Doppelweberproblem

whiskey · Beitrag von **whiskey** » 18. Apr 2007, 06:45

@herbert : der ist nächste Woche Sonntag ? Bin Samstag noch mim X (je nach Wetter) in Vechta und mach mich dann Sonntag Vormittags direkt zum Stammtisch. Bei der Montage hab ich echt gekotzt (da mein Vater meinte, mir auf die Finger zu schaun und super Sprüche abzudrücken)... erst den alten runter, Dichtung angesehen (Frei nach Gas/Wasser/Sch.... Röhrich: die sieht doch noch guuut aus), Brücke montiert, Test, Spritleitung suppt was... Spritleitung dicht, anlassen, direkt wieder aus, Kühlwasser lief in und am Motor. Brücke wieder ab, Auspuff ab, alte Dichtung entpuppte sich von hinten als total Pfui (und nur vorne als Hui)

alles penibel mit Rasierklinge sauber gemacht, das ganze Kommando rückwärts, starten, läuft. Alles im allen ca. 6 Stunden (hab das auch erst zum dritten mal gemacht und war vorsichtig, das bei letzen mal mir nen Bolzen abriß, den ich aber noch rauspopeln konnte.

@Acki: wie meinst du das ? Welche Zündkerzen? oder welche Zündspule ? Hab meinem in Sommer letzen Jahres auf kontaktlose Zündung umgebaut

ziploader · Beitrag von **ziploader** » 18. Apr 2007, 08:20

Ich hatte für den Umbau 10-15 min gebraucht..

Zündtechnisch original.
Optional Ignitor Umbausatz.

Leistungssteigerung hängt vom Auspuff, Nockenwelle etc. und natürlich der Abstimmung ab.
Meinem Empfinden nach bringt dir Doppelweber gerade im mittleren Drehzahlbereich viel.

whiskey · Beitrag von **whiskey** » 18. Apr 2007, 09:29

jep, das empfinden hab ich auch, unterer bis mittlerer Drehzahlbereich ist der Hammer, ich weiß aber nicht, ob ich evtl auch ne Tuning-Nocke drin hab von der ich nix erzählt bekommen hab und die jetzt erst ihre Leistung entfaltet, mal eben nachschauen is nicht ... also einfach nur geil finden wies ist und gut is ...

Acki · Beitrag von **Acki** » 18. Apr 2007, 10:56

Wir bauen ja einen 1.6er Motor für unseren Uno zusammen mit Webern.
Vergaser und Ansaugbrücke haben wir da.

Nur Zündung stellt mich vor ein großes Problem.
Ich habe vom 1.5er MPI einen Zündverteiler.
Sprich mit Unterdruckverstellung und so'nem Kabel dran. Weiß ned ob Hallgeber oder Induktiv. Ist ja auch Wurscht.
Jedenfalls weiß ich das ich nun nen Zündendstufe brauche die der Zündspule sagt, jetzt zünde mal.
Kann ich da eine X-beliebige nehme? Z.b. vom Uno Turbo? Da habe ich einige Endstufen da (nennen sich da Leistungsmodul).
Zündspule wollte ich auch vom Turbo nehmen.
Oder empfehlt ihr anderes?

Und worauf stelle ich den Spaß dann ein? Also wieviel Grad usw. usf.
Wieviel Abstand müssen diese 4 Arme von denen aussen haben (ist wohl Induktiv würde ich behaupten, diese Arme machen das Signal?!).

Ich lass ja die Vergaser dann noch Bestücken usw. und würde mich ja dann sehr freuen wenn der Motor erstmal anspringt.
Abstimmen wird ja dann gemacht.

whiskey · Beitrag von **whiskey** » 18. Apr 2007, 12:30

welcher 1.6er Motor isn das ? vom Tipo ?
Warum hast du nicht das Zündgeraffel von dem Motor mit ausgebaut ? mußte/solltest doch beim Turbo-Umbau auch machen. Wenn dann am Motro zu heftig rumgespielt wird mußte eh ne programierbare ECU nehmen, oder versteh ich das jetzt falsch ?

