Suche Zahnriemenrad an der Kurbelwelle

[Querlenker]

So, jetzt hab ich noch ein Problem.
Ich habe an keinem meiner Zahnriemenscheiben einen inneren Rand der verhindert dass der Riemen nach innen abläuft (siehe Bild).
Im Bild sieht man oben auf dem Zylinderkopf liegend ein KuWe Rad mit Rand vom 1600er, das ist aber nicht kompatibel. Hat mir jemand vielleicht ein KuWe Rad mit innerem Rand? Sonst kann ich gerade nicht weitermachen.
Danke.

[ALQUATI]

Hallo Ulix,

kannste haben, Pm ist unterwegs

[Querlenker]

Vielen Dank Peter!

[Streitberg]

Hallo Ulix,

schaut gut aus, so ein Motor in Seitenlage.
Hab ich auch gerade im Keller liegen.
Frag mich nur wie ich das ohne Bandscheibenschaden wieder die Treppe hochbekomme
Was bin ich froh, dass wir keinen Big Block V8 drinn haben.
Eine Frage, was ist das für ein Block ?
Ich dachte Du wolltest einen 1.6 Ltr. einbauen ?
Hast Du die Bohrungen für den Öldruckgeber nachträglich gesetzt ?

Servus Andreas

[Hermann (Ö)]

1500er X1/9 Motor mit Kurbelwelle 1372 oder 1580 ccm.Neue 1600er Kolben,Pleuel 1500.
Nur geschätzt!

Hermann

[Querlenker]

Hallo Hermann,

fast!
neue 1500er Übermaßkolben oben so abgedreht daß sie 0,5mm aus dem Block rausstehen.

Ansonsten richtig!

[Hermann (Ö)]

Viel hast du da nicht abgenommen,hast du Taschen gefräst?
Nockenwelle? Kasten geplant?
Hermann

[Querlenker]

Viel hast du da nicht abgenommen,hast du Taschen gefräst?
Nockenwelle? Kasten geplant?
Hermann

Habe mit Knete getestet ob und wieviel ich die Taschen vergrößern mußte, sind 40er Einlaßventile verbaut.
Auf die Frage "Nockwelle?" würde ich erstmal mit "Ja!" antworten.

Der Kasten ist nicht geplant, aber die Nocke umgeschliffen und deshalb die Ventile verlängert
Der Kopf ist ein 1100er vom Yugo und 1,5mm geplant.

[Hermann (Ö)]

Da kommt wohl nur mehr AvGas als Treibstoff in Frage!
Fährst du auf den Prüfstand?

Hermann

[Querlenker]

Da kommt wohl nur mehr AvGas als Treibstoff in Frage!
Fährst du auf den Prüfstand?

Hermann

Naja, so 11:1 (vielleicht auch 11,5:1 - autsch) habe ich ausgerechnet. Kopfdichtung ist 1,5mm und im Brennraum ist etliches Material um die Ventile entfernt.
VPower soll es da schon sein. Mal sehen.

Erstmal zur Grobabstimmung RoadDyno und Breitband Lambdasonde, dann irgendwann zum Feintuning sicher auch mal auf einen Prüfstand.
Aber die Nocke ist ziemlich zahm (fast vergleichbar mit 1500er Vergasernocke), deshalb wird die Maximalleistung sicher nicht wirklich stammtischtauglich sein...

[Acki]

Kannst du mir mehr Bilder von den Kolben machen?

Wie hast du die Taschen gefräst?

Was für Ventile sind das? Da steht ja "IN" oben

[Querlenker]

Bei den Kolben gibt es nicht viel zu sehen, sind ja Serienkolben.
Taschen mit dem Dremel.
Ich glaube die Ventile sind von Datsun, weiß ich aber nicht.

[Acki]

Von welchem Motor sind die Kolben?

