10mm Stahl und Rohre mit 2,5mm Wandstärke eingesetzt,
das sollte halten.
Gewicht ist mir wurscht
Musste ein paar Tage auf die PU-Buchsen warten,
dann noch auf den passenden Durchmesser abdrehen...
Einbau dann am Wochenende
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#21381 -under construction-
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AllgaeuX
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Re: #21381 -under construction-
Das neue Teil ist fertig,
10mm Stahl und Rohre mit 2,5mm Wandstärke eingesetzt,
das sollte halten.
Gewicht ist mir wurscht
Musste ein paar Tage auf die PU-Buchsen warten,
dann noch auf den passenden Durchmesser abdrehen...
Einbau dann am Wochenende
10mm Stahl und Rohre mit 2,5mm Wandstärke eingesetzt,
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Gewicht ist mir wurscht
Musste ein paar Tage auf die PU-Buchsen warten,
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Einbau dann am Wochenende
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Gruss, Torsten
1300 A/a-Serie 128AS0021381 04/75 Turbo i.E.
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... eingebaut
Das Neue Teil ist drin:
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wie er geht?
Was soll ich erzählen...
Erstmal bin ich happy, daß das Maschinchen jetzt seit über 2000km rund läuft.
Im Vergleich zum 1300er Vergaser:
-auf längeren Strecken dank 5. Gang deutlich entspannter
-"laut" wirds erst ab 4500 Touren
-berghoch deutlich mehr Dampf
-bei "Ortsende voll drauf" gehts schöööön vorwärts
hatte vorher keine!!!
Turboerfahrung
man muss ihn halt bei Laune halten.
Bei Strecken mit ganz engen Ecken ziehe ich den 1300er Vergaser
-auch mit Serienfahrwerk- definitiv vor! Einfach mehr Fun.
@Günter:
Im Vergleich zu Deinem Murl habe ich ein zahmes Auto.
Durfte Dein Geschoß ja in der Schweiz fahren:
Da kann man schon Angst bekommen, und zwar wegen dem brachialen Schub,
und den Schweizer Blitzern
Erstmal bin ich happy, daß das Maschinchen jetzt seit über 2000km rund läuft.
Im Vergleich zum 1300er Vergaser:
-auf längeren Strecken dank 5. Gang deutlich entspannter
-"laut" wirds erst ab 4500 Touren
-berghoch deutlich mehr Dampf
-bei "Ortsende voll drauf" gehts schöööön vorwärts
hatte vorher keine!!!
Turboerfahrungman muss ihn halt bei Laune halten.
Bei Strecken mit ganz engen Ecken ziehe ich den 1300er Vergaser
-auch mit Serienfahrwerk- definitiv vor! Einfach mehr Fun.
@Günter:
Im Vergleich zu Deinem Murl habe ich ein zahmes Auto.
Durfte Dein Geschoß ja in der Schweiz fahren:
Da kann man schon Angst bekommen, und zwar wegen dem brachialen Schub,
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Gruss, Torsten
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Re: wie er geht?
Jaja... du solltest mal an ein paar Schräubchen drehen...AllgaeuX hat geschrieben:......
Bei Strecken mit ganz engen Ecken ziehe ich den 1300er Vergaser
-auch mit Serienfahrwerk- definitiv vor! Einfach mehr Fun.
......
Da geht so einiges... Schade, das meiner ne kleine Beule hat, sonst hätt ich dir am Ring mal gezeigt, was so alles mit 1300 ccm gehen kann....
.
:angel:
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Re: wie er geht?
Jaja, am Ring war meiner noch nicht mal richtig eingefahren...Cool-Man hat geschrieben:
Jaja... du solltest mal an ein paar Schräubchen drehen...
Da geht so einiges... Schade, das meiner ne kleine Beule hat, sonst hätt ich dir am Ring mal gezeigt, was so alles mit 1300 ccm gehen kann....
.
... und der Lothar zu so früher Stunde auf keinem der Bilder von der Nordschleife zu finden
Gruss, Torsten
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Re: #21381 -under construction-
Naja... Mit so überhauptgarnicht eingestellten Doppelvergasern wollt ich jetzt nicht die Runde mitmachen...
Mittlerweile hab ich aber auch hier "ein paar Schräubchen" gedreht, und jetzt geht der erstmal ganz gut...
.
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:angel:
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Re: #21381 -under construction-
... ist ja ein Bilder-Thread, also bitteschön:
Nach TC und Nürburgring hier die Bilder vom Saisonhighlight Nr. 3:
Nach TC und Nürburgring hier die Bilder vom Saisonhighlight Nr. 3:
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Gruss, Torsten
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Holgi
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Re: #21381 -under construction-
Oh Mann, ist das geil!
Das wäre ein sau-geiles Bild für meine Werkstatt in Großformat!
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Bertone X1/9