Kriegt an den wichtigen Stellen immer mal einen spritzer ÖL 
Leerlauf ändert sich ständig
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Bernd
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Der Vergaser war vorher top eingestellt (bis auf die Startautomatik, die wollte ich schon immer mal nachstellen). Das Problem ist irgendwann mit der Zeit aufgetreten. Fest ist da nix. Der Motor ist das am besten gepflegteste Teil an meinem X 
Kriegt an den wichtigen Stellen immer mal einen spritzer ÖL
Kriegt an den wichtigen Stellen immer mal einen spritzer ÖL -
Heiko
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...
Probier es mal mit der Einstellschraube der Luftklappenöffnung. Sie gibt den Anschlag beim Standgas vor. Die kann sich schon mal verstellen. Bei mir lag es an ihr. Wenn die Gasrückholfeder nicht richtig zurückzieht kommt es zu den Schwankungen. Zieht sie bis zum Anschlag, ist das Standgas zu niedrig. Zieht sie nicht bis hinten gegen, dann dreht er höher. Beides muß abgestimmt werden, Einstellschraube und Rückholfeder. Seit dem ist bei mir Ruhe.
Die Einstellschraube ist im Fiat-Handbuch "Hauptmerkmale und Überholanweisungen" auf Seite 40 beschrieben.
Die Einstellschraube ist im Fiat-Handbuch "Hauptmerkmale und Überholanweisungen" auf Seite 40 beschrieben.
Gruß
Heiko Lange
BERTONE X1/9 CLUB DEUTSCHLAND e.V.
Mitgliederverwaltung/Homepage
heiko.lange(at)x1-9.de
www.x1-9.de
1500er 5-Speed
01/1979
Maserati 4200GT
01/2006
Heiko Lange
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Italy-Man
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Relais vor klemme 50
Hallo
Hab da eine frage:
Mein X hat häufig startprobleme,ganz besonders wenn er war ist.Was könnte die ursache sein?!
Mein Anlasser macht manchmal nur KLik beim zündschlüssel drehen.Kann es sein das er zuwenig saft bekommt?Was ist das für ein Relais vor klemme 50?
Danke im vorraus.
Hab da eine frage:
Mein X hat häufig startprobleme,ganz besonders wenn er war ist.Was könnte die ursache sein?!
Mein Anlasser macht manchmal nur KLik beim zündschlüssel drehen.Kann es sein das er zuwenig saft bekommt?Was ist das für ein Relais vor klemme 50?
Danke im vorraus.
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Bernd
- Beiträge: 369
- Registriert: 7. Sep 2002, 11:35
- Wohnort: Beckum
By the way...hab heute den Vergaser mal abgebaut und werd das ganze Ding dann mal durch checken. Sag dann mal Bescheid, was Sache ist.
Nun zu Italy man:
Klemme 50 ist das kleine dünne Kabel, das an den Anlasser geht. Das ist im Prinzip Signall vom Zündschloß. Wenn du vorne den Schlüssel ganz umdrehst auf Starten, dann kommt +12V auf dieses Kabel und der magnetschalter am Anlasser wird betätigt. Dieser springt dann an. Wenn du nicht weißt was ein Relais ist bzw. welches du brauchst bzw. wie du es anschließen mußt, erklär ich dir das gerne.
Was du aber mal auf die Schnelle nachschauen kannst, ist, ob das Masseband, das von der Karosserie an den Motor bzw. das Getriebe geht, vielleicht gammlich ist oder schlecht Verbindung hat. Das ist auch sehr oft eine Ursache für Anlasserprobleme. Du kannst das auch schnell überprüfen, indem du ein Überbrückungskabel direkt von Batterie Minus an den Motor machst. Wenn es dann immer noch ist, sollte man vielleicht mal ein Relais einbauen.
und werd das ganze Ding dann mal durch checken. Sag dann mal Bescheid, was Sache ist.Nun zu Italy man:
Klemme 50 ist das kleine dünne Kabel, das an den Anlasser geht. Das ist im Prinzip Signall vom Zündschloß. Wenn du vorne den Schlüssel ganz umdrehst auf Starten, dann kommt +12V auf dieses Kabel und der magnetschalter am Anlasser wird betätigt. Dieser springt dann an. Wenn du nicht weißt was ein Relais ist bzw. welches du brauchst bzw. wie du es anschließen mußt, erklär ich dir das gerne.
Was du aber mal auf die Schnelle nachschauen kannst, ist, ob das Masseband, das von der Karosserie an den Motor bzw. das Getriebe geht, vielleicht gammlich ist oder schlecht Verbindung hat. Das ist auch sehr oft eine Ursache für Anlasserprobleme. Du kannst das auch schnell überprüfen, indem du ein Überbrückungskabel direkt von Batterie Minus an den Motor machst. Wenn es dann immer noch ist, sollte man vielleicht mal ein Relais einbauen.