Vom 1.5er gabs ja verschiedene *g*

Brauchen für unseren 1.6er auch noch welche. Überlegung ist halt entweder was machen zu lassen oder basteln. Nur nen neuer Satz Kolben wo alles passen könnte kostet nur unwesendlich mehr als ein Satz von FIAT?!

Hast die Sache ohne Dome gelöst? Sind dadurch irgendwelche Nachteile zu erwarten? Schlechte Verbrennung da Brennraum recht breit?! Oder gibt es da Erfahrungswerte?

Welche Gradangaben hat die Nocke?!

Hab im Uno Forum von einem X Fahrer gehört das die MPI Welle paar Grad zahmer sein soll aber die hat doch "nur" 244°?!
Oder gabs im X ne andere MPI Welle?

[Holgi]

Brauchen für unseren 1.6er auch noch welche. Überlegung ist halt entweder was machen zu lassen oder basteln. Nur nen neuer Satz Kolben wo alles passen könnte kostet nur unwesendlich mehr als ein Satz von FIAT?!

Was baust Du denn für 'nen Motor auf? Tipo/Tempra Block?

[Querlenker]

Die Kolben sind X1/9 1500 mit den großen Ventiltaschen. Der Satz kostet glaube ich unter 150€ komplett.

Ich bin mir nicht sicher, aber ist ein Dom der Verbrennung nicht eher abträglich weil er einen zerklüfteteren Brennraum bringt?

Ich möchte hier festhalten dass ich das was ich hier mache so nicht unbedingt weiterempfehlen würde.
Viel einfacher wäre es z.B. einen kompletten 1600er zu nehmen und den Block zu planen und alles andere so zu lassen wie es ist (hat ja eh schon größere Ventile) wobei ich den 1600er Kopf nicht kenne.

[Alex K.]

Ich bin mir nicht sicher, aber ist ein Dom der Verbrennung nicht eher abträglich weil er einen zerklüfteteren Brennraum bringt?

Kommt drauf an - wenn er sehr groß ist, ja.

Zwecks Prüfstand (Rolle) könnte ich da was in der Nähe von Offenburg organisieren - sagst Bescheid

Was für ein Breitbandsonden-Gerät verwendest Du?

Gruß, Alex

[ALQUATI]

meint Ihr den Buckel auf dem Kolbenboden ?

[Acki]

Also

Wir verwenden einen 1.5er SPI Motor aus'm Uno.
Kurbelwelle vom 1.6er rein.

Kolben hab ich vom 1.6er Tipo welche da und die SPI Kolben.
Aber alles alte Scheiße sag ich mal, wenn dann will ich neu.

Der Satz kostet unter 150 Euro?
Wo? Sorry kenn nur die Preise vom Turbo
Bestellnummer?
An den Kolben hast du nur die Taschen nachgearbeitet?

Weil für 150 zerstöre ich lieber erstmal nen Satz als das ich Schmiedekolben kaufe.

Wegen dem Dome, manchmal braucht man den um eine gute Gemischbildung zu haben. Wenn die nur nen flachen Kolben hast hast du die Gefahr der "schleichenden" Verbrennung da der Brennraum sehr in die breite gezogen wird.

Wegen Kopf, nicht jeder Tipo hat große Ventile, wenn er sie hat sind Auslass super klein.
Wir haben 1.5er Kopf genommen und dort die Sitze tauschen lassen.
Ich mach Bilder wenn ich das Teilchen wieder hab. Dann lass ich Kanäle machen.
Beim Vergaser trau ich mich da nicht ran, ist mir zu heiß!

[Querlenker]

Kolben: http://www.axel-augustin.de/

Nein, ich habe die Kolben auch abdrehen lassen, nicht nur die Taschen gemacht.

[Acki]

Ahh cool danke, war mir nie Sicher ob das ein Satzpreis ist

Ringe und Bolzen braucht trotzdem noch oder sind die dabei?
Wieviel hast du abgedreht?

Kolben sind die die beim Uno angeboten werden? Also Bestellnummer 1420025