Bremskraftverstärker

[Robert]

Hallo. X-Gemeinde.
Suche Bilder ,wie ich am X einen Bremskraftverstärker verbaue. Würde mich sehr freuen wenn mir jemand helfen könnte.
(Bilder im eingebauten zustand).
Gruß Robert

[Thomas]

Hallo Robert,

schaul mal hier:

http://www.x1-9.org/forum/abcdefgh.php? ... sc&start=0

[Holgi]

Tja, hatte ich ja schon geschrieben: Bin schon einen X mit BKV vorne + hinten gefahren. Vergiss' es. Fuehlt sich auf den ersten Blick zwar besser (staerker) an, aber die Dosierbarkeit ist einfach nichts. Der X braucht definitiv sowas nicht ...

[Streitberg]

Hallo,

ist zwar eine alte Frage, dennoch:

Was bitte soll ein Bremskraftverstärker beim X bringen ?

Servus Andreas

[Robert]

Das ist ja alles schön,aber was ist wenn der X mit einem Turbo befeuert wird.

[Streitberg]

Hallo,

da laß ich mich jetzt gerne von unseren Ings. aufklären.
Ich gehe jetzt mal davon aus, dass Du eine Brems-Anlage vom Uno Turbo verbaut hast.
Die unterscheidet sich meines Wissens nur durch die innenbelüfteten Scheiben von der X - Bremse.
Nicht jedoch von der Anzahl Bremskolben und der Durchmesser derselben.
Also muß/wird auch nicht mehr Kraft aufgewendet.
Die Serienbremse reicht allerdings allemal aus - nicht bei Dauerbelastung -
um die Reifen zum blockieren zu bringen. Also ist auch keine Erhöhung in dieser Richtung notwendig.
Einzig die Dauerbelastbarkeit wird durch die Turbobremse verbessert. Und dafür brauchts dann auch keinen BKV.
Einzig etwas Schmalz in den Oberschenkeln, dafür aber jede Menge Bremsgefühl.

Servus Andreas

[Robert]

Nein Die habe ich noch nicht verbaut. Dachte nur besseres Bremsen. Las mich gerne auch belehren. Wenn ihr meint es wären nicht notwendig,nehme ich den Rat gerne an.
Zum Schmalz. Bin gebürtig aus Bayern. Hob vui Schmoiz in de Wadln.
Gruß Robert aus Engelskirchen/NRW bei Köln.

[ALQUATI]

Die Auflagefläche zur Bremsscheibe vom X1-9 Belag pro Achse ist genauso groß wie bei der Turbo Bremse nämlich 124 Quatratcentimeter.
Die Beläge/Bremszange sind etwas weiter nach Außen versetzt zur Radmitte bedingt durch die minimale größere 240er Bremsscheibe als die normale X Bremse, ergibt etwas mehr Bremskraft zur X Bremse.
In Verbindung mit Stahlflex-Schläuchen kannst du die Bremse ziemlich gut dosieren, für sportliches Fahren reicht dies vollkommen aus.
Bremsbeläge nur von namhaften Hersteller verwenden, ansonsten ist ja alles schon geschrieben worden.

[Profil Name]

Ich denke auch, das 4 Stahlflexschläuche mehr bringen, als ein BKV.
Evtl. wenn du hinten breitere Reifen draufhast, kannst du dir Bremssättel mit 34mm anstatt 32 mm besorgen (sofern das nicht schon so ist). Dann hast du hinten auch etwas mehr Bremskraft.


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[Robert]

Kann ich meine CD 30 noch auf Bremsschheiben vom Uno Turbo mit Bremszangen fahren, oder ist der Abstand zwischen Zangen und Felge gleich wie bei der X standardbremse.
Habe mir ATE Power Disc besorgt. innenbelüftete Scheiben vom Uno Turbo.Durchmesser 240mm. Passen die? Kann einer vielleicht mit mir Telefonischen Kontakt aufnehmen, der da Ahnung von hat.
Robert

[herze-2004]

CD 30 mit Turbosättel gibt probleme. Wurde schon öfter angesprochen, Bremszangen abflexen oder Spurplatten einbauen. Was aber bei ET 7 eng wird weils am Kotflügel schleift. Hab ich was vergessen?

[Yellow Scorpion]

Hallo

Wie das mit der CD30 ist weis ich nicht, glaube aber auch dass es ohne Spurverbreiterung nicht geht.

Sollte jemand von Euch die Turbobremsen und Sättel verwenden, eventuell auch noch das BeBe Gewindefahrwerk, der kann gleich die Halterung der Bremsleitung ca. 10 cm nach oben versetzen.
Ansonsten scheuern die Bremsschläuche beim Einschlagen aneinander.

[Profil Name]

CD30 mit Turbobremse ohne SV geht NICHT!!!

Da müssen 15mm Platten drauf.
Hier gibts einen, der hat das so (waren doch 15er, oder Beni )



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[Beni]

Richtig, hab 15mm SV drauf, steht in den Fahrzeugpapieren als Bedingung für die CD30 & Turbobremse drin.

Und auch ich möchte die Dosierbarkeit der Bremse ohne Verstärker nicht missen.

[Robert]

Hi Beni. Meintest du hinten oder vorne mit 15mm . Wenn vorne, wie weit stehen die Räder dann raus.
Robert

[ALQUATI]

CD 30 mit 185-60 13 und Turbo Bremsen geht schon, die Mg Felgn sind von Innen her enger, d.h die ragen etwas über die Nabe hinaus als die Alus,desahlb hab ich meine Haltebügel im Winkel von 45 Grad zur Radnabe hin 2 mm abgeflext, keine Bange...das machen einige Spezies,
Material ist reichlich vorhanden.
Bei den Mg CD 30 sollen 10 mm SV reichen.
Optisch zum Radlauf von oben betrachtet gehts noch, das Profil ist noch zum oberen Radlauf li und Re so 10 min abgedeckt.
Problematisch wirds allerdings vorne unten am Radlauf, 2 Stk (je 1,3 mm dick) Unterlegscheiben an der Schubstrebe vorne dazwischenlegen geht noch, allerdings wenns mehr sein wird geht der Nachlauf zu sehr ins Negative, die Lenkungsrückstellung leidet erheblich darunter und die VA-Spur muß dann sowieso eingestellt werden.
Als Abhilfe rate ich bei X1-9 mit breiten Räder (ab CD 30 mit 185-60 ohne zusätzliche SV) die vordere untere Radlaufkante ab mitte der breiten Sicke beginned von einem Karrosseriespezie bearbeiten zu lassen, wenn die Karre sowieso lackiert wird gleich dazu machen....bei meinen 73er wurde dies im November gemacht, ist nur zum empfehlen.
Selbstgemachtes umbördeln..ohne Hintergrundwissen/Erfahrung halte ich nicht viel...evt probieren an alten durchgegamelten Kotflkügeln.
Bei meinen 77er mit satter Tieferlegung sahs ziemlich gut aus.
Den Bremsleitungshalter habe ich auch anders versetzt, weil die Stahlflex bei engen radien empfindlicher sind als herkömliche Schläuche.
Man kann den normalen Bremsschlauch ohne den Halter versetzen, verzurrt wird der Schlauch S-Förmig verlegt am Federbein mit breiten Kabelbinder.

Die ungefederten Massen sind um einiges mehr, die Vorderachse kanns aber ruhig vertragen.

[Beni]

Robert, meinte nur an der Vorderachse, hinten brauch ich nix.

Hab die Magnesiums CD30s, wieviel platz da noch bleibt kann ich momentan leider nicht nachmessen.

Hier zwei Bilder wegen des Vorderrads: