Fragen beim Zusammenbau

[Onkel Hotte]

Hallo,
bin gerade beim Zusammenbau und da treten doch die ein oder andere Frage auf.
Stelle dann mal alles hier rein, um nicht immer ein neues Thema zu öffnen.
mit welchem Drehmoment werden die M8 Imbusschrauben an den Antriebswellen angezogen ?

[Dierk]

Etwa 43Nm. Die Schrauben sollten aber normalerweise nicht wieder verwendet werden.
Hatte ich aber früher auch gemacht bis es mir die Getriebeglocke zusammen gehauen hat.

Im englischen B-Manual
http://www.midwesternmedicalmachine.com ... _44-19.pdf

[Onkel Hotte]

Danke,
die Schrauben sind niegel nagel Neu, sind sogar Festigkeitsklasse 12.9.

[Heiko]

12.9 ist genau richtig. Kannst du auch immer wieder verwenden wenn der Kopf nicht "rund" ist.

[ALQUATI]

Drehmoment muß nicht unbedingt sein bei diesen 12.9 Schrauben, dort läßt sich schwierig mit Drehmoment wergln.
Ja gut, 43Nm sind anhaltswerte für Wenigschrauber
Mein Tipp: Nimm eine 3/8 Zoll Ratsche und eine passende Stecknuß dazu, das Anzugsmoment reicht da völlig aus
Gewinde mit Bremsenreiniger säubern, trocknen das ganze ...dann ein Tropfen Loctide 243 Mittlefest nehmen.

[Onkel Hotte]

ging eigentlich ganz gut mit enem großen Drehmomentschlüssel.
Wagen steht ja hinten noch auf Auffahrrampen, also relativ hoch.
am besten mit zwei Mann arbeiten, einer dreht das rad auf die richtige position und hält dann das rad fest.
Der Wagen ist dabei natürlich von den Rampen etwas hochgehoben, so das die Räder frei sind.

[Acki]

Mein Tipp: Nimm eine 3/8 Zoll Ratsche und eine passende Stecknuß dazu, das Anzugsmoment reicht da völlig aus
Gewinde mit Bremsenreiniger säubern, trocknen das ganze ...dann ein Tropfen Loctide 243 Mittlefest nehmen.

Argh.. trocken... das jagd den Reibwert an den Gewindegängen und der Kopfauflage hoch! Da erreichst du nie die Vorspannkraft.
Lass die Hühnerkacke weg, Öl den Spaß etwas und dann anziehen (geringeres Anzugsmoment dann aber), wenn du exakt arbeiten willst nach 2-3Tagen nochmal kontrollieren falls es sich setzt.

Ich würd die Imbus Dinger gleich wieder zurück schaffen gehen und dann bei VW welche kaufen mit Torxkopf (die kriegen ein paar Nm mehr), die zermanscht man nicht.
12.9 ist ausserdem Spannungsriss gefährdet, deswegen verwendet das kein Mensch im Auto wo er nicht 100%ig weiß das dort kein Wasserstoff vorhanden sein kann.




Ok Spaßbeseite...

[Holgi]

Genau Acki, auch immer hübsch den Kegel der Radschrauben einölen. Natürlich trocken einbauen, bei Verwendung von Loctite sowieso ...

[Acki]

Mein Prof für Schraubverbindungen hat so Untersuchungen mal an Radmuttern für Busse gemacht.
Montageanleitung war trocken, Gewindegänge mit Drahtbürste reinigen und dann halt mit 600Nm anknacken.
Vorspannkraft war 2/3 von dem was benötigt wurde...
Geölt so wie es sein sollte Bei Kopfschrauben macht man es ja auch.