pulpix · Beitrag von **pulpix** » 18. Apr 2007, 13:02

Hi,
nächster Kölner Stammtisch ist am 29.04.07 13.00 Uhr http://koelner-stammtisch.de
Herbert

Acki · Beitrag von **Acki** » 18. Apr 2007, 16:31

whiskey hat geschrieben:welcher 1.6er Motor isn das ? vom Tipo ?
Warum hast du nicht das Zündgeraffel von dem Motor mit ausgebaut ? mußte/solltest doch beim Turbo-Umbau auch machen. Wenn dann am Motro zu heftig rumgespielt wird mußte eh ne programierbare ECU nehmen, oder versteh ich das jetzt falsch ?

Es ist ein 1.5er SPI Uno Motor mit Kurbelwelle vom 1.6er und Kolben vom 1.5er welche abgedreht werden.

Zündgeraffel beim Tipo Motor ist wie beim GT mit ruhender Züdnung (den Motor den ich da hatte), also würde mir das nix nützen.
Programmierbare ECU wollen wir noch nicht fahren, weil dann der Schritt zur Einzeldrossel nahe liegen würde, also ohne Vergaser.
Soll erstmal Oldschool sein.

Also wie macht ihr das? Nehmt ihr den Kram vom 1.5er MPI weiter bzw. von anderen Motoren?
Wenn ja, habt ihr Bilder? (manchmal sagen die mehr als 1000 Worte)
Und worauf stellt ihr die ein? Erstmal Grundeinstellungen von dem Motor den ihr umgebaut habt und dann beim Abstimmen nochmal den Profi ranlassen oder geht ihr da ganz anders ran?

whiskey · Beitrag von **whiskey** » 18. Apr 2007, 16:36

also ich hab immer noch die Standartzündung vom 1500er drauf, lediglich auf kontaktlos umgebaut. Bin sehr zufrieden damit....
Allerding ist mein Motor halt auch standart, vermute nur ne Tuningnocke (is aber nur Gerücht ... )

Acki · Beitrag von **Acki** » 19. Apr 2007, 19:34

Ja und was heißt bei euch Standard?

Ich kenn doch den X nur von Bildern

Hast du welche von deiner Züdnung?

Und was genau hast du umgebaut (Bild????)!

Wie gesagt ich hab von der Zündgeschichte keinen Dunst! Ich bin Mikroplex verwöhnt. Anstecken und geht!

ziploader · Beitrag von **ziploader** » 19. Apr 2007, 20:04

Acki hat geschrieben:Ja und was heißt bei euch Standard?
Ich kenn doch den X nur von Bildern

Hast du welche von deiner Züdnung? Und was genau hast du umgebaut (Bild????)!

Wie gesagt ich hab von der Zündgeschichte keinen Dunst! Ich bin Mikroplex verwöhnt. Anstecken und geht!

Bei der Zündung wird der Unterbrecher duch einen Hallgeber ersetzt, der immer korrekt schaltete und nicht verschleißt.
Nie wieder kontakte wechseln, Kontaktbastand einstellen und nur noch einmal nach dem Umbau Zündzeitpunkt einstellen.
Vorteil ist, daß die die serienmäßige drehzahlabhängige Zündverstellung erhalten bleibt.

Das Teil gibt es von Ignito (oder von mir siehe meine Teileliste)

Acki · Beitrag von **Acki** » 20. Apr 2007, 00:35

Und was brauch ich sonst noch?!

Ich hatte mir das so bisher vorgestellt.

Verteiler vom MPI in den Block.
Zündmodul/Leistungsmodul vom Uno turbo
Zündspule vom Uno Turbo (ist dann beides schön an einem Halter am Dome).

So dann Kabelei basteln das der Verteiler dem Modul das Signal gibt und dann wird gezündet.
So als grobes Schema

/edit: Mal angeschaut. Diesen Hallgeber, der is komplett mit allem?! Also alten Verteiler rauswerfen und den rein?!
UND DANN?

Also welche Bauteile müssen noch rein??? Und welche würden sich anbieten?

