreiheit größer
Natürlich schafft das der Originalsitzbezug auf dem Fahrersitz nicht.
Das meistgetauschte Ersatzteil bei mir (fivespeed)

Servus
Andreas

[whiskey]

weich wird das Vieh direkt bestimmt nicht ... is ja Karosseriemäßig als Cabrio konstruiert ... die sind eh immer steifer ...

CU
Stephan

[ziploader]

Warum soll eine verschweißte Metallkonstuktion ohne Hitze von mehreren hunderg Grad immer steifer werden ?!
Da die Verbindungen und das Metall ermüden, wird eine Karosserie normal weicher, was bis zum Rahmenbruch ohne Korrosionsschäden führen kann.

[seidel.selm]

Nun, ich fahre ja auch einen X mit mehr als 210.000km auf dem Buckel
mit dem ersten Motor und dem ersten Getriebe.
Ich denke, daß es weniger auf die Fahrleistung, sondern mehr auf die
Pflege und Fahrweise ankommt.
Sicherlich wird der X mit zunehmender Laufleistung und Alter nicht
besser, aber das an der Laufleistung festzumachen...?
Ebenso möchte ich nicht wissen wie viele X bei X Vorbesitzern wirklich nur
den angegebenen KM-Stand geleistet haben.
Das "Mogeln" wird hier doch sehr einfach gemacht.

Beim Fahrzeugalter von 20 und mehr Jahren und duchschnittlich
10.000km pa (zumindest in den ersten Lebensjahren), bin ich sehr
mißtrauisch bei weniger als 200.000km Gesamtlaufleistung.

Für mich sind eher die Anzahl der Vorbesitzer, regelmäßige Bewegung,
gute Pflege und idealerweise der Kontakt zu den früheren Besitzern ein Kriterium.

[Holgi]

Aber dazu können die Kfz- und Landmaschinenmechaniker

<Klugscheiss>
Als Vertreter letzterer verweise ich nur auf die Wöhler-Kurve. Die Zugfestigkeit wird norm. bis zum Bruch nicht wesentlich herabgesetzt, da ja alles im elastischen Bereich verläuft. Ebenso wenig ändert sich der E-Modul merklich (Material-Steifigkeit) Fazit: Das Ding wird nur dann weicher, wenn bereits irgendwo Risse in der Karosserie sind (Gesamtsteifigkeit). Bei 250000 km sehe ich da keine Probleme. Ich habe nun über 100T Meilen auf dem Tacho und konnte nirgendwo irgendwelche Risse oder aufgeplatzte Schweißpunkte entdecken. Und das ganze trotz 9-jährigem Arizona-Wüsteneinsatz Und die Tür klemmt seit 10 Jahren immer gleich gut, wenn ich den X auf die Hebebühne stelle ... </Klugscheiss>

[Querlenker]

Pruust, klasse Kombination, ein Landmaschinenmechaniker der von Wöhlerkurven erzählt!
Jaja, der Holgi, Landmaschinen am Wochenende, werktags Fahrzeuge mit etwas geringerer Nutzlast...

Das irgendwann Schweißpunkte aufgehen können, ist richtig, passiert aber bei einem X eher nur an fehlkonstruierten Stellen (z.B. oberer Querträger zwischen Motorraum und Kofferraum bei A/a Serie) bei sehr hoher Laufleistung oder Sporteinsatz.

Schweißpunkte sind doch eh doof - Laserschweißen is it!
Ulix mit der Laserschutzbrille

[Streitberg]

Hallo,

im dieses Thema nochmal aufzunehmen:
Folgende "weiche" Stellen kann man finden.

Nach Einbau des Sportfahrwerkes sind rund um die Federbeindome, oben im Bereich der 3 Befestigungen um das runde Loch herrum ganz leichte Risse festzustellen, sowohl vorn als hinten. Wohlgemerkt, Lackrisse, keine im Metall !!
Das ist bereits bei ca. 100.000 km aufgetreten und wird nicht stärker. Abhilfe dürfte da wohl nur eine Domstrebe speziell vorn bringen.
Häufig zu finden sind Risse im Mitteltunnel.
Die Risse gehen von den Ecken des Schalthebelloches im Mitteltunnel im schrägen Winkel nach unten weg, ca. 2-3 cm länge.
Hier scheint durch die Schwächung der tragenden Struktur eine Schwachstelle zu sein. Abhilfe:
Am Ende der Risse ein Loch bohren damit es nicht weiterreißt und dann den Riss zupunkten.
Würde mir darüber aber keine großen Gedanken machen.

Klappererscheinungen im Laufe der Zeit, die auf eine weiche Struktur hinweisen würden sind meistens auf lockere Türschlösser oder Schließkeile und zu locker eingestellte Dächer zurückzuführen und leicht zu beseitigen. Klappern gehört beim X nicht zum Handwerk.


Servus
Andreas

[Querlenker]

Hallo Andreas,

die kleinen Risse am Federdom kenne ich von meinem ersten X, der hatte aber kein Sportfahrwerk. Dafür waren da die 3 kleinen Muttern arg angeknallt und ich habe die Risse darauf zurückgeführt. War aber nur so eine Theorie.

Die Risse im Tunnel kannte ich noch nicht.

Ulix

[Ulli Nordfriesland]

Moin moin zusammen,
den von mir angefragten X scheint zwar keiner so direkt zu kennen, aber die Tips und Hinweise zu den relativ hohen Laufleistungen sind sehr hilfreich.
Erstmal Danke dafür.

Viele Grüße aus Nordfriesland.

Ulli