Die Kabelverlegung zur Box ist noch nicht final und ich kann noch nicht viel darüber sagen wie der Motor damit läuft, denn der läuft erstmal garnicht. An ein Standgas ist überhaupt nicht zu denken inklusive ruckeln beim hochdrehen. Also Vergaser runter und siehe da, jetzt fällt mir das auf die Füße was ich damals nur provisorisch zusammen gebaut hatte damit ich überhaupt fahren konnte. Ich hatte damals leider keine Dichtungen zum Abdichten der Vergaser zur Brücke und hab deshalb Flüssigdichtung verwendet, diese ist aber nur bis 120° Temperaturbeständig und hat sich dadurch in Luft aufgelöst.
Außerdem habe ich die gebrauchten Vergaser nicht wirklich überholt und richtig bedüst waren sie auch nicht. Aus diesem Grund wollte ich es jetzt richtig machen und die Vergaser zum überholen und abstimmen nach IOZ, zur Frau Hue, schicken. Leider hat sie aber soviel Vorlauf, das das erst Ende August möglich gewesen wäre. Dadurch wäre der Sommer hin gewesen, ich hätte keinen TÜV machen können und alle angedachten Veranstaltungen wären auch ausgefallen. Deshalb werde ich sie jetzt selbst soweit überholen und einstellen das der X erstmal wieder richtig läuft.
Damit ich die Vergaser besser abstimmen kann habe ich mich entschieden eine Breitbandlambdasonde zu verbauen. Da die erhältlichen Anzeigegeräte nicht wirklich zum Fahrzeug passen, wird die Uhr als Anzeige umfunktioniert. Zusätzlich wird es eine Schnittstelle geben mit der man während der Fahrt die Drehzahl mit zugehörigem Lambda am Notebook mitschreiben lassen kann. Dadurch erhoffe ich mir detaillierte Aussagen der Gemischbildung über das gesamte Drehzahlband.
Ein ganzer Schwung Düsen, Mischrohre etc. ist auch schon bestellt.
Mehr dazu in den nächsten Tagen....
Habt ihr Erfahrungen in diese Richtung? Ich suche nämlich noch ein Datenblatt der Sonde, damit die Elektronik entsprechend ausgelegt werden kann (Bosch LSU 4.9).
Ach und eine elektronische Spritpumpe wird auch noch verbaut, diesmal aber ohne Rücklauf. Ich habe mir sagen lassen das ein Rücklauf eher schlecht ist.
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