hallo zusammen.
diese golden lodge-kerzen habe ich grad meinem alfa gegönnt, laut alfa-forum das einzig wahre.
jetzt hab ich gesehen, dass bielstein "normale" kerzen für 3,- verkauft und golden lodge für 5,-.
was ist denn an denen besser/teurer/ratsamer?
danke und gruss,
holger
doofe frage: normale zündkerze oder golden lodge?
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California-Markus
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Kerzen
Also ich hab' schon bei verschiedenen Fahrzeugen sogenannte Geheimtips in Sachen Zündkerzen ausprobiert (allerdings noch nicht beim X, da sind hundsgewöhnliche Champion drin, wenn ich mich recht entsinne) und ich habe noch nie (!) irgendeinen habhaften oder spürbaren Unterschied gemerkt. Mag sein, daß die Lebensdauer einiger Marken oder Typen besser ist als bei anderen aber Kerzen alle 10snd zu tauschen ist eh' hysterisch. Ich halte das für rausgeschmissenes Geld.
Gruß,
Markus
Gruß,
Markus
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Frank S
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- Registriert: 23. Okt 2002, 13:11
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Hallo,
heutige moderne Zündkerzen sind teilweise direkt für ein (!) Fahrzeug konstruiert. Oder z.B. direkt für ein Fahrzeug was nach Amerika exportiert wird usw.usw... Es gibt, und das möchte man als Normal Kündkerzenreichschrauber nicht glauben, tausende verschiedener Kündkerzentypen. Meistens durch die unterschiedliche Erstbestückung der Neuwagen entstanden. Übrigens NGK ist der Weltgrößte Hersteller im Ersatz- und Erstausstatterbereich. Champion, Bosch usw. spielen nur noch eine untergeordnete Rolle auf dem Weltmarkt.
Die früher so guten und der Orientierung dienenden Wärmewerte, sind durch moderne Materialien der Kerzen längst passe. Heute haben moderne Kerzen einen viel größeren Wärmebereich als früher.
Was Du ansprichtst. Ziehlt eher auf dier Lebensdauer, weniger auf die vermeindlich bessere "Leistung" (was teuer ist muß besser sein!). Da man bei einigen modernen Motoren schon einen erheblichen Arbeitsauwand hat an die Kerzen heranzukommen, verwendet man ab Werk lieber Kerzen die eine Lebensdauer von über 100.000 km haben, lohnt sich.
Alles Dinge die man bei einer älterne Autokonstruktion nicht benötigt. Es genügen hier Standart Kerzen, entweder die vom Werk vorgeschriebenen oder eben moderen (gleichwertige) z.B. NGK.
Grüsse
heutige moderne Zündkerzen sind teilweise direkt für ein (!) Fahrzeug konstruiert. Oder z.B. direkt für ein Fahrzeug was nach Amerika exportiert wird usw.usw... Es gibt, und das möchte man als Normal Kündkerzenreichschrauber nicht glauben, tausende verschiedener Kündkerzentypen. Meistens durch die unterschiedliche Erstbestückung der Neuwagen entstanden. Übrigens NGK ist der Weltgrößte Hersteller im Ersatz- und Erstausstatterbereich. Champion, Bosch usw. spielen nur noch eine untergeordnete Rolle auf dem Weltmarkt.
Die früher so guten und der Orientierung dienenden Wärmewerte, sind durch moderne Materialien der Kerzen längst passe. Heute haben moderne Kerzen einen viel größeren Wärmebereich als früher.
Was Du ansprichtst. Ziehlt eher auf dier Lebensdauer, weniger auf die vermeindlich bessere "Leistung" (was teuer ist muß besser sein!). Da man bei einigen modernen Motoren schon einen erheblichen Arbeitsauwand hat an die Kerzen heranzukommen, verwendet man ab Werk lieber Kerzen die eine Lebensdauer von über 100.000 km haben, lohnt sich.
Alles Dinge die man bei einer älterne Autokonstruktion nicht benötigt. Es genügen hier Standart Kerzen, entweder die vom Werk vorgeschriebenen oder eben moderen (gleichwertige) z.B. NGK.
Grüsse
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Gabriel
- Beiträge: 68
- Registriert: 30. Sep 2002, 23:31
- Wohnort: 90556 Wachendorf
In meinen früheren Leben als Kfz-Mechaniker (1985-1988), in einer Fachwerkstatt für unteranderem Alfa Romeo, sind wir oft mit Löcher in Kolben konfrontiert worden. Es waren ausschließlich ältere Motoren (Bertone Coupe, Gulia, Spider vor 80), die mit Bosch oder Champion Zündkerzen fuhren. Von uns wurden ausschließlich Golden Lodge vertrieben und empfohlen. Unser Werkstattleiter behauptete, daß es am Wärmeleitwert liegen würde und das Alfa von dem Problem wüsste. Heute würde ich sagen, das die Kolben einfach zu dünn waren und jeder neuere vernüftige Motor jede Kerze veträgt (unabhängig vom Kerzenhersteller, nicht vom Kerzentyp).
Gabriel
Gabriel
Bj 81, 1.5
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Frank S
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- Registriert: 23. Okt 2002, 13:11
- Wohnort: Nähe Frankfurt
Hallo,
Wärmewerte sind eine auf Elektroden und Isolator gemessene, jeweils der Motorbelastung entsprechende mittlere Temperatur. An der Isolatorspitze sollte die Betriebstemperatur zwischen 400°C und 850°C liegen. Temperaturen von über 400C sind deshalb gut, weil sich dabei Ablagerungen lösen und die Zündkerze einen Selbstreinigungseffekt hat. Über 850C bzw. bei 900C treten Glühzündungen auf. Welches langfristig zu Schäden führt.
Insofern ist der Wärmewert (mit)entscheident für das Wohl und Wehe eines Motor, weniger der Hersteller.
Grüsse
Wärmewerte sind eine auf Elektroden und Isolator gemessene, jeweils der Motorbelastung entsprechende mittlere Temperatur. An der Isolatorspitze sollte die Betriebstemperatur zwischen 400°C und 850°C liegen. Temperaturen von über 400C sind deshalb gut, weil sich dabei Ablagerungen lösen und die Zündkerze einen Selbstreinigungseffekt hat. Über 850C bzw. bei 900C treten Glühzündungen auf. Welches langfristig zu Schäden führt.
Insofern ist der Wärmewert (mit)entscheident für das Wohl und Wehe eines Motor, weniger der Hersteller.
Grüsse