[Holgi]

Acki, du erzählst absoluten Stuss!
Nimm' mal eine Stahlfelge von Fiat (Winterrad, etc.), aber vorsicht, die kannst Du hinterher wegschmießen! Öle den Konus/Kugelkopf (je nach Hersteller) ein und ziehe exakt nach Vorschrift an: Die Stahlfelge ist nachher Schrott ...
Natürlich ist das Reibmoment bereits beim Anzugsmoment berücksichtigt. Besonders bei Schrauben, die bekanntermaßen niemand extra einölt (und dazu gehören auch mit Loctite gesicherte Schrauben). Du ölst ja schließlich auch nicht die Schrauben der Schwimmsättel ein oder doch?

[Acki]

Die ist Schrott weil die Vorspannkraft zu hoch ist, Anzugsmoment reduzieren und schon ist alles schick.
Wenn die Vorspannkraft hoch genug ist verliere ich die Schraube auch nicht.

[Joachim]

Super.

dieser Thread war eigentlich nach dem 2. Beitrag beantwortet.

Acki, wenn Du hier meinst lustig und unqualifiziert zu allem Deine Meinung abgeben zu müssen solltest Du Dir vorher vielleicht mal Gedanken machen dass einige Deine "Tips" für wahr halten könnten und tatsächlich demnächst ihre Antriebswellenschrauben einölen und nur leicht anziehen.

Also halte Dich bitte mal ein wenig zurück mit Deinen Schwachsinnskommentaren.

[Onkel Hotte]

Lohnt sich der Wechsel auf eine Kontaktlose Zündanlage,so wie Henk sie anbietet.
Welche Erfahrungen habt Ihr damit ?

[Thommy124]

Nur gute. Eingebaut, eingestellt und dann vergessen. Nur dass der Verteilerhals so lang ist und man deshalb die Abdeckung der Wartungsöffnung einbeulen stört mich ein wenig. Nicht so sehr wegen des Einbeulens, aber danach steht das Reserverad etwas weiter vor und dessen Abdeckung schließt nicht mehr sauber.

[Streitberg]

Hallo,

alternativ geht auch die Ignitor von Pertrix. Die haben einen Einbausatz für den X.
Habe ich eingebaut, sieht man nicht, ist rückrüstbar auf Unterbrecher und geht super.
Und man hat keinen Kummer mit dem Verteiler

Servus Andreas

[Onkel Hotte]

Habe mir dieses Bild mal ausgeliehen.
Das rote Kabel ist doch das Kabel was direkt von Batterie kommt.
Das kleine im orangen Kreis kommt vom Zündschloss.
Aber welches is das schwarze Kabel links.

[Profil Name]

Das kann so nicht gehen...
Da ist was falsch!!

So wird die Batterie nie geladen, wenn das so angeklemmt ist, zwischen dem oberen Punkt (Rot) und unterem Punkt (Schwarz)...
Die beiden Kabel kommen zusammen auf den Oberen (wo jetzt Rot ist) drauf.
Das Rote geht dann wohl zur Batterie und das Schwarze sollte von der Lima kommen...
So wärs richtig

Und das, wo der Kringel rum ist, ist der Magnetschalter (vom Zündschloss), wenn wir schon mal dabei sind


.

[Onkel Hotte]

Habe bei mir auch das Kabel was von der Batterie kommt und das was zur Lichtmaschine geht zusammen auf dem einen Schraubpunkt, habe es aber noch nicht probiert zum starten.
wollte nur mal sicher gehen, das bild ist ja nicht von mir.
Aber was kommt an den anderen Schraubpunt dran, bei mir ist dort kein Kabel angeklemmt.
Oder bleibt der Leer.

[Profil Name]

An der unteren Schraube ist normalerweise mit einem Kabel die Innerei des Anlasser verkabelt (Spule...).
Das sieht man nicht unbedingt so gut, vor allem, wenn da schon etwas Dreck ist.


.

[Onkel Hotte]

Danke,
dann habe ich soweit bei mir alles richtig gemacht.
Kommt jetzt auf einen Versuch an, sobald es etwas wärmer wird.