Rennmöhre, der Murl muss operiert werden...

[Michael V.]

Am Samstag war Saisonstart für die Rennmöhre in Padborg / DK. Leider war das Event für uns gegen Mittag beendet. Die Geräusche aus dem Motorraum ließen nichts Gutes erahnen. Vorher sank die Leistung des Murls auch rapide ab und der Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung nahm Überhand. Am Sonntag nach dem Ausbau des Motörchens bestätigten sich unsere schlimmsten Vermutungen: Lagerschaden am 2.Zylinder plus Riss im Kolben inkl. der dazu gehörenden Kolateralschäden an Kurbelwelle und Block.
Das ganze Geraffel liegt nun schon beim Doktor unseres Vertrauens, Il-Motore...

Vorher jedoch konnten wir noch einige Turns fahren, hier die Onboard Videos:
Høller on tour: http://www.youtube.com/watch?v=oDgEt-Iv ... ature=plcp
Da hat es sich schon angekündigt, ich versuche durch heftiges Schalten die fehlende Leistung zu finden :
http://www.youtube.com/watch?v=oDgEt-Iv ... ature=plcp

Gruß
Michael

[Streitberg]

Hallo,

Schad drumm, aber ich nehm doch mal an, dass das kein Grund für Euch ist die Flinte ins Korn zu werfen.
Oder ?
Jetzt erst recht mit einem gut aufgebauten "Murl"

Servus Andreas

[Heiko]

Geil Geil Geil

Das Teil scheint ja nicht schlecht zu laufen. Wenn du da am Ar... von einem hängst kann man gar nicht anders. Da holst du das Letzte aus dem Motor raus.

[Michael V.]

Nee, Andreas,

das war jetzt nicht wirklich überraschend. Der Motor war die große Unbekannte an der Möhre. Wir haben schon im letzten Jahr damit gerechnet und waren positiv überrascht, dass der Murl 2011 überlebt hat! Nun ist's passiert, that's racing...
Natürlich geht's weiter - keine Frage!
...und dann natürlich mit einem verbessertern Murl!
....denn: der Rest ist ja schon ziemlich konkurenzfähig, das haben wir am Samstag in Padborg auch wieder gemerkt.
Bericht & Fotos siehe: www.scuderiax19.de

[pulpix]

Ohhh shit! Das tut mir leid für euch. Schon Gedanken gemacht, wieso es dazu gekommen ist?
Wenn das nicht immer gleich so teuer wär..

[Michael V.]

Bis zum Heidbergring hat Torsten den neuen Murl fertig. Mach' Dir keinen Hoffnungen, Herbert, Du wirst "rasiert"...

Im Ernst: das sind zwei getrennte Schäden. Der Lagerschaden war vmtl. im letzten Jahr schon, der Riss im Kolben hat ihm den Rest gegeben. Die Ursachen können vielfältig sein, war ja ein gebrauchter Motor mit vmtl. sehr hoher Laufleistung. Und der wurde auch von den Vorbesitzern nicht geschont. Die Zylinderwände und die anderen Lagerschalen sprechen da eine deutliche Sprache.
Ursachenforschung ist also insofern müßig, das wäre anders, wenn der Motor "frisch" gewesen wäre. Also: Blick nach vorne ist angesagt!

Gruß
Michael

[ManfredS]

Wirklich schön, wie sich österreichische Begriffe bis nach Hamburg durchsetzen

[Querlenker]

Moin Michael,

mein Beileid.

Aber hattet Ihr nicht eh schon einen BigBlockMurl in der Ecke liegen der darauf wartete bis der MisteryMurl sich zerlegt?

[Querlenker]

Boah, sieht der böse aus!
Richtig gut!



Das Nummernschild gefällt mir auch sehr gut.

[Joachim]

Aber hattet Ihr nicht eh schon einen BigBlockMurl in der Ecke liegen der darauf wartete bis der MisteryMurl sich zerlegt?

Hatten wir Aber da sind wir jetzt dekadent, den nehmen wir einfach nicht.

Beim Auseinanderbau des Mysterymurl ist nämlich interessantes zu Tage gekommen. Das wollen wir gerne wieder verwenden. Aber mehr darüber demnächst im Insider.

Eines ist jedenfalls klar: Der Gedanken daran dass die Möhre die ganze Zeit nur auf 3 1/2 Zylindern gelaufen ist und trotzdem meinem Serien-X mehr als ebenbürtig war, macht Mut. Zum Heidbergring läuft die Büchse wieder.

[Holgi]

Immer diese Exklusivrechte der Clubmitglieder :-(

[Michael V.]

Ok, ich bin ja auch für eine offene Diskussion im öffentlichen Forum und grds. gegen große Geheimniskrämerei. Deshalb folgende Infos zu unserer weiteren Vorgehensweise:
Es geht hier in erster Linie um (bisher rein theoretische) Optionen für die Zukunft. Sollten wir irgendwann einmal mit der Möhre "mehr wollen", als nur Track-Days, Club-Slalom und GLPs zu fahren, dann wären solche Rennklassen hubraummäßig aufgeteilt. Mit einem 1600ccm Motor fährt man i.d.R. In der Klasse bis 2 Liter mit und hat ganz andere Gegner, als in der 1300 ccm Klasse.
Die Frage ist, ob es wirklich jemals so weit kommen wird. Aber mit dem Wieder-Aufbau des 1300ers halten wir uns alle Möglichkeiten offen.

[Querlenker]

Verstehe.
Ein 1300er, auf Drehzahl getrimmt, macht auch richtig Spaß.

Also, 9000 U/min wollen wir dann aber schon sehen.

Ein Drehmurl sozusagen.

[berserker0815]

es bleibt der Traum, das wir irgendwo mal zusammen fahren.

Wobei irgendwo meiner Meinung nach der Ring sein sollte...dann könnte ich zumindest ne Weile dran bleiben!

[Joachim]

Immer diese Exklusivrechte der Clubmitglieder

Nö, das musst Du anders sehen. Wir machen uns im Moment viel Mühe die ganze Geschichte für den Insider zu dokumentieren. Da wäre es schade wenn die Sachen schon vorher bekannt wären und keiner hat mehr Lust das zu lesen weil alles schon im Forum gesagt ist.

[Holgi]

Ist doch kein Problem! Man kann nicht erwarten, dass Insiderinfos online gehen.
Auf alle Fälle ein tolles Projekt!