Lenksäulenlager schmieren?

[California-Markus]

Hallo Zusammen,
hatte vor ein paar Jahren das Problem, daß meine Lenksäule quasi festgegangen ist. Die Lenksäule selbst ist in zwei 2K-Gummiplastikgleitlagern geführt. Damals hab' ich das einfach zerlegt, gereinigt, gefettet und gut war's. Aber leider nur für kurze Zeit. Die Lenksäule ist immer noch abhängig von Standzeit und Außentemperatur recht schwergängig. Ich habe schon alle möglichen Soßen verwendet, es ist mir aber noch nicht gelungen das Problem dauerhaft zu lösen.
Weiß jemand mit welchem Mittel das original bei Fiat geschmiert wurde?
Hat außer mir schon jemals jemand das Problem gehabt oder hab' ich mal wieder einen besonderen Glückstreffer gelandet?
Gruß und Dank,
Markus

[ALQUATI]

kenn das Problem...ich hab normales Wälzlagerfett genommen.
Die Lenksäule hatte ich damals noch an den Stellen penibelst glattpoliert, funktionierte lange gut. Die Säule ist an der Oberfläche rauh.
Der 124er hat fast die selbe Lenksäule mit Mantelrohr, darin sitzt beidseitig ein Rollenlager in offener Bauweise
Bernd Holtmann hatte solche Lager NEU vorrätig.... habe mir welche schon besorgt aber noch nicht eingebaut....
Kann also wenig dazu was schreiben....
Ich kenne jemanden in Aschaffenburg, der Timo nämlich mit seinen goldenen 127er Sport, der hatte die Lager quasi als Eigenbau gefertigt...perfekt sage ich nur.

[2Slow4You]

Ich kenne jemanden in Aschaffenburg, der Timo nämlich mit seinen goldenen 127er Sport, der hatte die Lager quasi als Eigenbau gefertigt...perfekt sage ich nur.

Lasse die son Barzi wie Dich üwwerhaupt nach Unnerfrange nei

Matthias

[ALQUATI]

no freile Scheffe....habe ja auch ein sehr netten kontakt zu den Schrauber-Jungs...wennns mal in diese Richtung (Ostheim) geht, laß ich mich schon sehen

[2Slow4You]

Die Jungs sind ja auch ok und haben nebenbei noch recht "interessante" Autos ...

Matthias

[ALQUATI]

so ises, Ritmo 130TC, 127er, 128er rally, extrem tief, breit und sehr sehr schöne Felgen.

[California-Markus]

kenn das Problem...ich hab normales Wälzlagerfett genommen.
Die Lenksäule hatte ich damals noch an den Stellen penibelst glattpoliert, funktionierte lange gut. Die Säule ist an der Oberfläche rauh.
Der 124er hat fast die selbe Lenksäule mit Mantelrohr, darin sitzt beidseitig ein Rollenlager in offener Bauweise
Bernd Holtmann hatte solche Lager NEU vorrätig.... habe mir welche schon besorgt aber noch nicht eingebaut....
Kann also wenig dazu was schreiben....
Ich kenne jemanden in Aschaffenburg, der Timo nämlich mit seinen goldenen 127er Sport, der hatte die Lager quasi als Eigenbau gefertigt...perfekt sage ich nur.

Interessant. Die Rollengelagerte Lenksäule müßte ja auch noch in anderen Fiat's verbaut worden sein. Danke da an Schrottplatz. Ich scheue mich ein bissel die Lager zu bestellen, ohne Ahnung zu haben, ob's einfach so passen könnte bzw. ob dann noch mehr Kleinteile notwendig sind, um das umzubauen. Naja vielleicht versuch' ich erstmal den Tipp mit dem Polieren.
Thanx,
Markus

[Vierzylinder]

Hallo,das Problem hatte ich auch,bei meiner Kiste waren die Kreuzgelenke fest ,in dem Teil zwischen Lenksäule und Zahnstangenlenkung

[California-Markus]

Hallo,das Problem hatte ich auch,bei meiner Kiste waren die Kreuzgelenke fest ,in dem Teil zwischen Lenksäule und Zahnstangenlenkung

Auch 'ne gute Idee! Bin ich noch gar nicht drauf gekommen, die mal zu checken.

