Motivationsschub

[stahl.68]

Hatte auch lange überlegt, aber die Kombination des Grün mit matt schwarz überzeugt mich beim Aufbau immer mehr

[stahl.68]

Yippie ya yeah, heute ist ein schöner Tag. Trotz 8Grad Kälte. [emoji3][emoji3]

Das Herz ist wieder drin und Platz ist wieder in der Garage. Da kommt echt Freude auf.

Habe dem Ganzen noch 'ne neue Kupplung von Sachs gegönnt, obwohl die Alte max. 5000km runter hatte. Das Ausrücklager machte aber Geräusche. Ich hoffe das hat sich damit erledigt.
Am Wochenende geht es dann vielleicht an die Hinterachse.

[bertone]

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[AllgaeuX]

Glückwunsch zur "Hochzeit" !!!
Vergiss die Heckscheibe nicht :wink:

[stahl.68]

Jaja, ich weiß, die Leiste muss nochmal runter. Ich habe Sie vorab montiert, damit die Dämmmatte sich anpasst.

[Gstalzer]

Toll wie ein neuer

[stahl.68]

So, jetzt steht er hinten auch wieder auf seinen Füßchen. Der Bootslook (vorne hoch, hinten OK) bedarf aber dringend einer Korrektur. Da steht noch Arbeit an



Jetzt wird aber erstmal gedämmt.

Hat übrigens jemand im Raum Hamm eine Sattlerempfehlung?

[stahl.68]

Die ersten Dämmmatten sind drauf. Nächste Woche geht es an den Innenraum.

Das kam weg



Das rein





Und dann die Schottwand im Kofferraum

Alt



Neu

[Gstalzer]

Federteller versetzen vorne macht der Youngtimer
Willi sicher und gut.

[berserker0815]

Hallo Stefan.
Sag mal woher hast Du die Dämmmatte im Motorraum?
Ist das ein geformtes Teil oder (Quadrat)Meterware?
Gruß, Ralf

PS: Tolle Arbeit, tolle Bilder, lecker Farbe!

[stahl.68]

Hallo Ralf,
die Dämmatte ist von Henk. Für den Kofferraum habe ich Meterware gekauft.
Die Ausformung bei der Matte von Henk ist an der Biegung im Bereich der Benzinleitung nicht ganz einfach. Die Matte von Henk ist dreiteilig. Die Übergänge habe ich mit einem speziellen Aluband versehen.
Ich habe da eine gute Quelle. Kann ich gerne nennen. Ist aber Qualität die auch ihren Preis hat.
VG Stefan

[Patrick]

hallo Stefan,

gefällt mir gut, was du da machst.
Mit den Spaltmaßen an den Scheinwerfern ist das immer so eine Sache. Da muss viel Geduld herhalten.
Speziell die Einstellung mit den Motoren erfordert einige Kenntnisse zur Sache. Stell bloß nie die Scheinwerfer ein, in dem du am Knochen was verdrehst.
Der Scheinwerfer wird ohne mechanische Verbindung zum Motor in Position geschraubt. Dann wird der Hebel am Motor in korrekte Position befestigt, und zum Schluss der Knochen eingesetzt.
In einem alten Thread hab ich das mal beschrieben:

http://www.x19-fans.de/forum/viewtopic. ... 24#p113824
und:
http://www.x19-fans.de/forum/viewtopic. ... 64#p107364

Die Scheinwerfer werden übrigens am X mit 0,7% eingestellt. Auch wenn manche TÜV Prüfer das nicht wahrhaben wollen. Ich kenne sogar eine Werkstatt, die hat die Verstellschraube am Messgerät auf 1,2% Festgeklebt, und behaubtet das das immer passt. An neuen Autos ist der erforderliche Wert sichtbar angebracht. Für den X hab ich mal Aufkleber gemacht.

So denn weiter so, die Saison ruft.

[stahl.68]

Hallo Patrick, der Hinweis mit dem Knochen für die Scheinwerfer kommt zu spät. Die Einzelteile waren in der Kleinteilekiste zum chromatieren. Da werde ich wohl mit der guten Anleitung mein Glück mit der Einstellerei versuchen müssen. Aber das wird schon.

Ansonsten ist wieder ein wenig passiert.

Am Heck ist wieder alles beieinander:









... und jetzt geht es den Dröhngeräuschen an den Kragen:









Das Material läßt sich übrigens bestens verarbeiten. Bei Interesse kann ich den Lieferanten per PN natürlich gerne nennen.
Die Bearbeitung hat fast schon was Meditatives. Man sollte da also nicht mit arbeiten, wenn man in Eile ist.

[berserker0815]

Toll,die Arbeit kann sich sehen lassen!

[California-Markus]

Zum Entdröhnen empfehle ich, die Reserveradmulde nicht zu vergessen.
Wenn ich mich recht entsinne, war auch der Tank "eingepackt", da bin ich mir aber nicht mehr sicher.

Grüße,
Markus

[Querlenker]

Ja, der Tank klappert wenn die Einpackung weglässt.

[stahl.68]

Die Mulde folgt noch. Genauso wie der Armaturenträger und die Stirnwand im Fußbereich. Anschließend kommt noch ein unverrottbares Fieß auf Boden Schweller und Mitteltunnel. Leichtbaufetischisten werden jetzt schmunzeln vermute ich[emoji3]

[stahl.68]

Durchwachsene Tage liegen hinter mir.
Die Dämmmatten sind alle eingebaut, aber mit dem neuen Teppich hat es nicht so gut geklappt. Der erste Schnitt für die Sitzschienen war bereits ein Fehler. Also Abbruch und was nun....
Bin zu der Erkenntnis gekommen, dass das weitere Aufbereiten des Innenraums eine Arbeit für einen Sattler ist. Man muss ja nicht alles können. Mal schauen, was der nun für Preise aufruft.

Die Türen sind nun eingebaut, aber die Fahrertür passt nicht optimal. Scheinbar hat es auch an der oberen Ecke am Schloss leicht "gekracht". Ich werde da um eine Lackkorrektur nicht rumkommen.
Glück im Unglück. Es dürfte ausreichen nur im obersten Bereich etwas beizulackieren. Bin mir immer noch nicht sicher, ob ich an der A-Säule versuche zu richten. Ich will ja nichts verschlimmbessern. Vielleicht halte ich auch mal nach einem fähigen Korasserieschlosser Ausschau. (Siehe Parallelbeitrag).

Auf jedem Fall stelle ich fest, dass ein Perfektionsanspruch nicht motivationsförderlich ist.

Was ebenfalls nervt ist die Bootsoptik. Aber Abhilfe ist bestellt.








Von der Seite betrachtet würde ich sagen. Dass Ihm nicht nur Willys Dämpfer besser stehen werden, sondern auch Bielsteinfedern kein rausgeschmissenes Geld wären.



Bis dann

[Gstalzer]

Original eben auch sehr sehr selten.

[Gstalzer]

Die Farbe ist toll.