Nachfertigung Ansaugbrücke Hörmann/Alqauti

Heiko · Beitrag von **Heiko** » 21. Jan 2007, 23:40

Wer hätte Interesse an einer Nachfertigung der Alquati/Hörmann Ansaugbrücke für die 36er bzw. 40er Weberle ? Die Teile werden ja doch für einen recht hohen Preis bei Ebay gehandelt.

Bei entsprechender Stückzahl könnten wir da was machen.

whiskey · Beitrag von **whiskey** » 22. Jan 2007, 13:02

also ich wär mit wahrscheinlich 2 Brücken dabei ...

Thorsten · Beitrag von **Thorsten** » 22. Jan 2007, 14:17

Hallo,
ich hätte Interesse an einer solchen Brücke.
Viele Grüße,
Thorsten

Querlenker · Beitrag von **Querlenker** » 22. Jan 2007, 16:05

Die PBS Brücke gibt es ja noch neu für $180.
Beim derzeitigen Dollarkurs würde ich lieber eine Sammelbestellung erwägen...

Wenn das jemand machen will, ich könnte bei der Kommunikation helfen (aber NUR bei der Kommunikation

)

ALQUATI · Beitrag von **ALQUATI** » 22. Jan 2007, 16:49

70 od 80 Grad ?

Querlenker · Beitrag von **Querlenker** » 22. Jan 2007, 20:36

Das ist die Kompromisslösung.
Also 75Â°, oder?

martens · Beitrag von **martens** » 22. Jan 2007, 21:21

Hallo Heiko,

Ich weiss nicht ob es fur Dich interessant ist aber die Firma VICKS Autosports in die USA verkauft:

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Du kannst den Katalog von VICKS per Internet downloaden, einfach bei Google unter VICKS Autoparts gucken. Das Teil sieht sehr gut aus. Ich habe im Computer ein Bild, kann es per Imageshack aber nicht kopieren.

Gruss,
Henk

2Slow4You · Beitrag von **2Slow4You** » 22. Jan 2007, 21:40

Hallo Heiko,

den Laden kann ich empfehlen, hab dort vor Jahren meine Stabis sowie das Antischwallblech für die Ölwanne gekauft.

http://www.vickauto.com/

Gruß

Matthias

ALQUATI · Beitrag von **ALQUATI** » 22. Jan 2007, 21:50

günstig....billiger gehts net !!

Ja Mathias, du weißt schon....das Antischwabelblech war wohl zwei Jahre zu-späth für mich gewesen. Hatte damals kein Internet.

Ein Bild hast net zufällig, oder ?

2Slow4You · Beitrag von **2Slow4You** » 22. Jan 2007, 22:05

Sorry, leider nein.

Aber wenn Du dort lieb nachfragst schicken Sie Dir vielleicht eins.

Matthias

Heiko · Beitrag von **Heiko** » 22. Jan 2007, 22:23

Hatte keine Ahnung das es die Sachen dort noch gibt. Eine Nachfertigung hat sich somit wohl erledigt.
Eine Sammelbestellung wäre da schon sehr interessant !!!

2Slow4You · Beitrag von **2Slow4You** » 22. Jan 2007, 22:26

Die Jungs kann man wirklich empfehlen, die haben eigene Rennerfahrung und sind sehr hilfsbereit.

Matthias

Thomas · Beitrag von **Thomas** » 22. Jan 2007, 22:48

Hallo,

ich will den Beitrag ja nicht entführen...........

Hier das Bild vom Schwallblech. Matthias wird es sicher noch kennen ........

Beitrag von **Dierk** » 22. Jan 2007, 22:50

Was bringt einem so ein Blech?

2Slow4You · Beitrag von **2Slow4You** » 23. Jan 2007, 07:05

Hallo Dierk,

das Motoröl verkrümelt sich dann beim Kurven räubern nicht ganz so schnell in die Ecke wo die Ölpumpe nicht hinkommt. Natürlich kein Ersatz für ne Trockensumpfschmierung, aber definitiv besser als orischinol.

Gruß

Matthias

ALQUATI · Beitrag von **ALQUATI** » 23. Jan 2007, 08:15

und es verhindert bei rechtskurven das am 4 Zyl zu viel Öl raufgeschleudert wird, das mag die Kw nicht so gern

Mensch Thomas, du brauchst doch des net

Beitrag von **Dierk** » 23. Jan 2007, 08:22

Da frag ich mich wieder: "Wie fahrt Ihr den in die Kurven"?

Ich habe definitiv noch nie Probleme mit meinem Öl in Kurven gehabt. Nein auch ich fahr nicht wie ein Rentner.

Ohne Sportfahrwerk (keine Tieferlegungsfedern) kann man doch sowieso nicht all zu doll in die Kurven gehen.

Beitrag von **Holgi** » 23. Jan 2007, 08:29

Dierk hat geschrieben:Da frag ich mich wieder: "Wie fahrt Ihr den in die Kurven"?
Ich habe definitiv noch nie Probleme mit meinem Öl in Kurven gehabt. Nein auch ich fahr nicht wie ein Rentner.

Ohne Sportfahrwerk (keine Tieferlegungsfedern) kann man doch sowieso nicht all zu doll in die Kurven gehen.

Bah Dierk, jetzt disqualifizierst Du Dich aber langsam als Fili-Besitzer

Aber: Man muss Dir zugute halten, dass Du 'nen Einspritzer fährst. Da siehst Du die Sache ja erst, wenn Du entweder sowieso schon ziemlich niedrigen Ölstand hast

und dann die Öldruck-Warnlampe angeht oder Du z.B. 'ne ordentliche Strecke hast (viele links-rechts-Kombinationen, da schaukelt es sich dann etwas auf).

Die anderen können sowas halt auf dem Öldruckmanometer beobachten. Da rutscht der Öldruck ziemlich weit runter. Am besten Du fährst mal bei Ulix mit, damit Du verstehst, was ich meine (in Punkto fahren und Öldruck beobachten)

Beitrag von **Dierk** » 23. Jan 2007, 08:41

Ja, wenn man durch eine Waldstrecke mit vielen Kurven oder über die Nordschleife heizt, kann verstehe ich das ja....

California-Markus · Beitrag von **California-Markus** » 23. Jan 2007, 10:24

Dierk hat geschrieben:Da frag ich mich wieder: "Wie fahrt Ihr den in die Kurven"?
Ich habe definitiv noch nie Probleme mit meinem Öl in Kurven gehabt. Nein auch ich fahr nicht wie ein Rentner.

Ohne Sportfahrwerk (keine Tieferlegungsfedern) kann man doch sowieso nicht all zu doll in die Kurven gehen.

Ich hab' das Serienfahrwerk drin und in Rechtskurven geht bei Ölstand einen Hauch unter Maximum der Öldruck weg wohingegen bei Linkskurven der Vergaser abkotzt.
Kurz gesgat: Auch mit Serienfahrwerk kann man mit einem Affenzahn in irgendwelche Kurven stechen

.
Probier's mal aus, jenseits des Grenzbereichs fängt beim X der Spaß doch erst an

.

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