Gruß nach Beel-Igglem,

Markus (Exilpfälzer in Stuttgart)

[herze-2004]

Hi Markus, hast keine zweite Lenksäule in deinem E-Regal liegen?

[California-Markus]

Hi Markus, hast keine zweite Lenksäule in deinem E-Regal liegen?

Nö.
Hab' auch noch nie einen X geschlachtet.

Grüßle,
Markus

[herze-2004]

Schon mal daran gedacht eine Lenksäule zu organisieren um in Ruhe daran zu verbessern? Und wenn fertig dann tauschen.

[California-Markus]

Schon mal daran gedacht eine Lenksäule zu organisieren um in Ruhe daran zu verbessern? Und wenn fertig dann tauschen.

Ja,
aber nur wenn ich superbillig 'ne gebrauchte Lenksäule bekomme .

Gruß,
Markus

[herze-2004]

Hi Markus, folgender Vorschlag: Ich leihe dir eine, und wenn du meine umgebaut und eingebaut hast schickst du mir deine wieder. Vorausgesetzt es gibt keinen Unterschied zwischen 1300er und 1500er. Ich habe nur 1500er. Als "Gegenleistung" besorgst du einen 2 Lagersatz damit ich auch eine Umbauen kann. Lager bezahle ich dir natürlich. Deal or no Deal

[California-Markus]

Hi Markus, folgender Vorschlag: Ich leihe dir eine, und wenn du meine umgebaut und eingebaut hast schickst du mir deine wieder. Vorausgesetzt es gibt keinen Unterschied zwischen 1300er und 1500er. Ich habe nur 1500er. Als "Gegenleistung" besorgst du einen 2 Lagersatz damit ich auch eine Umbauen kann. Lager bezahle ich dir natürlich. Deal or no Deal

Sorry, aber meine Lenksäule, die anno '75 ein Werker in meinen X reingeschraubt hat, die bleibt auch in meinem X .
Trotzdem vielen Dank für Dein Angebot.
Sollte ich eine brauchbare Lösung finden, so werde ich das hier gerne posten und eine entsprechende Umbauanleitung schreiben.
Grüßle aus Sturget,
Markus

[Profil Name]

.... Vorausgesetzt es gibt keinen Unterschied zwischen 1300er und 1500er. Ich habe nur 1500er.

Kannste eh vergessen... Es IST ein Unterschied zwischen 1300er und 1500er

Beim 1500er ist das Schloß etwas mehr nach Rechts gedreht...
Ich hab in meinem 1300er ein 1500er A-Brett eingebaut, und da hab ich das gemerkt, das es nicht passt... Also 1500er Zündschloß rein.. gut!


.

[wolle]

also mit lenksäulen kan ich dienen-habe einige im regal
gruß wolle

[herze-2004]

Hi Markus, folgender Vorschlag: Ich leihe dir eine, und wenn du meine umgebaut und eingebaut hast schickst du mir deine wieder. Vorausgesetzt es gibt keinen Unterschied zwischen 1300er und 1500er. Ich habe nur 1500er. Als "Gegenleistung" besorgst du einen 2 Lagersatz damit ich auch eine Umbauen kann. Lager bezahle ich dir natürlich. Deal or no Deal

Sorry, aber meine Lenksäule, die anno '75 ein Werker in meinen X reingeschraubt hat, die bleibt auch in meinem X .
Trotzdem vielen Dank für Dein Angebot.
Sollte ich eine brauchbare Lösung finden, so werde ich das hier gerne posten und eine entsprechende Umbauanleitung schreiben.
Grüßle aus Sturget, Hab schon verstanden, aber es gibt ja noch Wintermonate wo man das realisieren kann.
Markus

[ALQUATI]

.... Vorausgesetzt es gibt keinen Unterschied zwischen 1300er und 1500er. Ich habe nur 1500er.

Kannste eh vergessen... Es IST ein Unterschied zwischen 1300er und 1500er

Beim 1500er ist das Schloß etwas mehr nach Rechts gedreht...
Ich hab in meinem 1300er ein 1500er A-Brett eingebaut, und da hab ich das gemerkt, das es nicht passt... Also 1500er Zündschloß rein.. gut!


.

Unterschied ist nur am Mantelrohr, die Aussparung fürs Zündschloß hat einen anderen Winkel, nicht vergessen sollten wir die Außenschalen oder Verkleidung.