Bisher würde sich im Motorraum ein OHC Motor befinden mit nen paar DoppelWebern. Sonst nix.

ziploader · Beitrag von **ziploader** » 20. Apr 2007, 06:47

Acki hat geschrieben: /edit: Mal angeschaut. Diesen Hallgeber, der is komplett mit allem?! Also alten Verteiler rauswerfen und den rein?!
UND DANN?
Also welche Bauteile müssen noch rein??? Und welche würden sich anbieten?

Der Unterbercherkontakt und der Verteilerfinger werden ersetzt.
Der Verteiler bleibt drin.
Umbau dauert schätzungsweise 10-20 min. plus neu blizen.

Acki · Beitrag von **Acki** » 20. Apr 2007, 07:23

Jo. Aber ich weiß immer noch ned wie ich die Zündspule dazu kriege nen Funken zu machen.
Und was mache ich wenn (aus welchen Gründen auch immer) der Verteilerfinger mal neu muss?

whiskey · Beitrag von **whiskey** » 20. Apr 2007, 07:29

Verteilerfinger abziehen, neuen drauf und feddich !
Das Teil is mim Verteiler selber verschraubt, der Finger, Verteilegehäuse und Kappe bleiben unverändert. ... Wenn mein volles Programm am WE es mir erlaubt, werd ich mal'n Bild machen ...

Acki hat geschrieben:Jo. Aber ich weiß immer noch ned wie ich die Zündspule dazu kriege nen Funken zu machen.

in dem du sie an die Batterie anschließt ? Die hat Dauersaft wenn die Zündung an ist (bitte korregiert mich wenn ich mich verirre!) ...
von da aus geht ein Zündkabel in den Verteiler ... vom Verteiler gehen 4 Zündkabel an die Zündkerzen ...
Dafür ist der Verteiler doch da, er *verteilt* die zur Verfügung stehende Zündspannung...
Der Verteiler wird wiederum über eine Nebenwelle von der Kurbelwelle angetrieben

ziploader · Beitrag von **ziploader** » 20. Apr 2007, 08:03

Acki hat geschrieben:Jo. Aber ich weiß immer noch ned wie ich die Zündspule dazu kriege nen Funken zu machen.
Und was mache ich wenn (aus welchen Gründen auch immer) der Verteilerfinger mal neu muss?

Wieso machst du dir eigendlich Sorgen ?

Und mach dir um den armen Zündfunken keine Sorgen..
Der ist schon da, wo er hingehört.

Schon eingebaut und Probleme ?
Wenns nicht funktionieren würde, würde es 1. nicht verkauft und 2. nicht eingebaut..

Und das kein Verschleiß statt findet, braucht man auch keine Kontakte !

whiskey · Beitrag von **whiskey** » 20. Apr 2007, 08:50

öööhm ... Markus .. nicht gsanz korrekt ... Verteilerfinger is weiterhin noch da und rotiert still vor sich hin ... also hin und wieder Finger und Kappe wechseln entfällt damit nicht ! Nur das leidige Zündkontakt geeiere gibts nicht mehr ...

ziploader · Beitrag von **ziploader** » 20. Apr 2007, 09:36

whiskey hat geschrieben:öööhm ... Markus .. nicht gsanz korrekt ... Verteilerfinger is weiterhin noch da und rotiert still vor sich hin ... also hin und wieder Finger und Kappe wechseln entfällt damit nicht ! Nur das leidige Zündkontakt geeiere gibts nicht mehr ...

Den braucht man ja auch.. Stimmt..

Der muß ja austeilen, damit der arme kleine Funke weiß, wo er hin muß..

Querlenker · Beitrag von **Querlenker** » 20. Apr 2007, 09:39

Mann, Ihr eiert da rum!

Was ist denn jetzt mit den Webern?

ziploader · Beitrag von **ziploader** » 20. Apr 2007, 10:27

Ulix hat geschrieben:Mann, Ihr eiert da rum!

Was ist denn jetzt mit den Webern?

Das kommst davon, wenn Leute vom Thema abschweifen..

whiskey · Beitrag von **whiskey** » 20. Apr 2007, 12:28

-> unschuldig <- !!!

ich hab die Motorhaube schon ausgebohrt ... werd sie heut Abend montieren ...

nich drängeln