Umbau auf Elektro-X

[Elektri-X]

Hallo Zusammen

Ich plane meinen 1500er X zum Elektrorenner umzubauen. (Bitte nicht gleich steinigen )
Den habe ich seit 2000 (Bj 85) und habe diesen leider nur bis 2002 im Straßenverkehr bewegt.
Dann wurde dieser abgemeldet und in die Ecke gestellt. Aufgrund von anderen Prioritäten (Haus.Kind,Beruf) hat er in den letzten 15 Jahre leider wenig Aufmerksamkeit erfahren. Jedoch stand er immer schön warm und trocken.

Nun ist nach reiflicher Überlegung der Entschluss gefasst diesen mit einem Elektroantrieb auszustatten. Vorher bekommt die Karosse noch eine Kur von einem befreundetem Karosseriebauer. Danach noch nen hübschen Lack und fertig.

Um die Auswahl des Elektromotors zu bestimmen benötige ich eure Hilfe.

Wieviel Gewicht kann man für die wegfallenden Teile ansetzen (Motor, Anbauteile, Kühler, Tank usw) ansetzen?

Wäre es vielleicht ratsam ein anderes passendes Getriebe zu verwenden.

Eine Platzierung der Batterien vorne käme den Fahreigenschaften des X doch entgegen, oder?

Vorab Danke für eure Unterstützung

Gruss aus dem sonnigen Saarland

Elektri-X

[fiat500]

Hallo Zusammen

Ich plane meinen 1500er X zum Elektrorenner umzubauen. (Bitte nicht gleich steinigen )
Den habe ich seit 2000 (Bj 85) und habe diesen leider nur bis 2002 im Straßenverkehr bewegt.
Dann wurde dieser abgemeldet und in die Ecke gestellt. Aufgrund von anderen Prioritäten (Haus.Kind,Beruf) hat er in den letzten 15 Jahre leider wenig Aufmerksamkeit erfahren. Jedoch stand er immer schön warm und trocken.

Nun ist nach reiflicher Überlegung der Entschluss gefasst diesen mit einem Elektroantrieb auszustatten. Vorher bekommt die Karosse noch eine Kur von einem befreundetem Karosseriebauer. Danach noch nen hübschen Lack und fertig.

Um die Auswahl des Elektromotors zu bestimmen benötige ich eure Hilfe.

Wieviel Gewicht kann man für die wegfallenden Teile ansetzen (Motor, Anbauteile, Kühler, Tank usw) ansetzen?

Wäre es vielleicht ratsam ein anderes passendes Getriebe zu verwenden.

Eine Platzierung der Batterien vorne käme den Fahreigenschaften des X doch entgegen, oder?

Vorab Danke für eure Unterstützung

Gruss aus dem sonnigen Saarland

Elektri-X

Hallo

Kauf dir ein Unfall E-Auto und bau die Technik um.

Das Getriebe brauchst du nicht mehr .
Es langt ja ein Differential.

Am besten ist der Motor von Bosch mit allen Komponenten.

Spender wäre der Smart ,aber Motor gedrosselt wegen zu kleiner Batterie.

Im Fiat 500e ist der gleiche Bosch Motor nur ungedrosselt
und eine grössere Batterie.

MfG Stefan

[Scuderia X1/9]

Moin,
vor einigen Jahren hatte ich ähnliche Ideen, sehr interessant!
Damals gab es einen Umbausatz, mit dem die Firma KARABAG (hier aus Hamburg) alte VW Käfer zu Elektroautos umgebaut hat. Als Bastler könnte man diesen Umbausatz erwerben und das Ganze selber machen. Der Preis für den Umbausatz lag bei ca. 14.000,- Euro. Wenn ich das richtig erinnere war die Technik damals von Linde. KARABAG hat auch den "Fiat New 500" als Elektroauto fahrfertig angeboten.
Die Firma KARABAG scheint es jedoch nicht mehr zu geben.

Wie das oftmals so ist, mit diesen kruden Ideen, habe ich das Ganze aus zeitlichen Gründen nicht weiter verfolgt. Aber technisch herausfordernd ist Ganze allemal!

Stand heute scheint das, was der Kollege Stephan schreibt, der gängige Weg zu sein. Die "New 500" als E-Auto werden bei mobile.de für unter 10.000,- Euro gehandelt. Viele der Fahrzeuge werden hier im Norden von einem Händler in Wedel (bei Hamburg) angeboten.
Vermutlich kann / sollte man die Technik dann in den X umbauen.

Für mich stellen sich die Fragen nach der Reichweite und dem Leasing für die Batterien. Da gab es für die E-500er einen Wartungsvertrag (eine Art Leasing) für 99,- Euro im Monat.

Vermutlich müsste man sich in das Thema mit "Herrn Google" noch weiter einarbeiten....

Edit: kurz noch zu Deinen Fragen:
Die Batterien nach vorne ist für das Fahrverhalten des X vollkommen in Ordnung.
Gewicht für die entfallenden Teile würde ich grob geschätzt mit 150 kg ansetzen. Es gab hier mal jemanden, der Motor und Getriebe gewogen hat, aber ich finde den Thread gerade nicht wieder...

Gruß
Michael

[ToLu]

Moin moin,
sehr interessantes Projekt! Hoffe dass Du den Fortschritt hier im Forum postest
z.B. http://www.lorey-maschinenbau.de/blog/elektroauto/ baut Autos um oder bietet Umbausätze an.
Beste Grüße, Torsten.

[fiat500]

Hallo

Beim fiat 500e ist in der US Ausführung die Batterie ohne zusätzliche Kosten.

Fiat gibt in USA 8 Jahre Garantie auf den Akku

Die EU Modelle haben zu wenig Leistung .

Der US hat 200Nm und 115 PS das sollte für den X reichen :wink:

MfG Stefan

[Scuderia X1/9]

Hier ein recht nett geschriebener Artikel dazu von einem ähnlichen Projekt (Fiat 500):
http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/f ... 74713.html

[Holgi]

50TEUR? Krass!

[Elektri-X]

Hallo Zusammen

Zuerst mal ein frohes neues und X-reiches Jahr 2018

Es geht weiter mit dem Projekt Elektro!

Gestern wurde begonnen die "nicht"-metallenen Teile abzubauen.
Schraubenrost ist ganz schön hartnäckig!! :fist:

Ich denke in 3- 4 Wochen bin ich mit dem zerlegen durch.
Morgen habe ich nen Info-Termin im Entlackungs- und Entrostungszentrum um mal Kosten zu checken.

Anbei ein paar Impressionen

Bilder gibts wenn ich das einstellen von Bildern geschnallt habe.

Grüsse aus dem Saarland

Elektri-X

[Elektri-X]

Hallo

Hier mal paar Bilder vom Kleinen:
Vielleicht kann jemand etwas näheres zur Historie aufgrund der FgNr sagen.

Bis dann
Elektri-X

[Elektri-X]

Hallo Zusammen

Kurzer Zwischenstand:
Der Entlacker (EZZ Zweibrücken) nimmt für für seine Arbeit knappe 2.400,-€ (Entlacken und Entrosten)
Ich denke in 2-3 Wochen habe ich den X komplett nackt und fertig auf dem erforderlichen Gestell für in die Wanne montiert.
Dann stehen auch einige Teile zum Verkauf. Dazu dann mehr in der entsprechenden Rubrik wenn es soweit ist.


Grüße

Elektri-X

[stahl.68]

Na das hört sich nach einem sehr professionellen Plan an. Ich bin sehr gespannt auf die weitere Entwicklung.
Bei dem Start könnte man ja glatt ein KTL Tauchbad mit einplanen.

