Wagen schiebt über die Vorderachse.

[Gabriel]

Hi!

Folgendes Problem:

Bei nasser/feuchter Fahrbahn, einlenken und Bremsen (leicht) blokieren die Reifen (185/65 gute Profil) und der Wagen rutsch über die Vorderachse.

Seit ich eine Waschbetonplatte (ca. 30Kg) vorne reingelegt habe ist alles ok.

Bin ich der einzige mit diesem Problem?

Danke

[markus b.(12623)]

...nein, ist beim x konstruktionsbedingt ,,normal``. zementsack (50kg) bringt`s noch besser, weil er nicht hin und her rutscht. ich hatte zeitweise bühnengewichte 2x 20 kg drin, fahrverhalten war wesentlich besser als ohne. übrigens wenn er ein bischen doller schiebt kommt gleich danach der heckschwenk (kündigt sich so gut wie nicht an) und du kreiselst von der bahn . was fährst du für reifen?? das ist wichtig.
übrigens gewichte sind nur im winter oder bei nässe notwendig, im trockenen geht`s eigentlich.


Viele Grüße aus Berlin Markus
Fiat X1/9 Bertone Club Berlin/Brandenburg
www.x19berlin.de

[Gabriel]

Danke für die Antwort!

Ich hatte am Anfang auch ein Zementsack, der weichte allerdings auf und ging kaputt. War ne ganz schöne sauerei.

Als ich habe damals den Wagen gekauft habe waren fast neuen Barum Reifen drauf. Ich habe aus verschiedenen Tests herausgelesen, das die nicht soo toll sein sollen. Ich habe vermutet, dass es an den Reifen liegt, scheint aber nur ein Faktor zu sein.

Auf jeden Fall besten Dank.

Gabriel

[2Slow4You]

Hi Gabriel,

nicht vergessen, die Reifen sind letztendlich das was den Kontakt zwischen Auto und der Strasse herstellt. NoName-Reifen können eventuell den Unterschied zwischen Dreher auf der Strasse/in den Graben und gerade noch so aus der Kurve rauskommen sein.

Gruß

Matthias

[Streitberg]

verhält sich der X, vorn antäuschen, hinten zuschlagen

Stimmt schon, dass der X über die Vorderachse schiebt beim einlenken.
Man sollte sich jedoch einen gänzlich anderen Fahrstil angewöhnen als bei einem Fronttriebler.
Der X verlangt einen weichen Fahrstil, nicht in die Kurve mit der Lenkung reinreißen, keine harten Bremsattacken vor der Kurve sondern flüssig laufen lassen und weich mit der Lenkung führen.
Dann kann man schnell sein, ohne dass es hektisch wird.

Servus
Andreas

[Heiko]

Gute Reifen und vernünftige Einstellung der Spur ist beim X unbedingt erforderlich. Wenn alles stimmt ist es mit dem Schieben nahezu vorbei. Mit beladenem vorderen Kofferraum liegt er aber tatsächglich besser.

[Gabriel]

Danke für Eure Antworten.

Der Grund warum ich diesen Beitrag eröffnet habe íst folgender:

Es kam mir sehr seltsam vor, dass bei verhaltener Fahrweise auf nasser Fahrbahn die Reifen bei normalen Bremsen sofort blockieren. Sofortige Abhilfe hat, wie gesagt, der Ballast im Kofferaum gebracht. Trotz der Barumreifen greift er nun bombig.

Für mich ist es nun geklärt, der X hat Konstruktionsbedingt ein Mangel bei nässe. Zum Glück ist dies einfach zu beheben.

Bis bald und nochmals Danke

Gabriel

[Alex K.]

Hallo,

der X hat normalerweise bei Nässe überhaupt keine Probleme, im Gegenteil, er ist anderen Fahrzeugen sogar haushoch überlegen (gell, Ulix und Markus? ).
Voraussetzung für ein gutes Fahrverhalten sind intakte Querlenker- und Schubstrebenlager, Kugelköpfe, Stoßdämpfer und im wesentlichen korrekte Radeinstellgrößen (besonders Spur an der Hinterachse). Ein leichtes Übersteuern ist normal, wie Andi schreibt. Man kann ihn aber durch einen empfindlichen Gasfuß schön über alle viere um die Ecken zirkeln

Ich würde eher sagen, dass möglicherweise mit Deiner Bremsanlage etwas nicht stimmt, wenn er beim Einlenken und leichtem Bremsen vorne schon blockiert und rutscht. Das Problem mit diversen Bremsklötzen wird ja gerade an anderer Stelle diskutiert...

Gruß, Alex

[markus b.(12623)]

hallo alex ...das stimmt bedingt....auf dem x meiner frau hatte ich nagelneue 185/60 montiert auf speedline felgen marke ..champiro pro-GT Radial`` das komplette grauen.....der wagen blockierte bei nässe doppelt so früh und bei kurve etwas schärfer gefahren kam sofort das heck. Micha Vaillant kann das bestätigen, der hatte die gleichen reifen auf dem selben X (auch gkat Ie.) auch da die gleichen Feststellungen. Jetzt habe ich über den winter meine neuen Toyo`s auf CD 30 draufgeschraubt der wagen ist nicht mehr wiederzuerkennen....liegt wie ein brett...blockiert nicht...bricht nicht aus....ICH liebe meine superweichen Toyo`s, kann ich nur empfehlen. halten zwar nicht lange...aber bei unseren kilometern bekommen die eher risse als das die abgefahren sind.
Also, Fazit: Der reifen spielt eine große rolle (abgesehen von einem korrektem Fahrwerk)

gruß markus

btw. ...können wir unsere frauen nicht leiden??oder warum hatten die den gleichen reifen (neu) bekommen...? Micha!

[Michael V.]

Hi Markus,

wie soll ich sagen? Wir waren jung und brauchten das Geld!

War bei mir reiner Geiz, den Gummi-Schrott zu kaufen! Aber seit dem bin ich davon auch geheilt. Habe hier ja schon lange Vorträge über die Wichtigkeit der Reifenqualität geschrieben.
Der gleiche Wagen mit entweder Bridgestone oder GoodYear - Reifen in 185/60x13 ist ein ganz anderer Schnack!

Zur kleinen Entschuldigung kann ich anbringen, das ich mit den Xies eher in Grenzbereiche gerate als meine Frau. Dennoch fährt sie jetzt den GoddYear-Satz und ich den Schrott... Also wenn - dann bring' ich mich damit um!

[Gabriel]

Die Erfahrung von Markus b. errinert mich an die Barumreifen. Ich habe den X vor 4 Jahren mit diesen Reifen gekauft, und habe selber ca. 30Tkm gefahren und die Reifen haben immer noch ca 3-4mm Profil. Scheint schon eine sehr harte Mischung zu sein.

Ein Heckausbruch habe ich bisher beim X noch nie erlebt. Durchdrehende, oder blockierende Reifen habe ich nur bei nässe, und selbst dabei ist das Heck nie ausgebrochen.

Da ich demnächst sowieso an die Bremsklötze ran gehe, werde ich mir wohl auch neue Reifen gönnen.

Bis zum nächsten mal

Gabriel