Ich wünsche Dir viel Spaß bei dem Projekt


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[Holgi]

Batterie in Tankmulde und Reserveradmulde sowie im vorderen Kofferraum (Boden) wäre sinnvoll. Würde nicht alles auf die Vorderachse packen!
Wasserkühlung würde ich beibehalten und die Leistungselektronik darüber kühlen.
Gehe davon aus, dass Du Li-Ionen Akkus verwendest. Dann würde ich zusätzlichen Schutz für den Fahrer anbringen, falls die Batterie was abbekommt und Dir um die Ohren fliegt. Hast Du vor, eine Straßenzulassung zu bekommen oder wird das ein reines Rennfahrzeug?

[Elektri-X]

Hallo Zusammen

@stahl.68:
Die KTL ist geplant. Wenn ich den Weg der Tauchentlackung/entrostung gehe macht eine KTL absolut Sinn. Ich denke das die Spengler- und Schweißarbeiten bis zum Spätherbst abgeschlossen sind.
Eventuell ist dann ein zusätzliches Entrosterbad (Flugrost) notwendig.
Mit der KTL wird dann auch jeder Ritz im X erreicht.

@Pauer:
Zur Zeit ist die Batteriemontage im vorderen Kofferraum geplant. Stand jetzt ist mit einem Gewicht von ca. 100Kg zu rechnen. Die Batteriemodule MÜSSEN in einem separatem Gehäuse untergebracht sein um bei einem Aufprallunfall den Fahrer/Fahrgast (halbwegs) zu schützen.
Der Elektroumbauer mit dem ich in Kontakt bin hat mir 4 Tesla-Batteriemodule angeboten. Alternativ LiFePo Zellen. Da werde ich mich aber erst final festlegen wenn ich mich damit näher auseinandergesetzt habe.
Das Fahrzeug wird für eine Zulassung im Straßenverkehr umgebaut. Mein direkter Nachbar verdient seine Brötchen als TÜV-Prüfer und ist mir da in vielen Dingen eine große Hilfe. Bei einem abendlichen "Bastelbierchen" bei mir in der Garage gibts immer jede Menge nützliche Infos.
Die Wasserkühlung wird vollends entfernt. Eine Kühlung der Leistungselektronik (BMS) würde im Rennsport definitiv Sinn machen.

Meinst du/ihr das Gewicht von 100Kg auf der Vorderachse wäre problematisch?

Grüße

Elektri-X

[Gstalzer]

Das ist ein Kofferraum ...also 100 kg sollten nix machen.
Die gewichtsverteilung im auge behlten dann geht das schon.
soll ja kein Rennwagen werden.
Spannende geschichte dein umbau.

[Holgi]

Das Gewicht auf der Vorderachse ist kein Problem. Da aber Tank- und Reserveradraum frei sind, können die doch in bester Mittelmotor-Manier mitgenutzt werden. Wie lange willst Du Volllast fahren können bis Du ins Derating kommst?

[stahl.68]

Echt spannend. Freue mich auf den weiteren Verlauf.




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[Elektri-X]

So.
Es geht weiter.

Der X ist nun komplett zerlegt. Ich hoffe nun auf einen Termin in den nächsten 2-3 Wochen beim Entlacker/Entroster.
Heute durfte er mal in die Sonne.
Einige Fahrwerks und Lenkungsteile sind bereits zum strahlen und phosphatieren gegeben.
Frontscheibe ausbauen ist ne richtig interessante Aufgabe

Gruß

[stahl.68]

Da kommen Erinnerungen hoch. [emoji3][emoji3]


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[Elektri-X]

Hallo

Es geht weiter.
Erste Teile sind vom strahlen und phosphatieren zurück.
Hier paar Impressionen:
Am 19.03. geht die Karosse für 2-3 Wochen zum Entlacker.

Elektri-X

[Querlenker]

Klasse Sache.
Du machst das richtig schön konsequent.